あ、
1000ccスーパーチャージャー300馬力overだった

大排気、おデブマシンて楽しいかね？

>>910
KZ1300の方が乗れるのか？と思わせる巨体だったな。それに比べれば物凄く乗り易い。
隼に乗って全開にしてもかなり平和。
単車は楽しさで言ったら2スト500が一番。

>>21
爺がアクセルとブレーキ踏み間違い事故したら、途端にマスゴミに圧力がかかるの？ｗ

本国ではV8、4亀頭とか売れるのは日本ぐらいだろ。

>>908
日本も似たようなもんじゃん。34GTRだって最初500万を切る価格で発売されたのに車は値上がりすぎ

>>911
カワサキ 500SS「呼んだ？」

>>913
そういうのは税制による。日本は排気量基準だから4気筒2lターボはコストパフォーマンスが良くパワフルと評される
馬力基準で課税する国なら最大馬力を抑えて大排気量トルク型でなければスカスカの評価

そもそもアメ車好きなら中途半端なこんな中堅くらす

ガムかんでる入れ墨ものの白人が作ってるくるまのイメージ払拭しないと
すごく印象悪い

>>918
でもトヨタとかの国内工場の期間工よりも給料が良いのだよな。

そもそも左ハンドルなんか日本じゃ走りにくくて仕方ない

みんな、なんだかんだ言ってるけど
アメ車が好きなんだな

ごちゃごちゃして歩道もないような狭い道路だらけの住宅街だとでかい車はつらい
後ろもアホみたいによく見える軽トラ最強ですわ(´・ω・｀)

キャバリエを売れ

>>922
でも、軽トラじゃ１０キロ以上は走る気はしないな。

いまだに昭和やってんのな
売れない理由が分かる

>>924
背もたれがビクともしないから身体に負担かかるしね
軽トラで高速乗ったらめっちゃスリリングだった　二度とやりたくない

>>915
来たな。もちろんマッハ?にも乗っていたぞ。これは正にキチガイ。
回さないとグズグズ言っているのがアクセル開けた途端に大ウイリー大会。
フレームが捩れて直線でタコ踊り。ブレーキはとてもスポンジーで止まろうと
思った所で掛けても5mはオーバーラン。

>>921
大衆車はゴミだけどマッスルカーは好きだね。アメ車ならでは。
ハイテクなんか要らない。燃費なんか糞食らえ。

`65GT500がいい

>>13
違うな
足回りスカスカで燃費悪く故障が多かったからそのイメージが強く残ってるんだよ

スーパーチャージャー付コルベットスティングレイが
見た目的に最強。

要らない

要るやろ

>>1
ただでも要らん
と思ったけど画像かっこええな

かっこええな
シルビアから乗り換えるかな
何となくシルビア好きには好かれそう

こんなデカそうなの駐車場に停められるのか

日本では外車は主にドイツの高級車しか売れない

左ハンドル？
パーキングで困るし縦列すると助手席側から乗り降りとか良い事無しだぞ。

2Lってのは何か違う気がすんだよな。

アメは大排気量に価値があんだって。日本での場合は

>>937助手席に乗っても怖い。
初めて乗ったのジェッタだけど、右に乗ってハンドルもペダルも無いって恐怖だったな。
今でも慣れない。

>>938
だな
あのブロロロロロロって排気音がないとアメ車とは言えない

アメ車欲しいけど自動車税が高いからな

マスタングもそうだけど
カタログ上は馬力そこそこあっても
加速しようとすると「あれっ？」ってなる

重いから

>>940
お前はドルゲか

かっけえな

ハンドル位置くらいローカライズしてこいよ

コルベットだったらなぁ

一時期は新車200万円台からあったのに　安くなったな(。´･ω･)?

なんだかiPhone5cみたい

500万？
アメリカでコルベット買えるぞ

ニリットル四発OHなら評価する

ニリットル四発OHV

コンバーチブルは、どんな風になるの？

２リッター単気筒ＯＨＶで

日本車にはない骨太感いいよな

ニトリでカマロ売ってたら評価する

>>955
お値段異常

>>945
そんなに買わないだろう

俺の感覚じゃ200万以下の価値しかない

５００万円あったら、ヨーロッパ車買う。
アメ車は買わん。

仕方ねえから日本にも輸出してやるよ
くらいにしか思ってないからあちらさんは