ウインカーレバーが左に着いてる右ハンに有難がって乗るなんて馬鹿しかいねーだろ
左ハンで設計された車なんだから、そのまま乗ればよくね？

>>578
ペダルの位置が中央に寄ってたりね

ツカマロ

この車といい、キャデラックといい、
一目惚れする位の格好良さなのに右ハン無いのが勿体無すぎる

右ハンに対応できない
技術力のない会社の車乗ってたら
故障ばっかりで後悔するんじゃね？

エンジンだけ小さくしてもねえ。
昔のトヨタで3000があるのに同じ車種の2400の中国製ボロエンジン車を買ってたような層は買うかもしれないけど。

なんで君ら 何にでも噛み付くんだ？

>>212
元ネタ？
少なくともこれらに似てると思う車はないなあ

それぞれ元ネタてのを示してくれよ

>>620
> 外車は新車でも壊れるってよく聞くけどどうなの？

９０年代にイギリスがEU内でイギリス車がが一番一年以内の
クレームが少ないとドヤ顔で発表したことがあるんだけど、
そのクレーム率が少ないと得意のイギリス車の一年以内のクレーム率は35％ほど。

同じ時期に日本車のそれは1％未満。

このパープリンな外装で
中身がハイブリットエンジンだったら買ったのにな

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/左側通行の国一覧
↑
わざわざ右ハンの車を作るなんて馬鹿らしい

でもインドが人口10億ってことは
今後インドで高級車が売れるようになれば
キチンとした右ハン設計してくる可能性があるね

その前に国産車がインドで頑張れよ

>>621
右ハンドルのウインカーレバーは普通に左についてんだろ。

V8と2リッターが同じように着けられるって
それ最初から重量配分もバランスも
なにも計算されてないということだろｗｗ

新型フォードF-150だけど、とてもよくできてる車だぞ。
これが日本市場で売れないとしたら、やっぱり日本市場がおかしいって結論になる。
http://graphics8.nytimes.com/images/2013/01/15/automobiles/wheels-atlas/wheels-atlas-blog480.jpg

>>631
今の輸入車は大半がソレだから文句いってんだろ

>>575
俺もまた別な理由で左ハンドルだが？

左腕の肩の関節がルースショルダーなので、左腕を動かすと関節が痛くなるため(右ハンドルの場合、シフトチェンジは左手、左ハンドルの場合右手)、左ハンドルの車乗ってますが何か？

あんまり頭悪いこと書いてると恥かくよ？

V型エンジンじゃないなんて

コブラ復活はよ

大排気量アメ車は日本じゃ税金が恐ろしく高くて売れないから
2リッターモデルも用意しましたってことか？
なんか違うような・・・

スポーツカー系も２ｌターボがメインになっていくかもな
で、最上級モデルが３ｌあたりで過給機が付くか付かないかってあたりに落ち着いて行くかな

>>635
それはあんたが特殊な例ってだけじゃん。

>>633
あのー・・・
フォードは撤退したんですよ・・・
フィエスタはいい車だったんだけどね・・・
欧州フォードだけど・・・

カマロなんて壊れて乗れない時間が多いイメージから回復しない。

スカイラインとかレクサスも
詰んでるベンツ製エンジンかと
思ったら自社開発らしい

いっそ電気自動車にしろ

コルベガ組立工場

>>266
本国のサイトにはLT1の6.2リッターがラインナップされてるよ

アメ車ぽくないな
もっと平べったくてデカくないとな

V8！　V8！

アメ車って中古になると
めちゃ安くね？

>>575
比較的コンパクトな車だと左ハンドルのメリットはある。
前輪ホイールハウスの出っ張りがアクセルを邪魔しないので
足が自然に前ににだせる。
センターにトランスミッションのない横置きFFは特にそうだな。

コルベットなら買う

>>633
ラプターは「家庭用トラック」だから、軽トラ万能の日本では洋梨

後方視界悪すぎて売れんだろ
アメ車はバックをまったく考慮してない

>>640
昔はカッコイイから左ハンに乗ってたんじゃないよ
理由は>>578

曲がるときは減速する＝シフトダウン
なのにシフト操作する手でウインカーを操作しなくちゃいけない
右ハンの左ウインカーレバーはうんこ

国産車が輸出するときはウインカーレバーの位置を変えてるのに輸入車はそのまんま
馬鹿にされた車を有難がって乗ってることに気がつかないお金持ち

何これ、二人しか乗れないのかよ
バカにしてるわ

V8と4気筒ならエンジンの重量差が100kg位あるだろ
そんだけ変わってもどうってこと無い、最初から何も計算されてないｗ
そんだけ重くなっても対して変わらないほどもとから車体重量が重いとか

どっちにしろスポーツカーとしては失格

トランプが無理やり日本に売りそう

>>650
右折時の対向確認や追い越し車線への車線変更時の死角確認の不便さに較べれば
そんなもんはどうでもレベルだな

>>24
わ、ワイルドスピード？

アメ車ならせめて4LのV8だろ

ダッチチャージャーのほうがかっこええ

>>643
スカイラインとかセドグロに至るまでの日産車が使ってたベンツのエンジンは
７０年代のＬ型エンジンだけだろ。

日産が斜陽になった原因の一つがあのL型エンジンの生産契約だとも
言われてる。

やべーかっこいいー

>>654
イギリスのミニはオリジナルが右ハンドルでウインカーは左だった。

>>290
おれはC2のコンバーチブル

>>658
右折が左ハンドル最大の不便であるのは同意

まだアメリカの糞田舎っぺ車、日本で売ろうってか

こんなのに乗ってたら頭がパーに見られそうだなｗ

ファイヤーバードで

>>664
初期は右ハン右ウインカーだったのに
欧州ISO規格で80年代に欧州車は右ハンでも左ウインカーに強制的にさせられたんよ

>>670
そうなのか知らなかった。
一瞬なんかeu脱退に繋がるイメージがしたw