【EV】テスラのEV大型トレーラー、充電に4000戸分の電力必要という調査結果 テスラ「コメントを控える」★3 [sc]
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1 :ハンバーグタイカレー ★: 2017/12/08(金) 19:45:06.11 ID:CAP_USER9

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/


テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル(約640km)の走行が可能だとしていた。

30分で充電するには1600キロワットの電力が必要

英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者(CEO)を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。

同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。

テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。

 テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。

 テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。

 テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。

全文はURL先で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg

★1)12/08(金) 14:18:24.51
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512717268/


597 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:01:54.26 ID:sJCKaaHw0

バッテリーってホント進化しないよな。
これが進化しないと二足歩行ロボットとか延々に無理だぜ。
常にコードで繋がれてるなら大きいペットと変わらないしな。
コードレスなら数時間の充電で数分の稼働とかになりそうw


598 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:03:06.88 ID:BU21wicw0

だからさ、このトレーラーに限らず、
発電した電気は巨大電池に貯めて、余分な発電をやめればいいだけ。
地球総電池化構想。


599 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:04:21.51 ID:bZIUSb7r0

そういう意味では、さながらイーロン・マスクはピエロだな。
巨大で不可視な開発圧力の上で、不安定なステップを踏むピエロ。
代わりはいくらでも居るんだろう


600 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:04:42.56 ID:F4nHN/yZ0

>>595
米軍は燃料電池(GM)を元々研究していて実用化させて既に採用してる
蓄電池の方は日本ガイシの方が先に実用化してしまったけど


601 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:05:51.88 ID:MHxRLN9L0

>>580
不可能じゃないけどガソリン車のナンバー取得は抽選なんで数年待ち
EVはいつでもナンバー取れるから仕方なくEV買うみたいな流れ
それだけEVが皆嫌なんだわ、つかえねーし


602 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:06:54.03 ID:51hV86Bn0

派手な事を言って金を集める
それを繰り返す自転車操業


603 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:09:51.04 ID:QYXmVPfi0

>>602
日本のIT系とかソフトバンクとかはほんとうに
そうゆうクズばかりだけど
テスラは、たいして金は集めてないんだよ
アメリカはあんまりそうゆうことできないんだろ
最初の上場のときに金をあつめただけで
よくやってられるなって感じだわ


604 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:10:31.86 ID:2xd39Oos0

>>600
アメリカって軍産学協同体だよね、研究開発は
それに政府が豊富な資金を出してる
日本はせいぜい産学協同体。資金も限られる
日本の研究環境は弱いよね


605 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:11:44.82 ID:msGiWgOx0

>>601

寿命の短い電池を無理やり使って走らせているから、短期間でゴミの山ができる。
彼らはそれをどこに捨てるのだろうか、また地中なのだろうか。


606 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:11:50.14 ID:q/2A1wut0

世界のトヨタがEVに消極的なのは
こういった諸問題が解決されてないから
と某経済紙に書いてあった


607 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:13:41.41 ID:6klo/8z60

結局プリウスなハイブリッド車が正解だよな


608 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:15:52.42 ID:imCkc9w/0

ハイブリッドも出た当初はクソ扱いだったじゃん
日本はトヨタの威光でダンマリどころか賛美ばっかりだったがw


609 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:16:58.33 ID:LKeg/9Xh0

これ何V何Aで充電するんだろ?
ケーブルとか大丈夫なのか?


610 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:18:00.43 ID:51hV86Bn0

>>603
増資と社債の話ばかり聞くような気がするけどな


611 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:19:46.44 ID:QxdPuzB/0

>>609
6600Vで250Aくらいかな


612 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:19:53.20 ID:GWpvK9w40

>>606
電池駆動って欠陥だらけだもんな
ドローンだって業務用はバッテリーやめてエンジンが主流


613 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:21:10.08 ID:PLsZzUY40

浅田さんが若い!


614 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:21:39.15 ID:svfCTGXN0

>>610
うん
黒字化してないどころか毎年巨額の赤字を計上しているんだからそうなるよね


615 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:24:08.43 ID:CI+mLlOa0

これなら時間移動もできそう


616 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:24:30.00 ID:uSK8khhg0

内燃機関がいかに優秀かを再確認しただけだったな


617 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:25:33.17 ID:rwSXxvKH0

トラックのEVは全く実用的じゃない


618 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:26:24.54 ID:Hh30PR7+0

つまり普通のスーパーチャージャーだと時間が10倍かかるってこと?5時間だな


619 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:28:04.89 ID:Hh30PR7+0

>>160
ヤシマ作戦ワロタ


620 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:28:15.17 ID:aECbmu8I0

もう研究者も要らんだろ
バッテリー分野の進化に関してはAIに最適解を考えさせろ


621 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:29:49.19 ID:c4g5Ai6T0

>>57
九州、栃木、秋田で元気に走ってるよ


622 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:32:24.33 ID:dIF3MOqc0

>>612
電池駆動ってのはお手軽な分野でこそ利点があるんだよな
ラジコンだって電動なのは入門クラスだけで、本格的なものになるとエンジンが主流だ
パワーや持続性やコストの面で電動は内燃機関には敵わない


623 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:33:03.62 ID:b09DFhGv0

>>617
短距離、小量荷物なら何とか
大型は無理だべ


624 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:33:07.71 ID:hGMxpHTo0

電力イコール省エネなんて勘違いもいいとこだしな


625 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:33:27.04 ID:xY0IhTJt0

>>618
充電中の先客がいたらどうなるのか
トラック専用で複数レーン用意できるとも思えん


626 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:34:32.81 ID:5ZhNqF+L0

>>625
トラックターミナルならできるんじゃない?


