0.8km/kWhという電費が良いのか悪いのか

>>115
トレーラーがバッテリーになるから大丈夫
そもそも大量のバッテリーを積んだトラックを動かすなんて効率が悪い
動かさずにそのまま大容量電源として機能させるべきｗ

ビットコインでのみ買えるトラックなのである。

>>121
原子力飛行機ってあったけど
どうしてたんだろ

放射能は垂れ流しだったが・・・

>>106
それだ！軌道も敷いて連結すれば大量輸送が無人でできるぞ

一回の充電に１０万円くらいかかりそうだな

日本で運輸部門が使っているエネルギーと発電に使われているエネルギーはほぼ同じです。
自動車が全てEVになったら、発電量を倍増しなくてはいけません。

>>132
畑とゴミから作ったエタノールでいいじゃん
レアアースのコストとか考えてるのか？おまえ

マジな話なら酷いな

「30分で充電するには1600キロワットの電力が必要」

これ1時間で充電するにはどれだけの電力が必要なんだよ
急速充電は非常に効率が悪いって事か？

>>131
だいぶ短くなってるんだな。昔は10キロとかだったのに。

>>117
FCVが主流になるって未来はないよ
なんでそんな面倒くさい未来があり得ると思うの？
HV、PHV、EVの混成がしばらく進む以外はないと思うよ、FCVとか昔の木炭車と一緒

重くて場所を取る電池を無くすわけにはいかんからなー。言うほど普及しないかもなあ

久しぶりだね、ヤマトの諸君・・・

しかし日本がEVで遅れてると思ってる人って何を見てそう思ってんだろ？
もしかしてミライが純EVでプリウスPHVも実質ほぼEVだって事を知らずに
欧州の政治ショーや日産リーフとかだけ見て遅れてると勘違いしてんのかな？

大したリードは無いから油断するなって意味で言ってるなら分かるけど
遅れてると思ってるのは現状認識がちゃんと出来て無いよね

>>144
レアアースを買い漁る事で日本に資源を貯めておくのも大事
一円玉が航空機の部材であるアルミで出来てるようなもんだよ
日本に無駄な資源を集めて将来への投資とする
他国に廃棄品を流してはいけない

私は今充電をしているのだよ副総統。
一番楽しい時間をくだらん調査で邪魔しないでくれたまえ

>>140
別に通常の航空機でも世界一週ぐらい出来るので、搭載量と人員のメンテナンスもあるから
延々飛ばす必要が無い

そして　スーパーの目玉商品もやしを運搬する

>>8
１９５０年代、ＧＭはやる気だったよｗ

バッテリーの処分費用も高額なんだろうな

EVは回生できるから重さはあまり問題ならないんじゃない？
エネルギーの消費が多い部分は加速時と登り坂時で、ここに重さが影響するけど
そのエネルギーは減速時と下り坂で回収できる
平坦路を一定速だと重さの影響は少ないよね？

>>32
それ、もう既に２社破綻している
１社はテスラ
2016年に閉鎖した
理由は誰も利用しなかったから
利用した人も一回のみで、で二度目はなかった

「バッテリー性能が現状から飛躍的に向上」
しないと無理という結論

トラック１台動かすのにヤシマ作戦みたいな事になるんだな

はよ、火星にでも逝けや詐欺野郎

.
　　 　　／ ￣￣￣ ＼　　　「コメントを控える」
　　　　/　　　　 　 / vv
　　　　|　　　　　　|　　 |
　　　　|　　　　　（||　　 ヽ　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿_
　　　　,ヽヘ　／　　　　　|　　　　　　　＞＿＿＿＿_　 |
　　　／＼＼　　　　　　 /　　　　　　　￣ |⌒ v⌒ヽ |__|
　　/　　　 ＼＼　　__ ／　　　　　　　　　 |　．| ． ﾉ 　 )
　/ 　 　 　 　 ｀＼|　 　 　　　　　　　 　＜ ` o ｀- ´ 　ﾉ
　|　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　 　＞　　　 ／
　|　　|　　　l　　　 |　　　　　　　　　 　 　　／▽▽＼

