少しMT,AT論争になった感があるけど、MT機構の良いところは、取り入れれば良いと思う。

純粋のクラッチ操作じゃなくとも、左足ペダルを踏み込んだら動力を切る（左足のブレーキは危ない）、アクセルキャンセルとか、
よく工場にある非常停止ボタンな大きなボタン設置でも良いな。
D位置で０〜最高速までじゃなく、D1で０⇔２０、D2で10→最高速（最高速→０）の２段階操作、（クラッチレス）。
D1の低速モードがあるからクリープ（ブレーキペダルでの低速進行）は除去、但し坂道アシスト機能付きとか。
アクセルは踵つけて調整、ブレーキは少し高い位置で踵を離して踏み込むとかも。

近所の爺さんの話
免許更新時に認知症検査があるのは知ってるだろ？
同じ部屋で試験を受けた別の爺さん

「今日は何月何市？」→黙ってしまう
「ここに時計の文字盤を書いてください」
→本来１時から６時のスペースに１から１２までの数字を書いてしまう。

こんな状態だが「じゃあ今度から気を付けてね」だけで更新させちゃったと。

>>838
渋滞はとは関係ないｗ
ただ、MTだと速度を意識できるのは同意
ギア位置とアクセルペダルの踏み具合とエンジン音で大体の速度が分かる
>>852
MT乗ってて、信号が変わったり前の車が進んでから発進の準備始める人などいないわな
まさか限定君？

>>883
>「今日は何月何市？」→黙ってしまう

「ばらばらテンキーで今日の日付を入力」しないとエンジンがかからんようにするのはいい考えじゃ
「踏み間違い」を否定する認知症タイプの事故は防げるのう
「高速逆走」の予防にも効果的

>「ここに時計の文字盤を書いてください」
>→本来１時から６時のスペースに１から１２までの数字を書いてしまう。

マジでこの時計テストは使えるぞい
描けないじゃなくて「怒り出し」たり「立ち去る」のもPick病とかの前頭側頭型認知症の可能性がある
たぶんこの爺さんはホンモノの、かつそれなりに進んだアルツハイマー
（こう見えて爺はホンモノの医者）

>こんな状態だが「じゃあ今度から気を付けてね」だけで更新させちゃったと。

よくある話じゃ
最近の警察（＋OB）は優しいからのう

そう言えば、爺も高齢者講習に行く途中の自損事故の直後に遭遇していろいろ手伝ったことあるけど、当の婆さん（無傷）は「ぽか〜ん」じゃった
あー怖い怖い

>>884
高速の渋滞はほとんどATのせい
パカパカブレーキ・速度低下しているのにアクセル踏まない

遅いトラックの併走は別としてな

>>885
日付が判るのは、それだけでも結構な判断力が要るんですね。
普段意識すらしないんですけれども。

>描けないじゃなくて「怒り出し」たり「立ち去る」
コンビニやスーパーでなんだか（多分、ここに名前書いてくださいくらいのことで）
怒鳴っている爺さんはこれかもしれませんね。

>>882
バックするときだけクラッチ位置のスイッチを踏みながらってのはどうよ。

>>877
直ぐに何でも上下言い出したがるのは大陸･半島に多いのは確かだな。
バカにバカと言うのは上下じゃないけどね(笑い)

お前の言ってることは>>866の言うとおり機構の問題ではなく運転者の資質の問題でしかない。

福岡で病院に小型タクシー突っ込んで二人死亡か？・・・プリウスみたいだな

>>890
64歳

これ首都高への合流失敗とかにならんの？

>>892
徐行で合流しないっしょ

>>893
停止状態や徐行からの急加速を防ぐんじゃないの？

高卒以下は免許を取り上げればいいんじゃね？

高卒だから無理なんだよ　馬鹿だもん

>>892で首都高と書いたけど、国道バイパスとかの方が一旦停止から合流ってところがあるな。
首都高も土橋みたいな完全にダッシュが必要な入り口があるけど。

>>894
徐行は時速4~5kmだそ。まあ首都高なら渋滞でありえるのかもしれないけど、
もとい、それで止まるくらいなら普通の道の走行できんわ。

急加速が必要なときには操作をもう一つやらせりゃ良いんだな。
.ボタンを押しながらアクセルを踏むようにするとか。

>>894
似たようなシステムでこういうのがあるよ。

ナンキペダル (4万円)
https://youtu.be/rYfzvzWA6Xk

>>897
「止まる」って何を言ってるの?