627 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:35:53.17 ID:c4g5Ai6T0

EV普及なんてセリフは家庭用100Vで一晩充電で400キロ走り、
経年劣化を今の1/10以下にしたEVつかバッテリ開発してから言え


628 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:35:59.70 ID:JUZqdQl80

一番エコで、実現可能性ある燃料は「ウンコエンジン」だよな。

各家庭の水洗トイレを法律で禁止。
ぽっちゃん式で糞尿をためて、バイオでメタンガスをタンクに貯める。
それを燃料に車を走らせる。
電気はいらない。

学校とか、オフィスビルとかは一日で大量の糞尿が貯まるので、メタンガス供給所になる。
 


629 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:36:28.09 ID:Qx2y7Fm+0

>>218
ロッキードの奴なら、5月に当初予定の100倍大きくなる(18メートル、2000トン)となってダメだコリャに


630 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:37:44.35 ID:2GGfgkKy0

>>622
パワーとコストは電動の方が上だろ
エンジンの優位性は持続性だけだ


631 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:38:26.55 ID:Hh30PR7+0

米国200vと考えると8000A?近づきたくないな


632 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:38:49.19 ID:OCLqngUU0

EV充電くらい軽くこなす…家庭用原子炉まだかよぉ


633 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:39:34.47 ID:/nRbkwL20

営業に使うなら一度に数百台充電する必要があるが
自前で原発持たなきゃならなくなるな


634 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:40:12.60 ID:L+J45gUt0

>>598
デカいダム作っても雨が降らなきゃただの壁


635 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:40:59.40 ID:xY0IhTJt0

>>626
それをテスラが費用負担して設置してくれるの?
普通車ですら駐車場代わりに使う奴がいて充電スポットが不足するので
それを自動運転機能でどかせるとか超過料金徴収するとかなんとか言ってたような


636 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:41:44.19 ID:3t8ichYL0

ディーゼル機関の大型トレーラーの燃費はよく行っても
リッター2km
4000戸の電力とどっちがローコストか比較してほしいエロイ人


637 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:42:55.49 ID:ZxaThH0k0

金何回も集めてる割に…投資したやつらが後悔する日も遠くなさそうだと思ってる


638 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:43:07.96 ID:VTo5+ALP0

1600kWで充電30分なら、800kWhで1kwhあたり20円として1回チャージ \16000で640km走行可能
一方、軽油換算だと、一般的な大型トレーラの燃費が・・まぁよくわからんが仮に3km/littleとして、640km走行するには213littleの燃料が必要
軽油の単価を計算簡単にする為に リッター\100とすると、燃料代は\21300
単純にコストだけで考えたら それほど悪くはないな
でも充電に30分もかかったんじゃスタンドは大行列だし、充電1000台分で大型原発1基分の電力を消費することになる
太陽光なんかじゃとてもじゃないが間に合わない


639 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:43:55.40 ID:X5rVJnKo0

ハイブリッドカ−が一番良い思うけど 日本でしか売れてないんだっけ?


640 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:45:34.90 ID:5ZhNqF+L0

>>632
たった4kWの太陽電池と蓄電池があれば十分だよ。


641 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:45:57.90 ID:2GGfgkKy0

エンジン動力てのは50リッター給油しても動力に変換できるのは15リットルだけで残りの35リットルは大気汚染と温暖化熱として捨てて走ってんだからな
7割は捨ててんの


642 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:46:40.04 ID:Hh30PR7+0

>>638
しかもEVは燃油と違って道路メンテナンス用の税金入ってないから
走行税取るとか言ってるし、もっとコスト上がると思う


643 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:51:23.20 ID:z8i4OzwM0

30分で1600ってことは800ってことだよな
東電の換算で1世帯1?ワットだから数字おかしいぞ


644 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:51:57.64 ID:nS267UW90

>>636
評価しにくいというか、1kwh20円とすると燃料にあたるコストは同等と思われ
ただしEVは複数を同時に充電する電気側のインフラとバッテリーの経年劣化のコストがどうなの?という疑問
ガソリンディーゼルはすでに大規模運用するインフラが整ってる

>>639
先進国のメーカーはどこもHV出してるし
ただ、欧州がディーゼルでいいやと思ってたのがダメになってEVが環境的に使い物にならなくて
HVか水素か迷走してるとこ


645 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:52:36.84 ID:2GGfgkKy0

>>642
ガソリン車が全部EVになったとしてそのための電気の発電にガソリン使えば原油の輸入量は半分程度で済むようになるからその浮いた金で道路維持費は余裕で出るぞ


646 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:53:03.36 ID:6fhSkGUQ0

すごい
四千戸。話にならないな


647 :名無しさん@1周年: 2017/12/08(金) 23:53:56.98 ID:z8i4OzwM0

>>430
ガソリンは1リットル10キロワットアワーあるからな
充電できるうんこ量から比べたらとんでもないエネルギー

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