http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/
テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だとしていた。
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。
テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。
テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。
全文はURL先で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg
★1)12/08(金) 14:18:24.51
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512717268/
原発建設で、東芝が復活？
75kwhで1.8tのモデル3をベースに考えて約10倍の規模を想定。
(航続距離500km)
バッテリー容量750kw 重量18t。
燃費は、テスラモデル3の1/15と仮定すると500×10/15=333kmとなる。
(厳しく見ても333km×0.8で266kmは走れる)
プロフィア(日野)のトラクターヘッド(総重量47t)と比較して10t重いのは欠点だがありと言えばあり
>>84
家庭用原子力発電機チェルノブイリ-1型を転用すれば・・・
日本もEV車がメインになったら原発をフル稼動しないと無理だよな
>>92
ドイツ「石炭火力発電で賄うお！」
このトレーラーは車重どれくらいあるんだろう
バッテリーだらけで荷物は積めませんとかじゃないよな
高速道路に架線張って充電しながら走ればいいじゃない
これ十年後にも実用化ムリだろ・・・
>>82
天才っぽいのはただのイメージで、
実際にはこの程度の事もわからないアホの群れだったから
こうなってるんだろうな
>>106
最初から、トロリートラックでいいじゃないか
何が何でもエコを推し進めるというエゴ
EVはエコというより静かさと加速性で乗る車だろ
やはりトヨタに期待かな
>>82
投資や経済関係の天才なんてほぼいないんだよ。
現状そこら辺を誤解されてるのはほとんど数学的な天才。
ニューヨーク辺りの電力グリッドってボロくてしょっちゅう停電したり大停電したりしてるけど、
そんな貧弱な電力網で大電力充電するトレーラー運用しまくって大丈夫なんか？
トレーラーの車庫の隣には必ず発電所作ってもらった方がいいんじゃね？
>>103
福島第一原発7号機きたな。
>>95
まだ騙されてるのも居るけどな
流石に減ったろ
ここにいる連中が生きてるうちはガソリンかHVだ
EVもしくはFCVが主流になるのはその後
テスラは別にそんな特殊な技術を持ってる訳じゃないよね
エコカーと言えばノロノロ動く人畜無害なイメージだったのを力強い格好良さで切り込んだ企画力の会社だ
トヨタが手放したのも納得
技術的にトヨタに不要だったって意味とトヨタにお洒落は無理という両方の意味で
ワン、ポイント、トゥエンティ・ワン、ジゴワッ！
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20170825-10271266-carview/comment/1/
mii*****|2017/08/25 22:13
違反報告
国内のトラックメーカー各社が最近フルモデルチェンジしたが、テスラが早々にこのトラックを販売ともなれば太刀打ちできんだろうなー。自動運転なんかはまだ問題ありのようだが、テスラは乗用車のみならずトラック界にも革新をもたらしそう。
移動用の原子炉の実用は最低限で船舶のみ 陸上なんて無理 どうやって冷却すんの？
ヨーロッパは、ディーゼル馬鹿で、
大気汚染が中国なみだからな。
EVシフトいっている。
>>106
レールを敷いた方がさらに効率いいぞ
>>114
東芝が寒冷地に強いバッテリー作ってるんだよな
ところで電池は何トンなの？
こんなん前から言われてるじゃん
EVのエネルギーを全部家庭用なんかで賄うと
送電網が破壊されるって
液体燃料ってすごいんだわ
EVでトレーラーは止めとけｗ
EVはEVなりの良さがあるんだから
軽自動車のかわりくらいになら使えるだろ
これ、電池重そうだな
荷物そんなに積めないでしょｗ
>>124
アメリカの貨物列車は
200両編成、編成長3キロをたった１人で運転
ソーラー＋蓄電池＋EVならガソリン依存を脱却出来るから
中東リスクにより対応出来るようになるのも事実
石油を止められても太陽光の電気である程度動かせるようになる
詐欺師の化けの皮が剥がれてきたな
>>126
巨大が唸るぞ空飛ぶぞ
0.8km/kWhという電費が良いのか悪いのか
ビットコインでのみ買えるトラックなのである。
>>121
原子力飛行機ってあったけど
どうしてたんだろ
放射能は垂れ流しだったが・・・
>>106
それだ！軌道も敷いて連結すれば大量輸送が無人でできるぞ
一回の充電に１０万円くらいかかりそうだな
日本で運輸部門が使っているエネルギーと発電に使われているエネルギーはほぼ同じです。
自動車が全てEVになったら、発電量を倍増しなくてはいけません。
マジな話なら酷いな
「30分で充電するには1600キロワットの電力が必要」
これ1時間で充電するにはどれだけの電力が必要なんだよ
急速充電は非常に効率が悪いって事か？
>>131
だいぶ短くなってるんだな。昔は10キロとかだったのに。
>>117
FCVが主流になるって未来はないよ
なんでそんな面倒くさい未来があり得ると思うの？
HV、PHV、EVの混成がしばらく進む以外はないと思うよ、FCVとか昔の木炭車と一緒
重くて場所を取る電池を無くすわけにはいかんからなー。言うほど普及しないかもなあ
久しぶりだね、ヤマトの諸君・・・