http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/
テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だとしていた。
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。
テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。
テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。
全文はURL先で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg
★1)12/08(金) 14:18:24.51
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512717268/
イーロンマスクは詐欺師なの？
それとも産業の革命家なの？
持ち上げる記事が多くてなんか正当な評価がない気がする。
30分で満充電、てのも遅いよな
エンジンオイル交換するのにかかる時間だよ
5分くらいにしてくれないと
そうだ！ﾋﾟｺｰﾝ
ガソリンで発電すれば良いんだ！
バッテリー重量が増えすぎてタイヤの負担が増す
全然エコじゃねー！
本末転倒w
素直に、都市部や整備できたところはトロリー集電で走って、そうでないところだけバッテリーで走ればええんよ。
なんで全部バッテリーだけで走ろうとするんだ？
水素燃料電池 トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキなど
エタノール電池 日産、フォード、クライスラー
先進国で走るハイエンドはこっちになりそう
あとはタタモータースのようなチョイ乗りに大別かなあ
元AMDの天才技術者が解決するだろな。
>>219
水素は内燃機の燃料として使うとやっぱりガソリンに比べてパワー感が足りないって事でトーンダウンしてる
ガソリンが滅びて水素オンリーな世界になったら内燃機エンジンに対するノスタルジーで需要出て来るかもしらんが
レシプロでやったBMWもトーンダウンしてるし実用品として主流化することは無さそうな流れだよ
通常のエンジンのトラックで何件分のエネルギー使ってんのかとか
通常の燃料代と充電の電気料金比べてどうなのとか
そういう比較対象が無いとよく分からない記事だな
どっちにしても専用の電力線を引いて来ないと充電できないか
出川「すいませーん、今充電トレーラーで旅する番組やってんですけど」
車重100トン以上くらいになると
ディーゼルで発電してモーターでタイヤ動かすディーゼルエレクトリックがいいらしいが
このくらいの重さじゃだめなのかねえ
結局はハイブリッドが理想的というオチか。。。
水素自動車が至高
韓国にはLPGとガソリンのハイブリッドがある。韓国は割とLPGスタンドが多いので割とメリットある。
発電所（発電機）持てばいいじゃん→シリーズハイブリッド
完全に試作屋
>充電に4000戸分の電力必要
一戸3人として1万2000人分の電力ｗ
小さな市の必要電力やん
>>244
垂直に降下して再利用できるロケットは、ひずみができて結局再利用は無理だったようだな
新しく作ったほうが安いらしい
いい事思いついたんだが電気自動車は不便だから
ガソリンで走る車を開発すればいいんじゃね?
急速充電は電池の劣化を早める
>>261
それノート
リーフは純EV
テスラ ブツは開発した インフラは国家と経済界が面倒みろ
そのトレーラーを30分で充電できる太陽光発電所って何ヘクタール必要なん？日本の緯度や天候で。
>>259
アメリカのクソ長い貨物列車を牽引する機関車は
発電機でモーター動かしてる
>>225
なんで原発なんだよ
車にいれてたガソリンが全部いらなくなるんだからそのガソリンで火力発電するのが合理的だろ
個々のエンジンで動力に変換するより発電所で電気エネルギーにしたら半分のガソリンですむようになる
汚染は１０分の1以下
車の排ガス処理システムより発電所のやつははるかに高性能だから
小型はEV、大型は水素
FCVじゃダメなの？
昔、愛知万博で走ってたそれで動くバス乗った事あったけど
一度鮨詰めの状態登り勾配でも普通に走ってた驚異のトルクだったし
もうザクみたいに核融合炉搭載したマシーンを作るしかないな
>>261
へーリーフがねぇー
SKYACTIVE-Xが最強だよ。
まあ頑張れやｗ あと支那とEUもｗ
トロリー線で解決だな
>>261
ウソこくでね
>>279
編成の前後に機関車付けて、更に途中にもブースター挟んである。
テスラ「ヤシマ作戦だ」
>>264
エコカーは今や中国で売れまくり
トップ３は全て中国企業
しかも中国国内のみの販売台数
4位以下は世界で売れたエコカー
https://i.imgur.com/fJYUD3l.png
>>286
マツダヲタ乙
エエルギー変換効率とか考えたらまだ暫くはＨＶで行くしかない
電池性能が極端に劣化する寒冷地などは特に