http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/
テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だとしていた。
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。
テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。
テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。
全文はURL先で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg
★1)12/08(金) 14:18:24.51
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512717268/
テスラ ブツは開発した インフラは国家と経済界が面倒みろ
そのトレーラーを30分で充電できる太陽光発電所って何ヘクタール必要なん？日本の緯度や天候で。
>>259
アメリカのクソ長い貨物列車を牽引する機関車は
発電機でモーター動かしてる
>>225
なんで原発なんだよ
車にいれてたガソリンが全部いらなくなるんだからそのガソリンで火力発電するのが合理的だろ
個々のエンジンで動力に変換するより発電所で電気エネルギーにしたら半分のガソリンですむようになる
汚染は１０分の1以下
車の排ガス処理システムより発電所のやつははるかに高性能だから
小型はEV、大型は水素
FCVじゃダメなの？
昔、愛知万博で走ってたそれで動くバス乗った事あったけど
一度鮨詰めの状態登り勾配でも普通に走ってた驚異のトルクだったし
もうザクみたいに核融合炉搭載したマシーンを作るしかないな
>>261
へーリーフがねぇー
SKYACTIVE-Xが最強だよ。
まあ頑張れやｗ あと支那とEUもｗ
トロリー線で解決だな
>>261
ウソこくでね
>>279
編成の前後に機関車付けて、更に途中にもブースター挟んである。
テスラ「ヤシマ作戦だ」
>>264
エコカーは今や中国で売れまくり
トップ３は全て中国企業
しかも中国国内のみの販売台数
4位以下は世界で売れたエコカー
https://i.imgur.com/fJYUD3l.png
>>286
マツダヲタ乙
エエルギー変換効率とか考えたらまだ暫くはＨＶで行くしかない
電池性能が極端に劣化する寒冷地などは特に
未来技術投資詐欺
中国 廃棄バッテリー地獄
一龍仮面くん、次はどんな妄言を吐いて金を集めて飯を食べるのかなｗ
これもう虚言屋っていう職業だろｗ
>>293
今もトロリーバスが走る北朝鮮がEV開発の最先端と言うことだな。
>>238
ああコレコレ
＞航空宇宙大手の米Lockheed Martin（ロッキード・マーチン）は、大型トラックに積載できるほど
＞小型の核融合炉（CFR：compact fusion reactor）で100MWの電力を発電する技術を開発しており、
＞10年以内の実用化にメドを付けたと2014年10月15日に発表した。2014年10月9日に、その特許が公開されたことを受けた発表だったとみられる
>>283
そら技術的には問題無いっしょ
電池方式が違うだけでFCVも純EVなんだし
これまたコストの問題だよ
テスラの登場でトヨタは倒産だと書き込まれまくったのもそんな昔のことじゃない
テスラ終わるの早すぎｗ
段々と胡散臭いメーカーになってきたな
>>305
人が自分で漕ぐのがもっとエコやで。
>>281
アメリカは化石燃料を燃やさずに改質で水素を取り出し燃料電池で発電する方向だな
発電所用の大型燃料電池なら高価なプラチナも必要ないから意外と安上がりでNOｘやPMを排出しない
長距離行くときは発電用トレーラー引っ張って外部給電で
ゆうじ「充電に4000戸分の電力必要って意味無いじゃん。」
欲しいよう。「そうだよね。100戸にも満たない過疎の村で
立ち往生したら、そん時どーすんのって言いたいよね？」
ステラ「それじゃあ、発電機を常にご用意しておくというのは、どうでしょう？」
低学歴「それもいいが、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンで稼動する
発電機であの大容量バッテリーを充電するって、
環境面において何か矛盾してはいないか？」
おバカ「なら、スターリングエンジンで電気を作って充電するなり
それで発電した電気で自走するなりすればいいじゃん？」
ガソリンハイブリット車が最強
移動だけじゃなく発電機としても使える。
AC100V 1500Wコンセント（車種にるオプション）があると
災害時でも電気製品が使える。
うちの車には1.21ジゴワットの電力が必要なんだ･･･！
見えてる部分だけecoっぽければいいっていう気分ecoだね
隠されてる背後はぐちゃぐちゃなのに
>>298
アイヤー…EVにすれは日本が困ると思ったのに…
>>303
東京オリンピックでは水素バスが走るよ
うちのドライヤーも１２００Ｗや
日本って、いつも周回遅れで助かってるよね
荷台の上にソーラーパネル設置すれば解決するだろ
>>305
JR貨物のディーゼル機関車なんかはソレ。
中国人「メガチャージャーにはごっついぶっとい銅線あるはずあるね」
>>292
中国メーカーは伸びるとしても多分今のアメリカメーカーみたいになると思うよ
自国市場の大きさと政府の規制に甘えて国際的に通用する車が無いまま
生産台数だけで世界トップクラスに君臨してドヤ顔っていう
EVでエンジンの遅れを取り戻せると気色ばんでるみたいだけど
そもそもエンジンだけの問題なら既に三菱エンジンの中国車が
もうちょっと国際市場で売れてるって
東京都小笠原父島は、
1000戸も世帯が無い。
つまり、EVトラックが小笠原父島を走ったら
全島が停電する
４０００戸の家庭が３０分で使う電力だから、
８３戸の家庭が１日に使う電力で、
１１戸の家庭が１周間に使う電力に過ぎず、
２．７戸の家庭が１ヶ月で使う電力でしかない。
ｗ