普通加速ってもベタ踏みせんでしょ。

>>899
見たけど、急加速が出来なくなるのはいただけないね。
上に書いたように、必要に応じて機構をキャンセルできるようにしてもらわんと。

>>902
普段の使用にはキャンセル不要だろ？

「ブレーキ！」と叫びながらブレーキ踏まないとブレーキと認識されないようにする。

>>903
必要なときに無かったらどうするんだよ?

>>902
フルアクセルで踏みこむような加速はあまりしないから大丈夫なんじゃないの。

>>904
それはむしろベタ踏み急加速の時にしたほうがいいだろ。
名前叫ばないと必殺技出せないみたいに

AT車、無くすのダメなん？
もしくはAT車の税金を5倍10倍にして、皆がMT乗るようにする

>>905
必要な時っていつよ？
普通に運転していて一気にアクセルをベタ踏みする状況なんか経験無いけど？

>>901
今どきの軽は車重が1トンもあるので
4人乗車で坂道発進だとかなりアクセル踏み込まないとぜんぜん加速しない

>>909
雪道や林道悪路でスタックした経験ないの？

踏み間違えのパニックでなくて急発信しないといけない場合って、どんなときがある？

急発信なんてほとんど要らないのだが、俺は1回だけ急発信しないといけなかったことがある。
交差点で曲がるとき、自転車が予想外に横断歩道に突っ込んで来たために急停車したら対向車も飛ばしていて、自転車が過ぎてから急いで交差点を曲がった。

>>909
本線に合流する時はきちんと加速して速度あわせて合流しろよ下手糞。

>>911
雪道で悪路でスタックしベタ踏みなんかしたらよけいに出られないよw
素人かw

>>906
だから、「あまりしない」からって急加速と言う機能を失わせてもいいわけではないだろ？
上にも書いたように、停止状態から自動車専用道への合流って所もあるんだよ。

>>913
問題ねぇよ 見てこい つ >>899

だからマニュアルのクラッチ付きならそのての誤操作は無いでしょ

老害はアクセルだけを踏むんだよ
無駄商品

それは結構なことだが
事故の原因はそれ以外のもあるのだから
６０以上の運転は禁止でいいだろうね

>>1
これ燃費にも良さそうだね。
値段以上の効果ありそう。

高齢者の車には、回転灯でもつけてくれ

近づくのを辞める、よけるぞ

>>915
停止状態からの合流ってそんなゼロヨンみたいな加速しないと合流できんの？
おそろしや。

>>916
商品売り焚きゃ真摯にアドバイスを聞くことだな。　キャンセル機能つけろ。
まあそうしたって、この記事の電子デバイスの方が簡単にそれが付加できるし、調整も容易。

>>914
ゆっくり操作なんてのはすべて試した後の話
アクセル操作に左足ブレーキも併用してトラクションコントロールで脱出するんだよ

ここまで社会問題になってるのに頑固に車に乗り続ける老人に乾杯！

>>922
https://www.youtube.com/watch?v=3m3mWfv0Plc

>>923
キャンセル機能なんか付けてキャンセルしたときに事故ったらバッシングされるだろ。

>>926
ゼロヨンとは程遠いが。

>>927
誰が?　キャンセルは客が能動的にやってるわけだが?

>>924
まぁ、がんばれ〜！(棒)
トラクションコントロールがなんの機能か調べて出直せアホw

問題なのは急加速の急のしきい値だな。

>>928
あー、　しっしっ