【EV】テスラのEV大型トレーラー、充電に4000戸分の電力必要という調査結果 テスラ「コメントを控える」★3 [sc]
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1 :ハンバーグタイカレー ★: 2017/12/08(金) 19:45:06.11 ID:CAP_USER9

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/


テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル(約640km)の走行が可能だとしていた。

30分で充電するには1600キロワットの電力が必要

英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者(CEO)を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。

同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。

テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。

 テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。

 テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。

 テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。

全文はURL先で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg

★1)12/08(金) 14:18:24.51
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512717268/


760 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:15:52.01 ID:8FoyOKWk0

>>753
当たり前だろ
車の排ガス浄化装置なんて発電所のやつに比べたらおもちゃみたいなもんだからな


761 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:16:44.74 ID:fF6zy+GX0

4000戸が30分だから一家庭に直すと2.7ヶ月分か
一月の電気代1万として27000円
ディーゼル車だと23000円位なので電気代の割引とか各種減税でトントン以下になりそうだね
原発倍に増やせば行けるなw


762 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:18:13.45 ID:PlPE3QeV0

>>643
一世帯1日平均10kWhだから0.4kW
だから1600kWは4000世帯であってる


763 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:20:30.34 ID:8FoyOKWk0

>>753
浄水場の糞尿を飲料水に変える大規模浄化装置と100均の蛇口ににつけるだけの浄水器比べるようなもんだわ


764 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:21:06.61 ID:WRw8+pBf0

>>761
いやいや、本来、トラックで使用する予定だった燃料で発電機を
ぶん回すのだろう。

熱効率はトラックよりは優れてるだろうけど、蓄電時の損失が
どうかだな。トータルで見ると、そんなに効率は良くないだろう。


765 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:22:42.21 ID:U4wNUgLw0

リニアモータ列車の方がクリーンだな❗


766 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:23:29.10 ID:cdJ4l4Wk0

つか大型船舶や架線のない鉄道でも電気で走るけど中身はディーゼル・エレクトリックだしなぁ


767 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:24:31.04 ID:PlPE3QeV0

>>756
ガソリンエンジンの効率はかなり前から30%台のはず
今は40%超えのが出てくるみたいだね


768 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:25:09.19 ID:VA80buUu0

原油から各種油を生成する時にガソリンも副産物として生産される。
ガソリン車が駆逐されても、ガソリンをどう使うか考えておかないとな。


769 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:26:53.25 ID:JAMV+nuv0

>>754
電気自動車はコンセントにつないで充電するだけだからインフラ整備が必要ない!
世界の車はEVへ、と言い切っていた男だけどなw


770 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:27:04.55 ID:RWe0OgOH0

エコだからなエゴじゃないからな!


771 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:28:02.19 ID:8FoyOKWk0

>>767
そりゃあくまで最高効率の回転で安定運用した場合出会って実際には下から上まで色んな回転数で走るから1割2割しか出ないよ
eパワーみたいな発電専用で一番効率のいい回転だけ使うシステムなら3割といってもいいだろうけど


772 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:28:42.94 ID:tSKc9s/t0

EVなんていう蓄電池の技術には未来がない
使い勝手が悪過ぎる

意識高い系の温暖化詐欺に騙されてる連中の自己満足


773 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:28:49.75 ID:qMKQeZYZ0

>>768
日米とオイルメジャーは石油改質で水素作って発電する事に決まっている
その過程で出たCO2の封じ込め技術を日米で共同研究している


774 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:28:51.14 ID:WRw8+pBf0

>>766
大型船舶や鉄道の場合、変速機が機械式だと持たないのよな。
大型化すると、重量もかさむし、メンテも大変。

結果、電気式が良かった。という事だわな。


775 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:29:01.86 ID:2O+2BHX+0

EVには期待してる方だけど電気ってやっかいだよ
目に見えないだけにね


776 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:30:34.55 ID:VA80buUu0

>>773
わざわざ水素を経由する意味が無いだろ、それ。


777 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:32:48.61 ID:PlPE3QeV0

>>771
トヨタの普通のガソリンエンジンで4割達成してるから


778 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:32:52.21 ID:cdJ4l4Wk0

ハイブリッドは内燃機関を効率よく定回転で回して発電させるという
燃費からすると正しい内燃機関の使い道なんだよなぁ
バッテリーと内燃機関2つ積まなきゃいけない短所は有るが


779 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:33:25.19 ID:qMKQeZYZ0

>>776
だからガソリンを燃やすという選択肢は無いから水素しかないのよ
元々石油火力発電禁止を言い出したのは米国だから
石油火力発電したかったらIEA脱退するしかない


780 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:34:50.74 ID:B+gSTyp00

23t?w
マジで?
日本じゃ走れないんじゃないの


781 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:36:06.54 ID:VA80buUu0

>>779
石油→電気がアウトで、
石油→水素→電気がセーフって、意味不明だろ。

結局は水とCo2を出して電気を作ってるのか変わらんし、
後者の方が圧倒的に変換効率が悪い。(余計にコストが高いし、余計に環境に悪い)


