>>92
つり革手すり埋まって100%

京成船橋の高架化事業並みにかかったna ＞30年

>>175
始発駅で1路線で3線のホームとか普通か少ない方なんだけど、3路線まとめて頭端で9本
並べられるとスゲーって騙されるよねｗ

西武の創業者一族が川越や秩父を目指さずに
横浜や湘南を目指してたら西武沿線の住民は田舎者扱いされていないはず

>>112
小田急全駅で乗降客数最下位の駅がなんだって？

年々遅くなる西武新宿線

寂れるわけだ

首都圏異常だけど
中国もわりと深州と香港間は気持ち悪いくらい人がいた記憶
日本の場合はこれが1時間続く人tがいるというのもちょっとあれだけど

大阪はラッシュ時間のったことないけどあんな環状で大丈夫なの？

>>38
成田新幹線がなくなったし、北総鉄道は運賃高いし

放置された江ノ島線

>>190
これ都市計画事業だから収用できる
ただ裁判所手続きとかがアホみたいにめんどい
それで時間と金がはねあがる
その結果が、例えば東葉高速鉄道のバカ高い運賃

>>212
大阪は環状線の内側にビジネス街が有って
そこを縦断している地下鉄御堂筋線が混む

>>38
それは乗り入れ先の京成の線路容量の問題なんじゃないか？

小田急線

新宿　　　　世界一のターミナル駅で商圏規模は１兆円
参宮橋　　　明治神宮前に止まる駅
代々木八幡　代々木公園前に止まる駅
代々木上原　徳川家の７万坪の庭園があり徳川山と呼ばれていた
下北沢　　　サブカルチャーの街でスープカレーの元祖マジックスパイスがある
梅ヶ丘　　　有名な美登利寿司総本店があり羽根木公園至近の閑静な住宅地
豪徳寺　　　かつては御所があり世田谷城があり現在はひこにゃんゆかりの地
成城　　　　江戸を最初に統治した氏族が移り住んだ地で元皇室の御料林
登戸　　　　川崎市最大の緑地があり森の規模
よみうり　　遊園地がある
新百合ヶ丘　新興の高級住宅地
はるひ野　　多摩丘稜の自然溢れる多摩よこやまの道が唐木田まで１０キロ続いている
多摩セン　　始発６本設定し京王に対抗する激熱地域でサンリオピューロランドがある
町田　　　　神奈川じゃなく東京で物価が安い
相模大野　　小田原線と江ノ島線が交わる小田急の重要な拠点駅
中央林間　　小田急と東急が共存する人気エリア　
海老名　　　相鉄が東急とJRに乗り入れ決定し再開発で人気上昇中
本厚木　　　県央最強のマッドシティ
湘南台　　　江ノ島線、いずみ野線、横浜市営地下鉄の３駅利用可能
藤沢　　　　江ノ島や鎌倉に電車で直通し小田急、湘南新宿ラインで都心部にもいける
片瀬江ノ島　有名な日本最古の海水浴場兼観光地である江ノ島下車駅で水族館もある
小田原　　　言わずと知れた有名地で小田原城がある
箱根　　　　言うまでもなく有名な観光地

これに勝てる路線あるの？

>>38
千葉はナリバンのせいで道路行政が周回遅れだし

人口が増加して5年くらい経ったら
また混雑率が200%に戻ってそう

>>1
まさかの多摩ニュータウン復活かな？

ワースト3位の192％（2016年度）の混雑率が150％台まで下がるという「新ダイヤ」のスタート

192%とか150%がどんなんか、わからん(^。^)y-.。o○

>>54
オバQは小田急から

4複線化してよ

>>2
そりゃ京王だ

遅延ばかりする糞路線だよ
代々木上原ー新宿でつまるんだから複々線なんぞ茶番

>>168
下北沢前後のジェットコースターに対応するために、車輛置き換えとかも必要になったからなあ

>>183
アウェーに弱いタイプね？

町田から新宿まで20分で着くようにしろよ

>>226
そのために千代田線直通を増やす。

>>38
あの用地はニュータウン用じゃなくて新幹線用

>>230
新宿行きと半々でいいと思う。邪魔な各駅なんか廃止して。

>>29
都市構造や鉄道沿線の経緯の違いでしかないよ
大阪は市内は地下鉄メインで作ったんだよ
東京はJRが天下取ってるけど大阪は一昔前まで私鉄王国だったじゃん、でもJRが巻き返して今じゃ私鉄は勢いがない
後東京は相互直通運転が多すぎる
最早弊害しか出てないレベル

まあ首都機能移転だな

急行以上だけが増えるだけでしょ？

>>209
西武沿線住人だって東京都にマイホームがあれば田舎者扱いされないだろ

中国なら居座る住民ごと埋めるのになｗ

千代田線の直通増やしたところで遅延は無くならんだろ
どうせ乗り換え待ちとかするんだし

時差通勤をしていた人が戻って来るからすぐ乗車率200%に戻る

>>236
砂川とかめちゃくちゃ田舎だけどな

>>215
東葉高速の時は、そもそも収用委が解散してて時価での買収だった

登戸までって中途半端だよね
得するのは世田谷区民と狛江区民だけか

>>209
大磯プリンスホテル

>>208
多摩、小田原、藤沢、箱根があるのに
4線しかない小田急disなの？
そもそも東京の私鉄で1路線あたり2線もあるターミナルてどこ？
浅草は違うしなあ

>>243
西武鉄道が大磯まで延びてるわけではないだろ

それより中央線三鷹以西を複複線にしてよ

>>240
拝島線かなんか
座間よりは良いんじゃないの
立川近いだろうし

　列車を連結して車内を歩いて目的地まで移動できるようにすれば解決するだろ

>>247
座間も相模原や海老名が近いだろ

>>246
法改正で用地を環境側道に召し上げられたから?

>>1
登戸〜新百合ヶ丘という複々線化の未成線がある限り「完成」とは言わない

>>208
阪急神戸線京都線とか、支線直通系統もないし種別も少ないし終着駅も大都市だから客数も平準化されているからなぁ。都心側へ一極集中している関東私鉄とは違う希ガス。
首都圏だとこういう私鉄路線は東急東横線くらいしか無い。

>>249
町田に近いの方が良いんじゃないか
俺は東京にしか住まないって決めてる

神奈川県でどうしてもどこかに住めって言われたら
横浜で探すかな

>>246
金のない小金井がごねて工事がつい最近までずれ込んだのが原因
文句は小金井に言え

>>253
横浜は坂道だらけで住みづらい

>>248
踏切はどうする

下がって150%（笑）
インドかよ？（笑）