【着工30年🚆】「小田急複々線」は昭和にスタートし平成をほぼ費やし開通、3/17に混雑率が150%台まで下がる新ダイヤがスタート [sc]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
1 :豆次郎 ★: 2018/03/15(木) 08:12:35.21 ID:CAP_USER9

小田急線の駅や車内のあちこちで見かける「3月17日、小田急は『新ダイヤ』へ」のポスター。朝ラッシュ時の列車を大幅に増発し、首都圏の主要路線ではワースト3位の192%(2016年度)の混雑率が150%台まで下がるという「新ダイヤ」のスタートが、あと2日後に迫った。

その新ダイヤを支えるのは、ダイヤ改正に先立つこと2週間前の同月3日に全区間が完成した代々木上原―登戸間約11.7kmの複々線だ。「30年かかった大工事がやっと完成し、感慨深いものがある。本当に今日は感無量でございます」。同日の朝5時過ぎ、複々線完成にともなって使用を開始したばかりの真新しい下北沢駅の各駅停車用ホームで、小田急電鉄の星野晃司社長はこう述べた。

平成元年に着工、30年に完成

線路を上下2本ずつとし、各駅停車と急行などが別の線路を走れる複々線。小田急の複々線化計画は今をさかのぼること50余年、前回の東京オリンピック開催直後の1964年12月に代々木上原―喜多見間の立体交差・複々線化が都市計画決定されたのが始まりだ。

だが、実際の工事は地下鉄千代田線との直通運転開始に合わせて1978年に代々木上原―東北沢間0.7kmが複々線化されたのを除けばなかなか進まなかった。今回完成した複々線化・連続立体交差化の事業区間である東北沢―和泉多摩川間10.6kmのうち、最初に工事が始まったのは喜多見―和泉多摩川間の2.4kmで、1989(平成元)年のこと。以来約29年、実に「平成」のほとんどを費やす工事となった。

続きはこちらで↓
http://toyokeizai.net/articles/-/212608?display=b
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/1/e/1140/img_1e2520687e579af83152acbed1d1048b346886.jpg
http://tk.ismcdn.jp/mwimgs/f/5/700/img_f5c2c2a5c49378efe983ff3d8ddcf071203454.png


166 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:17:30.51 ID:olFAWtsV0

>>160
まぁ終端駅なんてやってる場合じゃないからな。小田急新宿や浅草みたいに泥沼になる
これでも代々木上原や押上で他所に逃がしてるというのに


167 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:18:05.18 ID:m6fRiDds0

沿線民としては新しいダイヤは駅格差が酷すぎて草w
小田急から見捨てられた駅の利用者は可哀想。


168 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:19:29.32 ID:pw7Sx0Ew0

>>156
コスト10分の1のシールド工法が確立されたのが20年前だから
まあ20年前に見直してればよかったかもな


169 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:19:55.85 ID:F0WL6C1n0

ラッシュ時150%って普通の混雑じゃん
ほんとうにそこまで下がるの?


170 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:20:10.50 ID:KMRzTwqt0

>>149
京王は団子だろ
時刻表通りにつくことなんてそうない
実際は小田急の方が早いなんてこともある


171 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:20:28.14 ID:pw7Sx0Ew0

>>166
大阪は市長がアホだから私鉄の環状線内乗り入れ認めなかったんだよ


172 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:21:28.00 ID:thS++j070

>>169
快適になったと他から流れて来なければ


173 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:21:43.87 ID:oxdWPCkb0

京王は複々線化はともかく駅のみずぼらしさをなんとかせい
準特急まで停車するようになった千歳烏山とかホーム幅狭いし一部屋根さえかかってないぞ


174 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:21:52.33 ID:pKeHxYOy0

ワースト192%だったのが複々線化で150%になるらしいっておかしいだろ
192÷2=94だから94%になるはず


175 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:22:31.07 ID:KMRzTwqt0

>>166
いや終端駅が小さすぎるというのが問題なんだろう


176 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:22:52.10 ID:pw7Sx0Ew0

>>174
運転手と車両は急に2倍にはならんよ


177 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:25:12.87 ID:ClkThc6r0

車両を3階建てにしたら解決


178 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:25:46.53 ID:iuxCshh30

小田急の高架の上から水滴が落ちてくるとこが何ヶ所かあるけど亀裂でも生じてんじゃないの?