782 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:36:58.18 ID:cdJ4l4Wk0

最終的には燃料電池が一番いいんだろうけどこれも技術的課題あなぁ


783 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:37:09.43 ID:8FoyOKWk0

>>777
だからそれはあくまで最大熱効率の話
それが出せる回転域はごく限られた狭い範囲だけ
上から下まで使う実用上では半減する


784 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:38:41.49 ID:q+JDKTCw0

マスコミさんがやたらと海外EV持ち上げてニホンオワタ論振りかざしてるから充電関係に目処がついたのかと思ったらそう言う訳ではないのね


785 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:40:56.22 ID:I+fBs/wE0

>>783
ところが、そのePowerの実燃費よろしくないんだよね


786 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:42:02.49 ID:z3hATD0C0

>>781

水素が目指してんのは、
太陽光→水分解→水素+酸素


787 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:42:07.32 ID:qMKQeZYZ0

>>781
だから日米でCO2封じ込め技術を共同研究してるのよ
特に米国は軍で燃料統一しなきゃならないから石油から水素作るのに熱心なのよ
燃料電池を軍が研究していたのもその為
現地で水素作って車両を動かす
FCV軽装甲車は既にテスト終わって再来年にも配備される予定だし陸空海の3軍はGMのFCVを去年から導入してる


788 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:42:20.64 ID:B+gSTyp00

まぁ商売になると踏んでたらトヨタが黙ってねえだろうしなあ
規格作り出して全部持っていくと言うエグさが日本の往年のビジネスモデルだし


789 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:47:40.29 ID:qMKQeZYZ0

>>786
日本やオイルメジャーはガソリン/軽油が大量に余った場合の事
米国は軍が絡んでるから事情が違うけど


790 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:49:52.55 ID:shzSHZMt0

>>506
サムスンは家庭据え置き用
自動車用は変えてないだろ


791 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:51:02.67 ID:qMKQeZYZ0

>>788
トヨタはスズキと組んでインドでEV売ることが既に決まってたりする


792 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:52:36.86 ID:WRw8+pBf0

>>785
今、ノートe-POWERの口コミ見てきた。確かに悪い。
ここから見えてきたのは、車を省エネするには重量を軽くするか
車内をいかに断熱化出来るかって事だな。

そう考えると、蓄電池の分重くなる電気自動車は決して省エネ
とは言えない。


793 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:55:31.43 ID:+xmYiDpB0

お前ら植毛マスクのテスラ芸にまたまた騙されたんか


794 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 01:59:38.21 ID:cOMtdfFq0

>>75
なんだこいつ
エアコンの事ばかり得意げに


795 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 02:00:57.65 ID:GmW2vd4I0

つーか、EVの自動車って、いくらでも大型化できるんやね。
実用性はともかく。


796 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 02:02:05.88 ID:LXsdJ6bn0

>>795
電車だってEVじゃん


797 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 02:02:13.57 ID:T623pitM0

数年後テスラがAmazon化する可能性はないか


798 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 02:03:58.58 ID:K2mjaNFp0

原発がエコってのは本当なんだね


799 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 02:07:37.43 ID:8FoyOKWk0

テスラはアイデアだけで総合的な技術が伴ってない印象
一番肝になるバッテリーはパナと組んだからそこはかしこいけど
量産体制構築や車台開発とかは日本メーカーと比べるとやっぱり2流どまりって感じだな


800 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 02:16:44.31 ID:t73ClIoP0

ここの車って大量の電池を敷き詰めてるだけってマジなの?


801 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 02:17:21.64 ID:l4Ohoy0B0

これって水道に例えれば、瞬間的というか30分間は数千戸相当の水を使用するから
水道パイプを太いの設置しなきゃいけないけどその設置にコストが新たにかかるし専用の資格持ったスタッフも必要になるし、使ってる間は周辺の住宅の水圧に影響が出る
みたいな話?


802 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 02:19:36.55 ID:IfxWYbuD0

>>10
それだ!ナイスアイデア!


803 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 02:23:09.98 ID:ZEFuOh7d0

テスラは技術的には大したことない企業だろうけど、
これだけ話題を作って広く認知されるようになって、ある意味勝ち組だよな
まあこれからは知らんが


804 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 02:25:57.94 ID:q71EynPc0

>>471
ただ理屈の上では、重いバッテリー積んで加速するのは大変でも減速時はその重さが回生のエネルギー源になって結局エネルギーは保存されてるから、重さとか関係無くなるんだよね。
もちろん現実的にはロスがあるからそうも行かないけど、EVにとってはバッテリーのエネルギー密度より回生の効率が重要だと思う。
回生の仕組みがあれば重さなんてどうでもいいという点で言うと、やっぱりEVよりハイブリッドが融通効いて優れてると思う。


805 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 02:26:01.51 ID:K8Kry+0b0

これ本当ならまるで実用的じゃないだろ
モデル3だっけ、あれの歩留まりも解決したんかなー


806 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 02:27:22.10 ID:IfxWYbuD0

これどんなヤシマ作戦?


807 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 02:33:21.33 ID:U9wXNBoP0

パンタグラフから電気取ればいいんじゃねえか?


808 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 03:20:47.24 ID:afAIgAXH0

そうだな。
ついでに摩擦ロスを減らすために車輪を鋼鉄製にして
鋼鉄製の条規の上を走らせればいいな。


809 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 03:22:17.49 ID:bu9E7//X0

大量の電気って化石燃料で発電するしかないだろ
だったら最初から化石燃料使ったガソリンやディーゼルでいいだろ


810 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 03:23:24.44 ID:tcbUZ4cD0

原発建てろって話になっちゃうんじゃねーか?


811 :名無しさん@1周年: 2017/12/09(土) 03:27:34.62 ID:+tyRgAEd0

とりあえず国内の火力を全部最新式に換装したら原発10基分以上の余裕が出来るんじゃないか?
計画停止中の発電所から換装して順番にやっていけばいいのに。

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