http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/
テスラは11月16日にEVの大型トレーラー「セミ」を発表した。
そして、同社が新たに開発する充電設備「メガチャージャー」を利用すれば、わずか30分間の充電で400マイル（約640km）の走行が可能だとしていた。
30分で充電するには1600キロワットの電力が必要
英オックスフォード大学の教授らが2013年に設立したオーロラ・エナジー・リサーチの最高経営責任者（CEO）を務めるジョン・フェダーセン氏の推計によれば、
メガチャージャーなるものを使ってセミに30分で充電するには1600キロワットの電力が必要になるという。
同氏は、これは3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラが現在EV乗用車向けに展開している充電設備「スーパーチャージャー」の10倍の出力が必要になるとも指摘した。
テスラはこの調査結果に対するコメントを控えた。
テスラのイーロン・マスクCEOは以前、メガチャージャーには太陽光発電を利用する計画だと明らかにしていたが、日照量が少ない場合に備えて電力系統にも接続するかどうかについてはまだ明らかにしていない。
テスラの現在の充電設備スーパーチャージャーの多くは、電力の一部を再生可能エネルギーによって生み出している。また、同社は電力系統への負担を減らすため、蓄電池を利用する可能性についても実験的な取り組みを進めている。
テスラは、メガチャージャーの設置をいつから始めるかは明らかにしていない。
全文はURL先で
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/108556/120500023/photo01.jpg
★1)12/08(金) 14:18:24.51
前スレhttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1512717268/
4000倍っていうと2011の震災のときパチンコ屋が1件で一戸建て4000件分の電力消費だったの叩かれてたの思い出す
>>180
どっかが小さな核融合炉とかやってたけど
ガセなんかなー
水素ロータリーってどうなった？
バッテリーの重量プラスでタイヤの消耗が半端ないだろw
>>206
路面電車ですね、わかります
＞3000〜4000戸に上る“平均的な住宅”が30分間に使う電力量に匹敵し、
テスラのEV大型トレーラー「オラにみんなの電気を分けてくれ！」
>>207
ドイツは電気式ディーゼルや電気式ガソリンと言った、常にモーターで動くタイプは
第二次大戦中から実績あるけど、
トヨタのHVのようにガソリンエンジンでも直接駆動できてしかもモーターでも動かせるなんて発想は無い。
日本の車を全て電気自動車にしたら、
原発いくつ新設しないとアカンの？
自動運転は電車でやればよくないか？
テスラ電車
ガソリンで動く発電機乗っけてそれで充電しながら走れば？あれ？
「オラにみんなの電気を分けてくれ！もやしを届けなきゃなんねぇんだ」
だめだこりゃｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
お前ら三菱の事は何も言わないんだな
アウトランダーPHEVはその手の車で一番売れてるのに
タイヤ屋が儲かる
荷台をソーラーパネルにするのはダメなん？
初代プリウスが出たときいつも模倣ばっかりする中韓の自動車メーカーの技術者が購入したプリウスばらして震えたって言ってたな
あまりに複雑でもうさっぱり訳が分からない、UFOでもばらしたかのような気分だったと
まだまだハイブリッドに関しては日本は一日の長があるかな
>>218
エネルギー収支がプラスにならないただの核融合実験装置なら、
卓上サイズでできるらしいよ。ちゃんと中性子が出る。
投入したエネルギーに対し発生するエネルギーが 1/1000 も行かないそうだが
>>155
春雨、わたあめ、搭乗員も運べるよ！
発電、送電、充電、放電の全ての過程で損失が出る電気自動車
しかも乗らずに放置しておくと自然放電してしまう
>>232
三菱はもう終わった会社だろ。潰れるまであの隠蔽体質は治らんよ。
小型ロータリーは発電機として優秀
イーロンマスクは詐欺師なの？
それとも産業の革命家なの？
持ち上げる記事が多くてなんか正当な評価がない気がする。
30分で満充電、てのも遅いよな
エンジンオイル交換するのにかかる時間だよ
5分くらいにしてくれないと
そうだ！ﾋﾟｺｰﾝ
ガソリンで発電すれば良いんだ！
バッテリー重量が増えすぎてタイヤの負担が増す
全然エコじゃねー！
本末転倒w
素直に、都市部や整備できたところはトロリー集電で走って、そうでないところだけバッテリーで走ればええんよ。
なんで全部バッテリーだけで走ろうとするんだ？
水素燃料電池 トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキなど
エタノール電池 日産、フォード、クライスラー
先進国で走るハイエンドはこっちになりそう
あとはタタモータースのようなチョイ乗りに大別かなあ
元AMDの天才技術者が解決するだろな。
>>219
水素は内燃機の燃料として使うとやっぱりガソリンに比べてパワー感が足りないって事でトーンダウンしてる
ガソリンが滅びて水素オンリーな世界になったら内燃機エンジンに対するノスタルジーで需要出て来るかもしらんが
レシプロでやったBMWもトーンダウンしてるし実用品として主流化することは無さそうな流れだよ
通常のエンジンのトラックで何件分のエネルギー使ってんのかとか
通常の燃料代と充電の電気料金比べてどうなのとか
そういう比較対象が無いとよく分からない記事だな
どっちにしても専用の電力線を引いて来ないと充電できないか
出川「すいませーん、今充電トレーラーで旅する番組やってんですけど」
車重100トン以上くらいになると
ディーゼルで発電してモーターでタイヤ動かすディーゼルエレクトリックがいいらしいが
このくらいの重さじゃだめなのかねえ
結局はハイブリッドが理想的というオチか。。。
水素自動車が至高
韓国にはLPGとガソリンのハイブリッドがある。韓国は割とLPGスタンドが多いので割とメリットある。