まあ、ガソリンっていうコンパクトで扱いやすくて高エネルギーを内容してるものはそうそう無いからね

ハイブリッドが1番現実的で実用性あるんじゃないかな

そもそも大型トラックて夜間に走行することが多いんじゃないの
道路事情もあるけどアメリカだって荷受けは昼間だろうし
セミを予約したというウォルマートだって物流センター間を夜間に
そこから昼間に小型車で配達なんじゃないの
夜間に止まってるようじゃ仕事人らない気がするけどな

そういや原子力戦車ってそろそろ作られてもいいような気がするが
なんで作らんのだろ。

道路からの非接触充電は危険だし電車みたく上から取り入れるしかないな
となるとトロリーバスみたいに過去に遡るハメに

>>83

船舶とか鐵道方式かw
でも自動車の場合、そのままガソリンでタイヤを動かす方が効率が良いと思う

エヴァでもはこんでるのん？

ガソリン使わないからエコだっていう情弱のせいで世界は間違った方向へ向かっている

これ完成品あるのかい

>>548
マスコミの欧州は進んでる、中国は実はすごいはもう秋田
何年も前から日本は追い抜かれて置き去りにされてるはずなのに、一向に技術で日本を抜く様子がない

ガソリンを人工的に大量につくる研究に精をだしたほうが
良さそうな気がしてきたな。

>>87

特に日本の場合、ガソリンや軽油の価格の半分は税金だからな(しかもその税金に消費税が掛かってる税金の二重取り。違法だが放置されてる不思議)。

今は税金が掛かってない分ランニングコストは安いけど(記事のトレーラーは別w)、ここに税金が掛けられたらガソリン車と大差なくなる

トヨタに見限られた時点で終わった。
トヨタは再三、安全面の改善を求めたがテスラは一向に応じる姿勢を見せなかった。

>>559
ガソリンとか天然ガスは増産する気ならいくらでも増産できるけど、それは採算取れなくなるからしないだけだよ

どうせ太陽光以外の夜間電力は、余り過ぎて
地中にアースで棄ててるんだから
夜間に充電すればいいだけ

普段は法螺吹きのイーロンさんも、都合が悪くなるとダンマリ

>>558
格安の電動バイクが幅を効かせて、
日本ブランドのバイクがアジアで売れなくなってるのは事実だろ。

電動バイクが自動車に発展すれば日本車はどうなるやら。

メガチャージャーｗｗｗマジでメガワット使うのかよｗｗ
1.21ジゴワットももうすぐだな・・・これの1000倍以上なのか・・・

炭酸飲料みたいな名前

>>1
https://i.imgur.com/NXR01K3.png
これで合ってるのか？
すごい値段になるけどw

>>563
原子力がほとんど動いてないから、夜間電力はそれほど余らないんじゃ？
風力、地熱なんて誤差レベルやろし

>>565
キミ、嘘言っちゃいかんよ。東南アジア行った事ないと思うが、バイクは日本車だらけだぞ？？

>>569
それ以前にトラックは24時間走ってる現実があるから

>>100

大型トラック一台分余計に重いのかよ。
日本だと橋とか高速とか重量制限に引っ掛かって通れないんじゃね？

てか下手すりゃ重量オーバーで保安基準満たしてなくてナンバー取れるかどうかじゃね？

充電に6600Vで突っ込んだとしても240Aくらい流れるのか。無理無理www

>>106

それトロリーバスやんwww

ニコラテスラに何とかしてもらえ

ファミリーユースのセカンドカーなら問題ないけど
商用、しかも競争が激しい世界で稼働率に制限かかるようなもの
エコのメッキ剥がれたら企業イメージアップ需要なんてなくなるとおもうけど

風力発電と太陽光発電と再生エネルギーを活用すれば、2000戸くらいに減らせるんじゃないか？

そんな出力の電力出したらアルミ工場並の電磁波出して周辺機器壊れるわｗ
ハイブリッドも開発出来てないのに強がるなよ
因みにNASAにプリウス持ち込んで解体したのになｗ

いいこと考えた。トラックには
充電しないで電池は少しにして
スロットレーシングみたいに電力供給して
自動運転で高速走らせたら良くね？

とここまで書いてそれなら鉄道コンテナ輸送でいいな。

>>548
まともなガソリン車を作れない中国はＥＶならコモディティ化で自動車産業を
手に入れられると必死でＥＶ市場作ってる最中だからな。
レベルは相当低いが。
しかも外資は補助金対象外。
無茶苦茶。
因みにガソリン車のナンバーは取得不可能。

トヨタの株買っておくか

21世紀の蒸気機関車

その内ここの経営者逮捕されるな
大体においてEVなんていう技術古すぎ
有難がってるやつって知的障害者なんだろｗ

ドクが一言

↓

馬鹿丸出しじゃんｗｗ

原発をなくせなくなった

アメリカのトラックは電気というより
自動運転で運転手いりませんって方向にもっていけば
なんとかなるんじゃね

低温核融合炉があれば。。。

>>563
今は太陽光発電のために昼間の電気が余っているのよ。
原発で作る夜間電力を蓄えるために作った揚水発電は今、
昼間の余剰電力を蓄えるために働いている。

これが次世代と言うのは雑過ぎるだろｗ

「63〜83軒の家の1日分の電気」と書くとそうでもない感じになる不思議

>>25
普通のリチウムイオンは60度ぐらいまでは大丈夫
高信頼品は80-90度ぐらいまで問題ない
そもそも大電流放電すると結構発熱する

>>591
を30分で使います
って書くとすごい事になる

定置式充電器なら東芝辺りからナイスな瞬間充放電キャパシタでも買えば好いんだろうが
再生可能エネルギーの導入を除外すると二重三重の充電の必要はマスク社長があれ程虚仮にしていたトヨタの水素自動車のエネルギー変換効率をも下回りそうだな

多分、アメリカでの現在のEVの研究開発は、
ほとんどが兵器システム研究開発のおこぼれに過ぎないのだと思う。
本当はあいつら、二酸化炭素がどうのこうの、エコがなんだの、どうでもいいんだよ。
日常の中に組み込もうとすると欠陥だらけの技術でも、それが兵器システムならどうか。
成立してしまう例はいっぱいある。
そもそも爆薬がそうだ。瞬間的にエネルギーを開放できる、
すなわち仕事率が異常に大きいからああいう威力が生じるが、
総エネルギーを見るとたいしたことない。兵器はすべてそうだ。核兵器すら。

わかった。
明日の昼飯はメガチャーシュージャージャー麺にする。

バッテリーってホント進化しないよな。
これが進化しないと二足歩行ロボットとか延々に無理だぜ。
常にコードで繋がれてるなら大きいペットと変わらないしな。
コードレスなら数時間の充電で数分の稼働とかになりそうw

だからさ、このトレーラーに限らず、
発電した電気は巨大電池に貯めて、余分な発電をやめればいいだけ。
地球総電池化構想。

そういう意味では、さながらイーロン・マスクはピエロだな。
巨大で不可視な開発圧力の上で、不安定なステップを踏むピエロ。
代わりはいくらでも居るんだろう

>>595
米軍は燃料電池(GM)を元々研究していて実用化させて既に採用してる
蓄電池の方は日本ガイシの方が先に実用化してしまったけど

>>580
不可能じゃないけどガソリン車のナンバー取得は抽選なんで数年待ち
EVはいつでもナンバー取れるから仕方なくEV買うみたいな流れ
それだけEVが皆嫌なんだわ、つかえねーし