【EV】テスラのEV大型トレーラー、充電に4000戸分の電力必要という調査結果 テスラ「コメントを控える」★3 [sc]
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1 :ハンバーグタイカレー ★: 2017/12/08(金) 19:45:06.11 ID:CAP_USER9

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/


テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル(約640km)の走行が可能だとしていた。

30分で充電するには1600キロワットの電力が必要

英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者(CEO)を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。

同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。

テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。

 テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。

 テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。

 テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。

全文はURL先で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg

★1)12/08(金) 14:18:24.51
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512717268/


824 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 04:21:23.64 ID:mhmhprsy0

>>823 → >>787


825 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 04:32:28.03 ID:SGqV6osp0

いよいよ過激派の組織からプルトニウムを巻き上げる時代か


826 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 04:48:30.60 ID:eIXha25G0

蓄電池が何か劇的進化しないと、無理なんだよなあ……


827 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 04:53:34.44 ID:ZEFuOh7d0

1600kwで30分充電するというとバッテリーは800kwhか
現時点でリチウム電池の値段は5万円/kwhだから、バッテリーだけの値段で4000万円になるな


828 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 04:55:26.73 ID:9ypLdXyd0

>>827
www


829 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 04:58:55.00 ID:tI3CwXzj0

kWオーダーの設備なんて触りたくねえな


830 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 05:00:44.98 ID:kCmf60s50

>>1
なんという環境破壊wwwww


831 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 05:08:33.10 ID:lIbfKGlh0

>>827
EV専用のリーフの電池ですら1kWhあたり約1.5万円。
800kWhで1200万円。
パナの汎用電池だからもっと安いんじゃない?


832 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 05:09:50.85 ID:WrX8qDZt0

例の「緊急速報です レイプ車が出動したそうです」ってスレにぴったりでは
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg


833 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 05:09:55.58 ID:gHvpPexg0

>>816
別に原発でもいいだろ。最新技術の安全な炉に更新しないから事故るわけで


834 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 05:13:49.03 ID:ibrIIxXe0

>>1
テスラみたいなグズの作る車を崇めるバカなんてもういないだろ


835 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 05:14:49.45 ID:5PyZTVFR0

>>833
まだそんなこと言ってるアホが居るのか


836 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 05:42:13.82 ID:k8/41K0N0

1.21ジゴワット!


837 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 06:10:41.56 ID:PbSwrYR90

>>835
再エネにやたらとこだわるアホもいるけどな。


838 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 06:42:14.89 ID:RUDsHKj10

原子力で発電しろ
いや海水がないと無理なのか


839 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 07:18:58.90 ID:uCy05e070

ちな、RX-78ガンダムのジェネレータ出力が1380kwらしい
さらにザク2F型が976kw

もしかして、ザクに巨大大八車を引かせるのが一番エコなんじゃないか?


840 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 07:21:44.30 ID:2WviWffA0

>>16
金集めて逝きそう


841 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 07:21:46.84 ID:eRAIsJXN0

>>838
海がないところでは日本ではお目にかかれない特徴的なでかい放熱塔使ってるんだよ
火力も原発も似たようなものがある


842 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 07:38:20.57 ID:OdqLJJzU0

よくこんなの発表したな
学生サークルでやりましたみたいな代物だろ


843 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 07:40:43.31 ID:SHeSuH4E0

爆発しない水素って出来ないもんなのかね
出来れば輸送や管理が劇的に楽になるから一気に巻き返せるんだけど


844 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 07:40:59.44 ID:WfDQn7/b0

>>568
まさか41万6千円とは読んでないよね?


845 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 07:43:52.23 ID:lh5oa5oQ0

トレーラーなら屋根にソーラーと車輪増やして蓄電しまくりゃいいんじゃないの?


846 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 07:48:44.24 ID:nWhoiei/0

>>844
まぁ1600kWだったら、基本料金だけで車が買えるレベルになります


847 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 07:50:11.32 ID:pMd4YBHY0

やっぱ燃料電池車でトヨタホンダが先行したのを誤魔化す目くらましだったか
EVはハイブリッド車や燃料電池車に比べたら何倍も簡単だから、繋ぎとして誤魔化すには最適で…


848 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 07:55:02.54 ID:9bziLKna0

>>415
キロワットは書き間違えではないと思うよ。
3000〜4000戸が30分で使う電力が800kWhという意味でしょう。
400戸として計算すると、
1戸あたり30分で0.2kWh (=200Wh)
1戸あたり一日で9.6kWh。
1戸あたり一ヶ月で288kWh。
たしかにちと少ない気がするね。


849 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 07:55:10.54 ID:+S5LIOYS0

超強力発送電網を地方に整備出来るのか?
バッテリースポットで電力貯蔵するのか?
そこまでいったら燃料電池の方が良さそうな希ガス


850 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:05:19.29 ID:s16sbYvT0

>>807
それじゃトロールバスじゃないか
それよりも発電機を載せればいいんじゃないのか


851 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:07:30.21 ID:9bziLKna0

このくらいの事業用の電源は、どこにでも作れると思うよ。
たとえば、東京都庁の年間使用電力は50万kWhくらい。
30分なら3000kWhくらい。
当然、ピークの電力は、この何倍にもなるので、余裕をもって設計されている。
一度作れば輸送の必要がない電気は、ガソリンより、遥かにエコだと思う。


852 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:07:36.15 ID:3C73FU4D0

平和(自称)のためには暴力革命も止むなし的な


853 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:08:09.13 ID:L8iDPUuo0

バッテリー800kwhで23tという事は34kwh/t、34wh/kgか。エネルギー密度低いな。
リチウムイオンなら200wh/kg位行くんじゃないの?


