http://www.asahi.com/articles/ASJCX3D9TJCXULFA005.html?iref=comtop_8_04
http://www.asahi.com/articles/images/AS20161128003410_comm.jpg
自動車用品大手オートバックスセブンは、運転中の高齢者らがアクセルとブレーキのペダルを踏み間違えた際に、車が急発進するのを防ぐ装置「ペダルの見張り番」を、来月５日に売り出す。停止時や徐行時にアクセルを強く踏んでも、電子的に制御して加速を抑える仕組み。
アクセルとブレーキを両方踏んだ場合にブレーキを優先する機能も備え、無料の会員登録をすれば１年間の交通事故傷害保険もつく。国産車１００車種以上に対応し、オートバックスの全国の店舗で取り付け作業を受け付ける。工賃込みで税抜き３万９９９９円。
高齢者らのペダル踏み間違いが原因とみられる事故が相次いでおり、自動車メーカー各社も、周囲の障害物を検知して加速を抑える機能などを備えた車を売り出している。
■ 前スレ (★１が立った日時 2016/11/30(水) 10:13:44.99)
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480468424/
なんか、分かってきた
やはり両足離してクリープの時にレバー操作をしてアクセル踏んで暴走じゃない？
ブレーキをしっかり踏まずにレバー操作が原因とか。
高速の渋滞でもよく見る光景なんだがねえ。
家から出て外の景色でも楽しんだら？？
>>754
自分が暴走したときは、アクセルを軽く踏んだら急発進したんだけど？
>>752
そう思うだろ？
でもそういうやつがいるのよ
とにかく雑なの、ハンドルもアクセルもブレーキも
お前さんみたいな「そんなわけ、ねーだろ」て人は仮に踏み間違えても戻れるんだよ
仕組みは悪い物ではないが、人柱待ち
免許与えた奴も罰しないと
老人はＭＴ車しか乗っちゃいけないようにすればいいだけ。
トヨタ Safety Sense P ダメじゃん。
レーンディパーチャーアラート(ハンドル制御付)
プリクラッシュセーフティーシステム(歩行者検知機能追突回避支援タイプ)
■ プリウス50 Toyota Safety Sense P 対人対応自動ブレーキ装着車が人身事故 ■
大阪で歩道に車、2人はねる 女性が意識不明
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/292982
http://www.nishinippon.co.jp/import/accident/20161201/201612010024_001_m.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CylyCPPUcAAmty8.jpg
対人対応 Safety Sense P 装備車
https://pbs.twimg.com/media/CvdCcjtVUAEjkz4.jpg
主要装備一覧表
http://i.imgur.com/lcZ8hcC.png
http://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_001/pdf/spec/prius_equipment_list_201512.pdf
うちの親の車にはナルセのワンペダルをつけたわ
工賃込で20万ぐらいだったかな
これ安いな・・・
運転者はアクセルペタルをブレーキペタルと信じ込んで踏んでいるのだから
車が止まるまでさらに踏み続ける
ますます加速 となる
スレタイ案却下！
ブレーキは足 アクセルは手動に(バイク、スクーターのように)
>759
そういう奴がいるってのと5割いるってのは全然違うだろ。
ちなみに東京新聞の投書で病院で暴走した件は駐車場の料金支払機が悪いってのがあってワロタ
自動車なんてメーカーの利権なんだから
即刻廃止すればいいのに
電車や自転車を使えよ
発進時にドカ踏みブレーキするのが間違ってるだけ
フレーキ踏んだままドライブにしてアクセルに足を移すのだから、間違えるのがおかしい
>>766
そうだな、5割はいいすぎだな
見落としてたわ
>>773
3枚目事故当事者のツイッター写真に「車線逸脱マーク」が表示されてる
グレードは「A ムーンルーフ無し」確定
>>762
>老人はＭＴ車しか乗っちゃいけないようにすればいいだけ。
それは同意、ＭＴ車操作できなくなったら免許返納時期。
ＡＴ限定の人が、流れ込む前に完全な自動ブレーキ、自動運転が確立してるかの問題は残るけど。
ただ、いつも思うのは操作性じゃなく安全運転の見地からはＡＴ車の方が難しい。
ＡＴ限定免許じゃなく逆にＭＴ限定免許制度で、ある程度の経験証明（どういう風に証明するかの問題は有るけど）とＡＴ講習で