179 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:25:51.60 ID:6pTF/2XG0

首都圏の電車見てると
奴隷運搬車にしか見えない


180 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:26:05.69 ID:mGoEZfgI0

この間下北沢駅降りたけど、改悪で笑った。まだ平日のラッシュ前だかや良いが地下2階から改札のエレベーターご地下1かいに止まるから遅い。混む。
朝のラッシュ時なんて、地下2階から京王線ホームへ下手したら10分はかかるんじゃないか?
昔の乗り換えの簡単さを知ってるから余計不便に感じた。
地下2階から直通エレベーターもなれた。慣れると思うが、下北沢は降りたくなった。


181 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:26:58.41 ID:fd4Uuow40

10年前とかのが今より混雑ひどくなかったか?
年々人が減ってきてる気がするけど
あと10年もすれば本格的に人口減で何もしなくても空いたんでは
遅いんだよな


182 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:27:33.88 ID:pw7Sx0Ew0

>>179
ドナドナドーナードーナー
社畜を乗せて〜


183 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:28:08.79 ID:/DdgT9hv0

>>11
生まれも育ちも東京なもんでな


184 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:28:19.57 ID:pw7Sx0Ew0

>>181
既に労働人口は減ってるからな


185 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:28:54.19 ID:mGoEZfgI0

誤字、脱字多いな。
快速も登戸〜新百合間の人には嬉しいだろう。
自分は快速のあの登戸すっぱ抜きが好きだった。
改悪にしか感じないが、喜んでいる人もいるし仕方ない。
下北沢のトイレは綺麗になって良かった。


186 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:30:05.21 ID:/mJit8Cs0

鶴川街道の片側2車線化もはよ


187 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:30:20.58 ID:Do0RGCnQ0

小田急は通学で新宿や下北から下りで乗ってた時期があったが
少なくて学生ばっかりで快適だったわw
JKやJDと出会いまくったな

窓から見える反対方向の上りのホームはお葬式みたいに
黒い服着たおっさんやおばさんがうつむいて整列してた。めちゃくちゃ混んでたな


188 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:31:43.60 ID:05bIKJiA0

>>183
やっぱ
べらんめぇ口調なの?。


189 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:31:58.82 ID:Z5pedRK/0

>>180
実際に改悪後は乗降客数激減したんじゃなかったかな
しかも以前として南北分断されたままだしな


190 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:32:20.17 ID:TxX5w5e40

>>66
焼き払うのは無理だけど、公共性の高い工事に関しては適切な値段で土地を接収出来ても良いと思うわ
乞食が多すぎるわな


191 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:32:38.96 ID:lV46OyNf0

何で登戸ー向ヶ丘遊園間は複々線化しないの?


192 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:33:04.55 ID:BE6F8mm10

>>164
それはバブルの最中の話で自分はバブル崩壊後の話をしてる


193 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:33:25.27 ID:xHCvh5XQ0

さっき快速急行新宿行き8000系に乗ったら、
新百合ヶ丘〜下北沢間で右側乗務員扉を開きっぱなしで走行してた。
新百合ヶ丘で降りた研修生がきちんと扉を閉めなかったみたい。


194 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:33:42.59 ID:s7K+8Fug0

数十年も小田急沿線で育って
木造ボロ駅舎から何度も建て替えそして高架化と永遠に続きそうな複々線化工事
全部体験してきたのに震災で色々駄目になって新天地へ引っ越したから完成を見ることは出来なかった
残念でならない