854 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:08:19.71 ID:zovX4kUL0

>>843
水素は工業ガスで昔から液体気体共に水素ローリーが街中走ってるし
食品から樹脂まで幅広く工場で使われてる
30年前に建設された世界最大の液化水素タンクは今尚現役


855 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:14:52.44 ID:WMEeAvMP0

>>29
そこで燃焼式ヒーターの復活ですよ。


856 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:15:02.42 ID:uriGOj8I0

17年に一回の走行だね


857 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:16:00.60 ID:WMEeAvMP0

>>851
送電網の建設や維持がタダだと思っている人?


858 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:16:58.35 ID:YIuJomZ/0

やっぱ原発しかないわ


859 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:17:59.26 ID:n57CBV3F0

バッテリーは冬に弱い。

EVは革新的な技術開発がない限りハイブリッドには勝てない。

当面はハイブリッドか燃料電池かでやってくしかない。

ステラがこける前にEVが1,2割でも売れるといいけど…。


860 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:18:19.03 ID:DXeEAdsE0

>>857
馬鹿な子なんだよ


861 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:23:39.16 ID:9bziLKna0

>>857

じゃあJRで考えて。
JR東日本の年間電力使用量が50億kWhくらい。
30分なら30万kWhくらい。
鉄道専用の発電所や変電所が必要だったりするので、維持管理費も高額になる。
それでも、ガソリンではなく、電気で動かしている。


862 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:26:50.91 ID:ar8I8J4E0

電池に目が行きがちだけど、
EVは鉄やアルミの軽量化が
重要。みんなには内緒だよ


863 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:30:33.94 ID:cEGkX+s/0

>>225
しなくてもいい

ダイナモで考えるから駄目なんだよ

空間からエネルギーを抽出すればいいだけのことだから


864 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:33:32.75 ID:du5wvO780

>>204
その式だと抵抗率とやらが小さければ
影響が少ないですよね?
現行のトレーラーの抵抗率って実際にどのくらいなんですか?


865 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:34:09.32 ID:0j8J/f5V0

何をしたいのかわからなくなってきたな


866 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:37:52.14 ID:zovX4kUL0

>>861
JR東を比較に出すのは間違いだな
首都圏の路線だけで1300万人/日の利用があるんだから桁が違いすぎる


867 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:38:00.96 ID:L8iDPUuo0

800kwhは約3GJ、燃料は大体40MJ/L だから軽油80L 相当のエネルギー。
ディーゼルエンジンの効率が20%と仮定すると400リットルの軽油相当か。
大型トレーラーにしてはちょっと少なめだな。


868 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:43:01.15 ID:9bziLKna0

>>861
「規模が大きい」ことが問題になっていることが問題になっていると思ったので、極端な例を出してもみた。
それなら、全国にある工場やショッピングモールなど、この規模の電源は、日本中に多数あると思う。


869 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:49:16.46 ID:lJ9VfyaW0

そのうち発電所を電気で動かそうとか言い出すんじゃないか?


870 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:51:25.69 ID:zovX4kUL0

>>868
規模じゃなくて瞬間的に消費電力が増減する事が問題になるの
充電ステーションに系統電力では対応できないから専用の発電システムが必要になる
テスラもそこは認めていて太陽光発電すると言ってるが明らかに1日数台の利用しか考えてない発言


871 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:56:16.53 ID:9bziLKna0

>>870

計画停電のときに、「大口需要家」とされたのが、500kW以上の契約であったそうだ。
1600kw程度の増減は、地域で吸収できないですか?


872 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 08:57:31.22 ID:bQw6ld8f0

>>520
>6600Vの高圧線で250Aの電圧で送電する必要があるからな

[A]は電流
日本だと三相からの変換も必要だな

そこで直流送電ですよ


873 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 09:00:57.43 ID:Bz+w3C0C0

つまり、スタンドに発電所があったとして
運チャンがその間に飯食ったとして、料金はどれくらいなんだろうね
今の電気料金で計算して、それで言ってくれないと


874 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 09:01:03.44 ID:WMEeAvMP0

>>861
燃料搭載しないで済むからな。
性能や補給面で有利になる。
鉄道と自動車を比べるのはあまり意味がない。
電化されていない鉄道なんていくらでもあるしな。

まあお前の屁理屈ならトロリーバスが消えた理由は何になるんだい?

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