http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/
テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だとしていた。
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。
テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。
テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。
全文はURL先で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg
★1)12/08(金) 14:18:24.51
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512717268/
まあ、何だかんだ言って自動車に関してはトヨタがぶっちぎりの技術力持ってるし
そのトヨタがディーゼルあかんとか、テスラと手を切ったって事はまあ、そういう事なんだろうな
後は中国勢だよなあ、国策でＥＶ進めてるからこっちの方が侮れない
>>403
人件費要らないから、整備や税金、車検辺りのコスト考えても安上がりになりそうだな
トヨタは水素で大勝利するのか
4000戸の電気？桁が一桁間違ってるんじゃない？
1600kW/4000戸＝0.4kW・戸
１戸当たり400W 電子レンジも動かせない。
一桁間違えている。
>>408
イギリスで一番売れてるＥＶは日産リーフ、、まあ、日本車というべきかフランス車というかは置いとくが
バッテリーが23トンって、もはや何を運ぶトレーラなのか分からんな
原子力トラックにしよ
冬にリーフに乗ればEVなんてダメダメとすぐわかる。とにかく寒い。
ヒーターつければすぐ電池あくなるし。
新型リーフもデザインを変えただけで基本的に旧型と同じ。
バッテリー容量は増えてるけど４００キロなんて走らん。実際は半分くらい
これって凄いの？凄くないの？
幸いにもコンテナにスペースが空いてるから
発電タービンと燃料積んで改良すればいい
>>398
日本とＥＵ ＥＰＡ交渉妥結
12月8日 18時50分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171208/k10011251801000.html
>主な品目では、ＥＵが日本から輸出される「乗用車」の関税を現在の１０％から協定発効の７年後に撤廃するほか、
>「自動車部品」は貿易額ベースで９２．１％の品目の関税を即時、撤廃します。
だそうだ。
こいつ詐欺師だろ
自転車バイク小型車はEVで大型車はハイブリッドで大型トレーラーは
燃料電池で喧嘩しないで仲良くやったらよかね
>>430
オフションで練炭つけようぜ (´・ω・`)
いいかげんEVは詐欺だと気づけ
いつまで騙されるつもりだよ
個人でリーフから新型リーフに乗り換えたやつを知らない
この詐欺師迷わず突き進んでるな
禿げと一緒で国を巻き込むと無敵だわ
>>432
コンテナに原発積めば航続距離はほぼ無限大
轟雷
>>431
もう雷使ったほうがいいんじゃないかってレベル
水素が勝つぞ
今のうちに関連株買っとけ
あ〜ぁ、化けの皮がどんどん剥がれていくよ
水素ボンベ交換式の燃料電池車がFAやろ
なんでやらんねん、統一規格作ったらええやん
モリゾーがんばれ
EV乗り（ミニキャブMiEV）だけど、冬場はカセットガスのヒーターを点けてます
マジで
>>418
2000トンに修正された。
カーレンジャーじゃないと無理
波動エンジンの技術供与を待つしかないな
>>442
リーフなんて問題外。
初期型リーフなんて航続距離が２００キロとか言ってたけど、０８モードで２００キロの航続距離なんて
実際には１２０キロだからね。（実際にアメリカのEPAでは０８モードに０．６をかけた数字ぐらいになる）
それで充電警告灯が点くタイミングが残り３０キロぐらいなら、満充電から走れる距離はたったの９０キロ。
エアコン入れたら７０キロとか６０キロ。
急速充電で８０％しか充電してない状態だったら、５０キロとかしか走らなくても不思議じゃない。
しかも初期型リーフは電池の温度管理に欠陥があって劣化が速かったとか。
つま作ってみただけのはハッタリカーってこと？
>>460
中卒が副社長になれるトヨタ
夢がある
>>441
そうなんだよな
ただ値段が高くなるから売れない、売れないからメーカーがあまり作ろうとしない
それが現実
ディーゼルエンジンのHVもしくは
ディーゼルエンジンで自己発電してモーター走行
これが当分の間は最強ではないか
トヨタとマツダが組んだんだし出来そうなもんだけど
一方ジムニー
http://imgur.com/ZtoJ5jl.png
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http://www.youtube.com/watch?v=I8fkGne-rXI
>>2
>電池を運ぶよ！
ガソリンを満タンにすると重くなって損をするとかいっても
「そうだね」と頷く程度で実質気にしなかったけど、
バッテリーのようにエネルギー密度が低いと重大な問題だな。
現状のディーゼルでも、あるいは電気でも水素でも、
大型車ならそれ相応のエネルギーを消費すると言う事実はどれも変わらん。
で、効率面では電気＞ディーゼル＞＞＞水素という形になるので、水素の時代は永遠に来ないよ。
コスパ考えても現状じゃハイブリッド一択だろ。
バッテリー技術でブレイクスルーがないと現在の自動車需要に電力供給が追いつかない