>>103

両方搭載した、マーチのスーパーターボってのがあったな。

アクセルを軽く踏むだけで太っいタイヤを軋ませながらシートに叩きつけられる加速を楽しめるのがアメ車
150km以上ならドイツ車の方が圧倒的に安定してるけどな

車は都内に住んでたら必要ないし、維持費が高いからなぁ
駐車場代月3万×12ヶ月×30年＝1080万に車両代に保険代にガソリン代にその他
レンタカーデミオクラス月5日　5000×60×30年＝9000000　ガソリン代
週2日借りたって2000万いかないし購入する必要ないな

V8 V8

ドアのヒレはいらないな。

内装軽自動車レベルでがっかり

まぁ、チープなスポーツカーだろうし、日本車買うわ

これのオープンとか、沖縄で乗るとよさそうだな

緊縮という観念が無い資源国のマッスルカーとか売れるわけないだろがｗ
車とかで日本やドイツに勝とうとか図々しいにもほどがある。

>>41
コルベットはスーパーカー扱いで別枠
スポーツカーはトランザムとカマロの兄弟で、カマロが弟扱い

かっこいいし、カマロって言うだけで夢があるし、値段も500万円程度なら買う奴多そう

でも故障も多そう(´・ω・｀)

元祖直線番長か。

マッチョなカマロが２リッターターボとか似合わないな。

4気筒2リットルターボ・・・そんなアメ車いらねぇw

右ハンドル出せや

カマロにカマ掘られた

まだまだデカスギ

カマロの2Lターボ500万なあ
なんかペラペラだわ
ハリアーの2Lターボでいいわ

で未だにOHVなのか？

70年代前半のマスタングとかシボレーコルベットとかデ・トマソ・パンテーラが好きだったな

マッスルカーならチャレンジャーかチャージャーのダッジの四角いのが断然イイと思う。
流線型ならそんなの欧州車のがイイだろ

カマロっていつからこんなデブに(笑

スーチャーって表現が頭悪すぎﾜﾛﾀ

>>117
某「盆と正月とクリスマスが一緒に来たような感じですね〜」

>>50
確かに世界最悪のイカサマ企業だが…。
結局、ロム書き換えとかやってくれたの？

まあ　ゼロヨンじゃ32のGT−Rに勝てないケドね。

さてMIRAIと悩もうかｗ

>>21
じじいがこんなでかいのに乗ってたら邪魔だな。

>>86
道・街が狭いからな
夏の北海道で見た時は中々様になってたぞ

2Lターボでも燃費10km/L以下なのは分かる

ムダ金ばかり搾取される車なのに
何の役にも立たないこんな車持ってくるかね

格好エエやん
買えんけど、乗れるんなら、乗ってみたい

>>40
ニリッターターボなんだけど・・

雰囲気だけのスポーツカーだしなあ。
下手したらミラターボにも負ける可能性あるし！？
アメ車はエンジンのドロンドロンが無いとアメ車じゃない！

カマロってアメリカじゃ１００万円ちょっとで売ってなかったか？

ほんで馬力ナンボくらいなんや

乗換えで下取りとか売ること考えたら買えんわな。。。

>>112
ふつーのアメ車じゃん

>>22
英国車買えばいいじゃない

>>74
バブル期のカマロは３３３万、マスタングは２９８万からだったよ。

大きさわかりやすいように横にカローラ置いといてよ

GMやフォードは昔からクーペを作ってきただけあってドイツ勢とはスタイリングのレベルが違うよな。米国市場ではハイパフォーマンスなのに低価格ということでケイマン/ボクスターや86、ジェネシスクーペを壊滅状態にしちゃったけど日本だとどうかね？

せやけど、やっぱり、値段的に、走行性能は、コルベットより、かなり劣るんやろうな

だっせーな
ダッジバイパー出せよ

つーかここはラーメンねぇの？

どうせティーガー2並みの燃費なんだろ、知ってるんらから

>>136
まだ大型バンパーがつかなかった時代だよな。
当時のファイヤーバードやカマロもかっこいい。

新型って感じがしない。

欧米の給料が５割増になってるから実質的な値段は実はバブル期とあんま変わらない
単に日本人が貧乏になっただけというかなんというか

売れるのは分かってても右ハンドルにしたらなんか負けた気がするんだろうなあ

これって音に迫力ないから
スピーカーからエンジン音出すんだよな

２リッターターボのカマロなんて・・・・

>>161
リッター500メートルくらいか