>>295
坂道発進失敗して後ろの車にぶつかるのが見えた

>>695
かかとを付けて踏む
それに低速以外には使わないようにするのが一番

>>600
かかとを付けたままブレーキ操作しないから事故る、右足浮かせてるでしょ？
それで後ろ振り向きながらハンドル操作すると、えてして神経が足に行かなくなるのよ

>>709
↑滑ってんだって俺www
アフォスwww

メーカーも車載コンピュータのプログラムをアップデートするサービスすればいいのに。
急発進防止ぐらい簡単だろ。

若手刑事のアクセル・フォーリーも間違えることはあるしな

>>276
クラッチなんか踏まなくても抜けるし回転合わせればシフトアップも普通にできるけど・・
当然クラッチ付きのMTの殆どの車でだけど

>>716
今の車には軽でも誤発進防止装置はつくようになってきてる
センサーやカメラは必要だけど、メーカーオプションで4万〜10万円くらい
後付けはできない

>>2
フリーメイソンによる捏造報道だな。
ちょうど33角だし。

昭和３０年代のキャブレーターだと、スロットルを急に全開にしたらエンストするのが普通でした。
しかもその後は始動困難というオマケ付き。

あるから既に
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/ec/1554db5f8968434b7b31aa5cbfe62403.jpg

MT に乗らせりゃいいじゃん

>>722
それ実際に使ってる状態を想像してみ
危なすぎるだろ

>>722
それだけはない。いろいろな意味で

>>722
それに慣れたら、通常のペダル運転出来ないじゃん。
それは凶器になる。

>>718
バイクなんかはラクチンだけど車はなんかうまく出来なくて引っかかるから嫌だな
出来なくはないけど

>>724
足を広げる筋肉って足を上げる筋肉より弱いよね
老化が伴うともうね

足を差し込みにして

踏むと減速、引くと加速にすれば良い

>>645
事故が増えると支払いで大変だが老害が車やめると契約が減ってもっと大変だもんな

>>719
プログラム変更のほうが簡単

>>656
踏み間違えする様な奴はそんな高性能車に乗らんから関係ない

>>727
MTのバイク乗ってりゃトルクの伝わる感覚くらい分かるだろ

>>733
わかるけどなんか壊しそうで嫌
無理にやる必要もないだろ

>>722
>>595に書いたけど、値段高過ぎ。
且つ、販売実績数、効果検証等がされてない。
装着車になれた人が普通の車を使った時、或いは逆のケースが怖い。
対象としてる高齢者が、今更新しい操作方法に慣れるることができるかが一番の問題点。

>>723
MTが3割4割走ってる頃から、踏み間違い事故発生してるはずだけど統計取ってないんでしょうかね。
統計とっても、原価低減の目的で総AT車に置き換えたい
メーカーにとっては不利なデータしか出ない？

今からでも、今年の踏み間違い事故再検証して、比較できるはずですけどね。
勿論、他原因の事故も比較すれば不公平にならないでしょうし。

最近も、夜間事故の時ライトはハイorローで件数比較、事故率比較してたのに。

>>736
ハイとローそれぞれの比率は書いてないけどな

そもそも、駐車場で強くブレーキを踏むことなんかないのだから、強くアクセルを踏むこともないんだよ。
クリープ利用中にレバー操作をしての暴走かも。

つまり、アクセルもブレーキも離した状態でレバー操作をして次にアクセルを軽く踏んだだけで暴走したとか？

>>1
電子制御ペダル限定なので年寄りの車好きが乗ってる旧車には残念ながら適用できません。

それが、マニュアルの注意事項にあるアクセルを踏んだままのレバー操作に匹敵して急発進とか？

危険なので、絶対にレバー操作はブレーキを踏んだ状態ですること！！

駐車場で突っ込み事故が多いのはこれじゃないの？

90%以上踏み込んだら空転かブレーキにすりゃいいのにな

>>742
それやると5割の人間が車に乗れなくなりそう。
どいつもこいつもAT車を運転させりゃベタ踏みばかりだもんな。アフォかと。

駐車場でベタ踏みなんかありえない。
どう考えても。

子供や犬が飛び出てきて急ブレーキかけようとして踏み間違えてアクセル踏んだときくらいじゃない？踏み間違え暴走なんか。

>>743
エンブレ使ったらいつ止まるかわからんくて怖いからやめてって言われるんだぞ
お前の急ブレーキのほうが怖いわっていつも思ってる

>>743
え、マジで…？
ベタ踏みしたら完全に速度オーバーにならね？

今の構造で間違える者を間違えない様にする構造にするより
センサーによる自動ブレーキが一番確実だわ
後は一定速度以下の時は加速度抑え目になるようなマッピング設定でもしとけばいい

>>746
好きな速度に到達したら緩めるんだよ

高齢者は子供用の足で漕ぐ車で歩道はしればいいんじゃないかな

信号機手前では間違えずに、駐車場だけで間違えるなんてありえないから。

>555
やる気がないだけだよ。実際ついてる車もたくさんある。
トヨタみたいな反社会的メーカーくらいだろこういうのに
消極的なのは。

>>743
そんなわけねーだろ。アホかよ。

どっかの駐車場で見てても、不必要に「 ブゥン！ 」って吹かしてるやつばかりじゃんか。
で、カックンブレーキ。
車がピクッピクッって動いてやんの。

そして信号からのスタートなんか、ゼロヨンスタートかってくらい踏み込んでるだろ。
助手席に乗ってる人の頭をガクンガクンさせて。

どんだけ下手糞なんだよと。
そりゃ踏み間違えれば暴走するわ。

>>738
アクセルをブレーキと思い込んで踏む、でも車は加速するもんだから
パニックになって強く踏み込んでしまうんだよ

>>753
どんなとこに住んでんだお前ｗｗｗ
福岡か大阪か奈良だろｗｗ

なんか、分かってきた

やはり両足離してクリープの時にレバー操作をしてアクセル踏んで暴走じゃない？

ブレーキをしっかり踏まずにレバー操作が原因とか。

高速の渋滞でもよく見る光景なんだがねえ。
家から出て外の景色でも楽しんだら？？

>>754
自分が暴走したときは、アクセルを軽く踏んだら急発進したんだけど？

>>752
そう思うだろ？
でもそういうやつがいるのよ
とにかく雑なの、ハンドルもアクセルもブレーキも
お前さんみたいな「そんなわけ、ねーだろ」て人は仮に踏み間違えても戻れるんだよ

仕組みは悪い物ではないが、人柱待ち

免許与えた奴も罰しないと

老人はＭＴ車しか乗っちゃいけないようにすればいいだけ。

トヨタ Safety Sense P ダメじゃん。

レーンディパーチャーアラート(ハンドル制御付)
プリクラッシュセーフティーシステム(歩行者検知機能追突回避支援タイプ)

■ プリウス50 Toyota Safety Sense P 対人対応自動ブレーキ装着車が人身事故 ■

大阪で歩道に車、2人はねる　女性が意識不明
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/national/article/292982
http://www.nishinippon.co.jp/import/accident/20161201/201612010024_001_m.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CylyCPPUcAAmty8.jpg

対人対応 Safety Sense P 装備車
https://pbs.twimg.com/media/CvdCcjtVUAEjkz4.jpg

主要装備一覧表
http://i.imgur.com/lcZ8hcC.png
http://toyota.jp/pages/contents/prius/004_p_001/pdf/spec/prius_equipment_list_201512.pdf