195 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:34:24.30 ID:aPhVWxtx0

>>100
多摩線の輸送改善が最近になって進んでいるのは複々線化で立ち退いた人達に用意された代替地が多摩線沿線だからと聞いたことがある。


196 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:35:23.61 ID:/DdgT9hv0

>>109
だがそこがいい


197 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:36:21.48 ID:/DdgT9hv0

>>188
そだねー


198 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:36:43.44 ID:vb2SQPbh0

複線化に反対する理由ってなんや


199 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:37:14.07 ID:W6J1GQ4OO

>>191
川崎市が金がないから、登戸から東は気前のよい東京都だから出来た


200 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:40:28.25 ID:TZINxds60

>>29
東京は古くからの鉄道が数多いうえ、各停駅でも利用者はたくさんいるから中々新しくできないんだよ
だからボロいままなんだよ


201 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:44:43.96 ID:juchm2Nz0

小田急でも6時前半台とかまぁまぁ空いてる
なんでラッシュになると分かてる時間に突っ込むの?
少し早起きして早くに着いて、会社で少し寝てればいーじゃん
ちょっと頭悪い人大杉だよね・・・


202 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:45:33.90 ID:yWveaT5o0

>>29
おまえらはまず愛知を追い越すことを考えろよwww

【地域】都道府県版GDP、大阪は3位に転落 愛知に抜かれる
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1520942882/


203 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:51:10.64 ID:TZINxds60

>>32
小田急は長すぎるんだよ
同じ神奈川でもかなり奥の方から来るんだからそりゃ混雑遅延しまくるわけだ


204 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:54:29.56 ID:JtgCQTU90

混雑率が下がると言うが
混雑率が下がると、痴漢は増えるかもしれない

いぜんは、混雑率300の区間もあったが
250以上になると
たぶん、痴漢は物理的にできないのではないのか?
左右の圧力があったから、床に足が付かなくて
浮いたままで乗っていたことがあった
カバンに硬いものを入れたまま乗って
ドアに近いと、ドアのガラスが割れた
あれは、今でいえば300前後だったのかもしれない

あれで痴漢はできないはずww


205 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:54:43.56 ID:PNRU+Fxm0

>>203
渋沢〜新松田の山奥区間はマジでドコモでも携帯の電波が通じにくくなる
トンネルない屋外区間なのに


206 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:54:52.16 ID:KNb4m2ey0

>>92
つり革手すり埋まって100%


207 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:54:56.05 ID:8ECi3luL0

京成船橋の高架化事業並みにかかったna >30年


208 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:56:27.00 ID:olFAWtsV0

>>175
始発駅で1路線で3線のホームとか普通か少ない方なんだけど、3路線まとめて頭端で9本
並べられるとスゲーって騙されるよねw


209 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:58:19.94 ID:yWveaT5o0

西武の創業者一族が川越や秩父を目指さずに
横浜や湘南を目指してたら西武沿線の住民は田舎者扱いされていないはず


210 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 11:59:07.57 ID:01lmsFxe0

>>112
小田急全駅で乗降客数最下位の駅がなんだって?


211 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:02:33.91 ID:UnOypNK/0

年々遅くなる西武新宿線

寂れるわけだ


212 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:12:08.93 ID:qkYCyAOL0

首都圏異常だけど
中国もわりと深州と香港間は気持ち悪いくらい人がいた記憶
日本の場合はこれが1時間続く人tがいるというのもちょっとあれだけど

大阪はラッシュ時間のったことないけどあんな環状で大丈夫なの?


213 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:17:52.28 ID:51X27ubI0

>>38
成田新幹線がなくなったし、北総鉄道は運賃高いし


214 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:20:57.29 ID:/eiPg7Ye0

放置された江ノ島線


215 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:25:51.95 ID:3iUI9NhT0

>>190
これ都市計画事業だから収用できる
ただ裁判所手続きとかがアホみたいにめんどい
それで時間と金がはねあがる
その結果が、例えば東葉高速鉄道のバカ高い運賃


216 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:27:06.66 ID:JhGF4b4S0

>>212
大阪は環状線の内側にビジネス街が有って
そこを縦断している地下鉄御堂筋線が混む


217 :名無しさん@1周年: 2018/03/15(木) 12:28:31.67 ID:kwumbHcP0

>>38
それは乗り入れ先の京成の線路容量の問題なんじゃないか?

おすすめワード