【経済】アクセル踏み間違え、急発進させない 対策商品発売へ ★2 [sc]
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1 :たんぽぽ ★: 2016/11/30(水) 16:01:08.46 ID:CAP_USER9

http://www.asahi.com/articles/ASJCX3D9TJCXULFA005.html?iref=comtop_8_04
http://www.asahi.com/articles/images/AS20161128003410_comm.jpg

 自動車用品大手オートバックスセブンは、運転中の高齢者らがアクセルとブレーキのペダルを踏み間違えた際に、車が急発進するのを防ぐ装置「ペダルの見張り番」を、来月5日に売り出す。停止時や徐行時にアクセルを強く踏んでも、電子的に制御して加速を抑える仕組み。

 アクセルとブレーキを両方踏んだ場合にブレーキを優先する機能も備え、無料の会員登録をすれば1年間の交通事故傷害保険もつく。国産車100車種以上に対応し、オートバックスの全国の店舗で取り付け作業を受け付ける。工賃込みで税抜き3万9999円。

 高齢者らのペダル踏み間違いが原因とみられる事故が相次いでおり、自動車メーカー各社も、周囲の障害物を検知して加速を抑える機能などを備えた車を売り出している。

■ 前スレ (★1が立った日時 2016/11/30(水) 10:13:44.99)
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480468424/


932 :雲黒斎: 2016/12/03(土) 20:23:46.80 ID:bo06ZTuQ0

>>928
あー、 しっしっ 


933 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 20:24:26.40 ID:c7/Aopgj0

>>929
いつ必要なんだよw キャンセル機能なんかw


934 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 20:27:55.02 ID:WdJz1+Yw0

時速10km/h以下でアクセルを瞬時にフルスロットル! …そんな操作そもそも不要だもんな。
交差点の右折でもそんなことしない。


935 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 20:30:13.84 ID:oxHz/5GP0

高速道路で路肩に止まってる車とか再発進できたときに急加速必要じゃない


936 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 20:31:47.41 ID:Kl2shPAX0

これを採用すべき
http://kyoko-np.net/2016111501.html


937 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 20:33:05.09 ID:5ggRhooE0

MT車を買いましょう
―完―


938 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 20:34:39.07 ID:WdJz1+Yw0

>>935
意識しての急発進なら「瞬時に」ベタ踏みなんてしないから
この装置は動作しないだろうね。


939 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 20:37:46.58 ID:oxHz/5GP0

この装置がどの程度有効なのか未知数なのに
使ったことあるん?


940 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 20:41:24.40 ID:WdJz1+Yw0

>>939
装置の「利き具合」はこの議論で不要だからね。
そもそも通常の運転では行わない事だから。
しないことを「しない」と言ってるだけ。

しないのだから装置も反応するわけがない。


941 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 20:44:41.86 ID:6SMWaAru0

かえってこの機能で事故を起こしかねないような気がする


942 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 20:45:43.08 ID:WdJz1+Yw0

通常の運転ではしないこと(10km/h以下で瞬時に全開)を「してしまった」場合
どうなるかは使用者のレビューを待つしかない。
しかしその議論へ進む前にスレが終わってしまいそうだ。


943 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 20:54:10.72 ID:WdJz1+Yw0

>>941
「10km/h以下で瞬時に全開」を抑制しても悪い方には転ばないね。(フェイルセイフ)
悪い方には転ばないから事故にもならないね。


944 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 21:00:03.47 ID:oxHz/5GP0

100車種に対応と言っているけれども
オートバックスってそんなに信じられるところなのかな
こういう方面で何か実績ある?


945 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 21:01:37.67 ID:VpHlDXLa0

>>943
フェイルセーフってのは機械の故障に対する安全対策の話なのでお前の言ってる内容は該当しない。

フェイル=故障だぞ。
故障もしていないのにフェイルセーフとか言い出すなよ。


946 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 21:04:27.87 ID:WdJz1+Yw0

>>944
カプラーオンだろうね。
最近の車はアクセルペダルとエンジンが繫がっていない。
アクセルの信号を検知してコンピュータがアクセル開けてる。
だから改造とか不要でポン付けだろうね。


947 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 21:05:34.92 ID:WdJz1+Yw0

>>945
フェイルは「故障」じゃないよ。


948 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 21:08:21.17 ID:WdJz1+Yw0

fail = 失敗

fail safe(フェイルセイフ)とは
なんらかの装置・システムにおいて誤操作・誤動作による障害が発生した場合
常に安全側に制御すること。


949 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 21:10:23.64 ID:WdJz1+Yw0

fail って中学校で倣う単語だけど
まさか知らない人がいたなんて・・・


950 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 21:31:36.16 ID:oxHz/5GP0

検知するのはアクセル、ブレーキ、時速かな
壊れた時が怖すぎる製品なんだけど


951 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 21:32:00.16 ID:T8LGlzEk0

>>904
なにそのラピュタ


952 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 21:37:07.55 ID:VpHlDXLa0

>>947
>フェイルセーフ(フェールセーフ、フェイルセイフ、英語: fail safe)とは、なんらかの装置・システムにおいて、
>誤操作・誤動作による障害が発生した場合、常に安全側に制御すること。
>またはそうなるような設計手法で信頼性設計のひとつ。
>これは装置やシステムが『必ず故障する』ということを前提にしたものである

>これは装置やシステムが『必ず故障する』ということを前提にしたものである
>これは装置やシステムが『必ず故障する』ということを前提にしたものである
>これは装置やシステムが『必ず故障する』ということを前提にしたものである


953 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 21:45:49.53 ID:jwsbZKgl0

>>899
いいじゃない、コレ!