　　　 ＿＿＿_
　　　 ＼　　　 ───＿＿＿
　　　 ＜　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣|
　　　　＞　＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　 　 |
　　　　￣￣　|　/　　　　　　　＼　| 　　 |
　　　　　　　　| /⌒ヽ　　／⌒ヽ　 | 　　 |
　　　　　　　　| |　‘　|　 i ‘　　 |　 | 　　 |
　　　　　　　　| ヽ.__ノ　 ヽ.＿ ノ 　 ﾚ⌒ヽ
　　　　　　　ノ　　 o　　　　　　　　　 ６　|
　　　　　 ／＿＿　　　＼　　　　　　＿ノ
　　　　　　　　　　＞　　　　　　　 ﾉ
　　　　　　　　 ＜、＿＿＿　　 イ
　　　　　　　　　　　　　|───┤
　　　　　　　　　　　／ |／ ＼ ／ ＼

トローリーバス方式でいいんでね

こんなに省電力でまだ文句があるの？

>>150
総統自ら下品なギャグですか？

>>140
エアインテークから冷たい空気を取り込む
↓
その空気をそのまま一次冷却水ならぬ一次冷却空気として使用して原子炉の熱で高温になる。
↓
そのまま後方へ噴射。

ということで冷却はできている。一次冷却媒体をそのまま噴射するので放射能に関してはおっしゃるとおり。

エコだわ〜

テスラ　広報官にガースーをハンティング

てか、荷物を運んでるのか電池を運んでるのかわからんだろｗ

水素車の勝利か？

　ﾐｨ〜〜〜ﾝ
　ﾐﾝﾐﾝﾐﾝﾐﾝﾐﾝﾐﾝ
　ﾐｨ〜〜〜〜

　　 o=￥=o
　~＼ﾊ――ﾊ／~
　　∧ﾍ三/∧
　 ﾉ||ﾒ∀ﾒY|ヽ
　 /|乂王乂|ヽ
　　|YY水YY|
　　ＶY人YＶ
　　 Ｖ　Ｖ

>>45
HVは現状の内燃機関と電気自動車の両方の技術がないと製造販売できないので、自動車後進国は嫌がっているね
だから一足飛びにEVへ向かおうとする

こんなもん作る前に分かるだろ

渋滞のたびにメルトダウン必至

電池載せ替えを考えるなら
小型発電機を載せたり外したり出来るようにした方が現実的

電池の性能が飛躍的に進歩しない限り電気自動車なんてゴミ糞

トレーラーを動かすたびにヤシマ作戦か

>>175
発電機はガソリンで動くんだな

鉄腕原子力は凄いよな

あんな小さなボディに原子炉と冷却系が入ってるんだから
手塚治虫は神

中性子を出さない 4H→He 核融合が炊飯器くらいのサイズで可能になって
しかも出力の殆どを直接電気で取り出せるとか、そういう超技術でもできない限り
何から何まで電気自動車なんてただの悪夢でしかない
電力インフラに恐ろしい負担がのしかかって破綻する。

>>126
23トンだそうだ。積載量は10トンだと。お笑いだ

>>169
テスラにトレーラー用電池を納入するトレーラーとしては使えるね。ちゃんと動作テストもできる。

こんなものが普及したら
原発を作らないとどうにもならんだろ

下手したら発電所が飛ぶな

電気自動車普及させるなら発送電から整備しないといけないのにテスラは相変わらずやりっぱなしだな

クズ管理職がシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコシコ

体積辺りのエネルギー密度と、重さ辺りのエネルギー量を
電池とガソリンとで比較すれば、すぐ分かるよね

>>180
アホだな

電池運搬車

結局エネルギー密度の低いバッテリーが重いのが全ての原因
その重いバッテリーを一緒に運ぶから非効率になる
それさえなければ優秀、電車をみればわかる