世の中は簡便化する方に向かってるのよ
むしろアクセルとブレーキを一体化して
スロットル一つで操縦できる方がいい
老齢者のアクセル踏み間違いもレベル2の自動運転で抑えられるだろうし

>>933
非常時

>>960
非常時ってどんな時？

魔法の言葉も効果を失うわけか…

クラッチペダルって偉大だよな

だからフルにアクセルを踏み込んでも
ゆっくりと加速するようにしろ。
エコ運転にもなる

>>961
その場から全速で脱出するとき。
何かが突っ込んでくるときとか。

>>965
もういいや。

この装置を付けて不具合が出そうな場面で遭遇し易そうなのは
・信号待ち中、追突されそうになった時の回避行動が不可能か間に合わない
・アシスト機構の無いAT特にCVTだと、急勾配の坂道発進でサイドブレーキ必須になる

最初から組み込んで事故を減らすなら

駐車動作の時はアクセル操作を一切受け付けないで
クルコン応用してギャップ越えやスロープの時に出力調整する
スローモードを前進・後退用に作る位かな

制御不能って勝手に加速するんだろ、アクセル関係ないわ

>>969
制御不能にも人か機械かどっちのエラーかに依るよ

崩落事故で逃げられないじゃないか？？？

どういう状況から加速を始めたかだろ
アクセル踏んで動き出してるんだろうし
何かびっくりした状況が発生して　ブレーキを踏んだら
加速したと言い張ってるだけだな

踏み間違い以外の何があるよ？
毎度お馴染みの１パターンだわ

エアバッグだけで車体を作る

駐車場で動き出したら　ヌコが飛び出してビックリして
ブレーキのつもりが　アクセルベタ踏みって感じだな

完成車メーカーの怠慢
加速と速度制御なんて
いまある技術で十分できるのに

>>975
判断を運転者に任せているだけだろ。
その運転者が一番壊れやすいってのは秘密な。

厳罰化しろよ　飲酒運転みたいに減るだろ

突っ込みたいとき迷惑な機能。。。

どんなに対策しても、
次は急バックするジジババが出てくるからイタチゴッコ

どうしてもワンペダルだけはやりたくないんだな。

>>693
合流はゆっくりじゃかえって危険だよ
相対速度が小さいほど安全

年寄りがそんなもんに金を出すわけがない。

>>978
ボケてくれた瞬間を捕えないとスベるからな。

ほとんどの人がブレーキとアクセル間違わないわけで

それが公道を走っていいという運転免許なわけで

対策機能、商品とかおかしいだろ

運転出来ねぇーんだから免許取り消しにしろよ！

それか　オートマ　+　ペダルの見張り番　限定　の免許でも作るのか？w

>>982
うん、高齢になるほど、自分は大丈夫、事故は起こさないと
思ってる人の割り合いが高いそうですし

急発進が必要なときもある

ので、こんな装置はつけない

>>972
踏んでみれば分かるけど、アクセルは深いが、ブレーキは浅い。
この感覚を知っていれば後で踏み間違えたことは自分で分かるはず。
ましてタクシードライバーなどのべテランなら言うまでもないこと。

証言をそのまま受け取れば、きっとべつな原因があるんじゃないか？

>>988
英国ポーツマス大学の心理学者であるジョンリーチ博士が以下のような仮説を発表

減速するつもりが全く逆の突然の加速に驚愕するような大きな脅威やストレス下において、
ひとつの行動から他の行動に移行する際、
最初の行動が支配的となって次の行動に移行することを妨げるためと考えられる

(例えば、ブレーキに踏み変えられず継続してアクセルを踏み続けてしまうという行動)。
http://ono-fumimachigai.com/causation/

>>988
ブレーキの効きが悪い車に乗ったことあるけど
ストロークがやたら深い上に踏み込んでいっても効かない。
壊れてる？と思っておもっいきり踏んづけたら効いた。
ベテランでも踏み間違いしてたらブレーキの異常と思い込んでさらに強くアクセルを踏んづけるだろうね

>>989
これはいつの話なんだろ。
Cognitive rutとLeachではヒットしないな。

>>990
28年くらいまえGSバイトしていてボロいアルト動かすことなって
ブレーキいくら踏んづけてもきかねーのな
サイドブレーキの方がマシにきいたから事なきをえたが

>>981
合流車線で十分に加速せず遅いまま本線に入ってくる下手糞をどうにかして欲しい。
お前の運転がどれだけ危険か分かってない･･･。

高齢者用はなに踏んでも動かない車でいいじゃね？？？

高いな・・・

アクセル踏んでも動かなかったでカマ掘られるのか

つーかこんだけ頻発しててなんでPL法で訴えられないのか不思議
トラクターの横転事故とかも・・・

偏見かもしれんが社外品の電子制御ってなんか怖い。

999

1000ならたんぽぽ記者死ね！！！