シズマドライブが開発されないとEVは実用化に耐えられないな

>>92
良くあるほら話だよ、リーフの電池は24kwhだから三日持つなら一日あたり8kwhになる、
月に電気代2万として25円で割ると800kwh一日27Kwhとなる、8kwhでは足りなさすぎる、
しかも　フル充電で常時待機が必要だから、動かせないよw

むしろ普通の車の発電機を少し大きくして電池も大きく…実は寒冷地仕様なんだけどね、
後は大きなインバーターを用意しとけば　ガソリンさへ用意すれば何日も電気を供給できる、

計算間違いだろ

GEAR戦士電堂思い出した
街のみんなでチャリこいで充電するパートなかったっけ

>>24

逆。実はEVの方が原始的。
ガソリンや軽油を使う内燃機関車は19世紀に誕生したが、EVは18世紀からある。

なんかEVは未来の車みたいなイメージがあるけど、実はそうじゃないんだよね。
なんで内燃機関の方が発達したかと言うと、単に実用性が勝ってたから。

>>32

EVの電池って大きくて重いんだが。それもトラック用ともなれば尚更。

仮に小さいの使うとしたら一瞬で使い切るぞ。

>>527
発電なんてそう簡単に量増やしたりできないわけで。
即応できるのは水力と火力。
エコを謡いながら火力発電の電気で充電するって皮肉にしかならん

>>38

現状のショッピングモールとかSAにある充電器も、何の資格も無い素人が扱ってるのがビックリするというか何と言うか。。。

よく事故起こらないよなと思う

>>55

そこでトロリーバス復活ですよ

池上彰の番組で中国はEVが進んでて、その分野で日本は遅れをとってるみたいなTVやってたが、あれは違うんだろうな。
将来的に全てEVにして、その流れで欧州も追従していく。なんて言ってたが絶対無理だな。あの中国が凄い的な番組は気持ち悪かったわ

ジゴワットクラスの電力が必要なのか

まあ、ガソリンっていうコンパクトで扱いやすくて高エネルギーを内容してるものはそうそう無いからね

ハイブリッドが1番現実的で実用性あるんじゃないかな

そもそも大型トラックて夜間に走行することが多いんじゃないの
道路事情もあるけどアメリカだって荷受けは昼間だろうし
セミを予約したというウォルマートだって物流センター間を夜間に
そこから昼間に小型車で配達なんじゃないの
夜間に止まってるようじゃ仕事人らない気がするけどな

そういや原子力戦車ってそろそろ作られてもいいような気がするが
なんで作らんのだろ。

道路からの非接触充電は危険だし電車みたく上から取り入れるしかないな
となるとトロリーバスみたいに過去に遡るハメに

>>83

船舶とか鐵道方式かw
でも自動車の場合、そのままガソリンでタイヤを動かす方が効率が良いと思う

エヴァでもはこんでるのん？

ガソリン使わないからエコだっていう情弱のせいで世界は間違った方向へ向かっている

これ完成品あるのかい

>>548
マスコミの欧州は進んでる、中国は実はすごいはもう秋田
何年も前から日本は追い抜かれて置き去りにされてるはずなのに、一向に技術で日本を抜く様子がない

ガソリンを人工的に大量につくる研究に精をだしたほうが
良さそうな気がしてきたな。

>>87

特に日本の場合、ガソリンや軽油の価格の半分は税金だからな(しかもその税金に消費税が掛かってる税金の二重取り。違法だが放置されてる不思議)。

今は税金が掛かってない分ランニングコストは安いけど(記事のトレーラーは別w)、ここに税金が掛けられたらガソリン車と大差なくなる

トヨタに見限られた時点で終わった。
トヨタは再三、安全面の改善を求めたがテスラは一向に応じる姿勢を見せなかった。

>>559
ガソリンとか天然ガスは増産する気ならいくらでも増産できるけど、それは採算取れなくなるからしないだけだよ

どうせ太陽光以外の夜間電力は、余り過ぎて
地中にアースで棄ててるんだから
夜間に充電すればいいだけ

普段は法螺吹きのイーロンさんも、都合が悪くなるとダンマリ

>>558
格安の電動バイクが幅を効かせて、
日本ブランドのバイクがアジアで売れなくなってるのは事実だろ。

電動バイクが自動車に発展すれば日本車はどうなるやら。

メガチャージャーｗｗｗマジでメガワット使うのかよｗｗ
1.21ジゴワットももうすぐだな・・・これの1000倍以上なのか・・・

炭酸飲料みたいな名前

>>1
https://i.imgur.com/NXR01K3.png
これで合ってるのか？
すごい値段になるけどw

>>563
原子力がほとんど動いてないから、夜間電力はそれほど余らないんじゃ？
風力、地熱なんて誤差レベルやろし

>>565
キミ、嘘言っちゃいかんよ。東南アジア行った事ないと思うが、バイクは日本車だらけだぞ？？

>>569
それ以前にトラックは24時間走ってる現実があるから

>>100

大型トラック一台分余計に重いのかよ。
日本だと橋とか高速とか重量制限に引っ掛かって通れないんじゃね？

てか下手すりゃ重量オーバーで保安基準満たしてなくてナンバー取れるかどうかじゃね？

充電に6600Vで突っ込んだとしても240Aくらい流れるのか。無理無理www

>>106

それトロリーバスやんwww

ニコラテスラに何とかしてもらえ

ファミリーユースのセカンドカーなら問題ないけど
商用、しかも競争が激しい世界で稼働率に制限かかるようなもの
エコのメッキ剥がれたら企業イメージアップ需要なんてなくなるとおもうけど

風力発電と太陽光発電と再生エネルギーを活用すれば、2000戸くらいに減らせるんじゃないか？

そんな出力の電力出したらアルミ工場並の電磁波出して周辺機器壊れるわｗ
ハイブリッドも開発出来てないのに強がるなよ
因みにNASAにプリウス持ち込んで解体したのになｗ

いいこと考えた。トラックには
充電しないで電池は少しにして
スロットレーシングみたいに電力供給して
自動運転で高速走らせたら良くね？

とここまで書いてそれなら鉄道コンテナ輸送でいいな。

>>548
まともなガソリン車を作れない中国はＥＶならコモディティ化で自動車産業を
手に入れられると必死でＥＶ市場作ってる最中だからな。
レベルは相当低いが。
しかも外資は補助金対象外。
無茶苦茶。
因みにガソリン車のナンバーは取得不可能。

トヨタの株買っておくか

21世紀の蒸気機関車

その内ここの経営者逮捕されるな
大体においてEVなんていう技術古すぎ
有難がってるやつって知的障害者なんだろｗ

ドクが一言

↓

馬鹿丸出しじゃんｗｗ

原発をなくせなくなった

アメリカのトラックは電気というより
自動運転で運転手いりませんって方向にもっていけば
なんとかなるんじゃね

低温核融合炉があれば。。。

>>563
今は太陽光発電のために昼間の電気が余っているのよ。
原発で作る夜間電力を蓄えるために作った揚水発電は今、
昼間の余剰電力を蓄えるために働いている。

これが次世代と言うのは雑過ぎるだろｗ