年齢上限つき限定解除（ＡＴ運転可）じゃないかと思う。
身体に障害のある人（老齢化による等は除外）は、特別扱いで、講習時間は長くてもいきなりＡＴ免許取得可能とか。
>777
そうなのか、反社会的企業トヨタは
自動ブレーキも糞なんだな。
レクサスのも酷いとは聞いていたが酷すぎだわ。
他人の車に乗ったときに
ベタ踏み
＞アクセルとブレーキを両方踏んだ場合にブレーキを優先する機能も備え、
え？今どきこんな機能付いてないのかよ・・ メーカー怠慢すぎね？
>>779
50キロ出てても難しいのにもっと出してたら止まれるわけ無いわな
これ大丈夫なの？
大丈夫なら母親のアクアにつけたい。
>783
アクアやプリウスにもついてないんだもんな
ほんとトヨタは糞だわ。
一応オートバックスでやるんだから平気だろ。
マニュアル車のれなんて今更無理
これだからオタはダメなんだ
もっと実現可能な案を考えろってのw
つーかＭＴに乗れとか言ってるバカは池沼なのかｗ
そんな運用できるわけねーだろ。現実を考えろ現実を。
自動ブレーキ義務化と老人の免許更新検査の厳格化
くらいしかやりようがないだろに。
ＭＴバカと手でアクセルバカは本当にアホだわ。
>785
安く壊れない車を作るのは世界一だが
はっきり言って企業倫理は最低。
自動ブレーキもトヨタがイニシアティブ取らなきゃ
おかしいのにやらない。2兆も利益出しておいて
下請けいじめ。マジで頭おかしい会社だわ。
>>783
安心して付けてあげな
この商品のロジックと有用性が理解できないヤツは正直バカだとおもう
不要と主張してるレベルは確実に将来の暴走予備軍だわ
会社というのは利潤追求だから頭おかしいとは思わないな
急加速の認知をどの辺りに設定してるのかね
信号待ちから発進時毎回40kmまで行くのに時間かかるとかだったら装着するやついなくなる
>>782
50km/h以上出ていたソースは？
>>793
ごめんないわ
画像見てスピード出してたんだろうなってくらい
人ふたりふっとばされたって目撃者が言ってたし
改めて写真見て思ったけど、既にブレーキ踏んでたら自動ブレーキって効かないよね？
どうなんだろ？
HOSを組み込んで制御させれば安全で効率的にレイバーを運用できるよ
>>20
たしかにそうだな！いいアイデアじゃん。
なんで自動車の前後左右にマシマロがないんだ！
マシマロをつけろー！
>>797
むかーしむかしのゴム風船みたいなのつけてる車テレビで見たな
映像がグレーだったから相当前だと思う
他にもいろいろあったけどほんとに人踏んづけてたりして昔だなーと思った
もちろん踏んづけられた人は無事（に見えた）だったよ
>>794
斜線逸脱防止でハンドルアシストがあるのに「歩道の防護柵を突き破り」ってどうなの？
国土交通省の試験では5位
自動ブレーキ性能、マツダ「アクセラ」最高点 ２位は…
12/1(木) 12:26配信
国土交通省は１日、市販車の自動ブレーキによる衝突防止性能などの評価結果を公表した。
従来の車両追突時などの評価に加えて、今回は歩行者との衝突防止性能を加えた点数を初めて公表。
総合点でマツダの「アクセラ」が最高点となった。
同省の評価に応募した、トヨタ自動車、ホンダ、マツダ、富士重工業、スズキの５社１１車種が対象。
車を時速１０〜６０キロの範囲で５キロ刻みで走らせ、そのたびに人形を飛び出させて、
自動ブレーキで止まれるかを測定した。人形に衝突すると減点になる。
人形は、大人（身長１８０センチ）と子供（同１２０センチ）の２種類を用意した。
自動ブレーキの車両衝突防止や、車線はみ出し時の警報などの安全性能に、
歩行者衝突防止性能の点数（２５点）を加えて総合評価した（計７１点）。
最高点はマツダのアクセラ（７０・５点）で、
富士重工のフォレスター（６９・５点）とインプレッサ（６８・９点）が続く。
朝日新聞デジタル 12/1(木) 12:26配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20161201-00000041-asahi-soci
http://www.asahicom.jp/articles/images/AS20161201001623_comm.jpg
日本初！対歩行者自動ブレーキの評価を開始！今回評価した11車種の自動ブレーキは歩行者にも対応します！
〜平成28年度前期自動車アセスメントの評価結果を公表します〜
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha07_hh_000234.html
アクセルとブレーキの間をまたぐようにふさげばいいんだよ
>>801
ああ、日産が逃げたやつな
ホンダは戦ったのに…
アクセルとブレーキと踏み間違い防止のナルセペダルって、全然普及しなかったよな
>>10
日本国最大の産業が自動車産業だからです！