954 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 21:50:03.14 ID:c7/Aopgj0

>>953
女の子が?
製品が?


955 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 21:57:00.50 ID:zCVlcY2T0

つまりこの装置をつけると左足でブレーキを踏んづけたまま
右足でアクセルあおってエンジン回転を5,000回転にして強制スタートするような技は使えないというわけか


956 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 22:12:22.16 ID:jwsbZKgl0

>>954
どっちもってことにしとく
争いは嫌いなんじゃ…


957 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 22:13:40.68 ID:ayP5jAbM0

60歳以上が車に乗る場合はこの機能がない車は乗ってはいけない法律にしろ


958 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 22:13:52.07 ID:fcAO7/S10

「クラッチ」つけたらええやん。
半クラッチ操作せんとスタートできへんで。


959 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 22:26:39.29 ID:oxHz/5GP0

世の中は簡便化する方に向かってるのよ
むしろアクセルとブレーキを一体化して
スロットル一つで操縦できる方がいい
老齢者のアクセル踏み間違いもレベル2の自動運転で抑えられるだろうし


960 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 22:27:56.05 ID:+R+2+ntD0

>>933
非常時


961 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 23:11:28.49 ID:c7/Aopgj0

>>960
非常時ってどんな時?


962 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 23:13:07.30 ID:47LLCVkh0

魔法の言葉も効果を失うわけか…


963 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 23:30:25.70 ID:ff6EFLGV0

クラッチペダルって偉大だよな


964 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 23:34:23.44 ID:gUOVpZ2g0

だからフルにアクセルを踏み込んでも
ゆっくりと加速するようにしろ。
エコ運転にもなる


965 :名無しさん@1周年: 2016/12/03(土) 23:40:10.64 ID:+R+2+ntD0

>>961
その場から全速で脱出するとき。
何かが突っ込んでくるときとか。


966 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 00:00:36.82 ID:9dP8eK8Q0

>>965
もういいや。


967 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 00:33:54.31 ID:xvu1Rqhc0

この装置を付けて不具合が出そうな場面で遭遇し易そうなのは
・信号待ち中、追突されそうになった時の回避行動が不可能か間に合わない
・アシスト機構の無いAT特にCVTだと、急勾配の坂道発進でサイドブレーキ必須になる


968 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 00:44:08.00 ID:xvu1Rqhc0

最初から組み込んで事故を減らすなら

駐車動作の時はアクセル操作を一切受け付けないで
クルコン応用してギャップ越えやスロープの時に出力調整する
スローモードを前進・後退用に作る位かな


969 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 02:23:51.60 ID:FPckuznF0

制御不能って勝手に加速するんだろ、アクセル関係ないわ


970 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 11:55:12.54 ID:9Z6Oqriw0

>>969
制御不能にも人か機械かどっちのエラーかに依るよ


971 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 12:03:06.09 ID:NRss1E8G0

崩落事故で逃げられないじゃないか???


972 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 12:12:46.23 ID:vh9ELcpi0

どういう状況から加速を始めたかだろ
アクセル踏んで動き出してるんだろうし
何かびっくりした状況が発生して ブレーキを踏んだら
加速したと言い張ってるだけだな

踏み間違い以外の何があるよ?
毎度お馴染みの1パターンだわ


973 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 12:16:19.73 ID:4t6tsXNx0

エアバッグだけで車体を作る


974 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 12:17:18.68 ID:vh9ELcpi0

駐車場で動き出したら ヌコが飛び出してビックリして
ブレーキのつもりが アクセルベタ踏みって感じだな


975 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 12:19:36.38 ID:l/nm3f2b0

完成車メーカーの怠慢
加速と速度制御なんて
いまある技術で十分できるのに


976 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 12:38:56.37 ID:p0rwbo/00

>>975
判断を運転者に任せているだけだろ。
その運転者が一番壊れやすいってのは秘密な。


977 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 12:56:50.58 ID:I8tUNvuo0

厳罰化しろよ 飲酒運転みたいに減るだろ


978 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 13:02:58.37 ID:NRss1E8G0

突っ込みたいとき迷惑な機能。。。


979 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 13:06:24.99 ID:qDDXE7RX0

どんなに対策しても、
次は急バックするジジババが出てくるからイタチゴッコ


980 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 13:09:44.21 ID:yxiULyxC0

どうしてもワンペダルだけはやりたくないんだな。


981 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 13:52:04.43 ID:WaE0SVWO0

>>693
合流はゆっくりじゃかえって危険だよ
相対速度が小さいほど安全


982 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 13:55:23.80 ID:NRss1E8G0

年寄りがそんなもんに金を出すわけがない。


983 :名無しさん@1周年: 2016/12/04(日) 14:34:38.22 ID:9Z6Oqriw0

>>978
ボケてくれた瞬間を捕えないとスベるからな。

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