左足ブレーキなんてガイジしか見た事ない

>>691
山道走る時俺左足ブレーキだよ、事務員も嫁も常時左足ブレーキだよ。

>>9
ゆっくり合流すれば良いのですよ
教習所でも入れてあげなさいって教わるだろ

車メーカーは何をしてるんですかね

左足ブレーキだと走行中は左足で身体を支えるでしょう
ブレーキを踏むのが遅れるように思うんだが
この辺はマイナス要因にならないの？

どっちも踏む動作なので踏み違え起こっても全然おかしくない

なかなかいいね、安ければもっといいと思う。

>>693
入れないやつも大概だけど断固入れてやらない奴と手前で車線変更すら思いつかない奴もなかなかだよな

車禁止

最近の車てブレーキ踏まないとサイドブレーキを解除できないようになってるのになんで踏み間違えるの？

メーカーは買い替えさせたいのだから自動ブレーキで
対応するんだと思う

>>700
駐車しようとして飛び込むんだからサイドブレーキ引くまで行って無い。

必要な時に前に出ないとか怖すぎ。

>>700
スタートでアクセル踏み過ぎるんじゃなくて、
チョロチョロ動いてたのを停めようとしてアクセルを踏んでしまう→
あ、停まらない→もっと踏んでしまう。

ウチの車は全車標準装備って逆に商機と考え頑張る会社はないもんか

老害糞ゴミが搭乗したら爆発で良い

>>1
10年無事故や免許返納でキャッシュバックするキャンペーンもすればいい

>運転中の高齢者らがアクセルとブレーキのペダルを踏み間違えた際に
データー検討して、他の年代でもと言われないよう
高齢者が、じゃなく高齢者「ら」がと「ら」をつけて、アリバイ作りみたいな記事ですね。

>>383
滑ってんなぁコイツ

>>707
免許証返納した人に、自治体などでバス賃割引券、タクシー割引券、スーパーの割引券を配布してるだろ。

ドライブとバックのチェンジの時とエンジンかけた時に音声アナウンスで前進します。バックしますって鳴るようにしたら

>>295
坂道発進失敗して後ろの車にぶつかるのが見えた

>>695
かかとを付けて踏む
それに低速以外には使わないようにするのが一番

>>600
かかとを付けたままブレーキ操作しないから事故る、右足浮かせてるでしょ？
それで後ろ振り向きながらハンドル操作すると、えてして神経が足に行かなくなるのよ

>>709
↑滑ってんだって俺www
アフォスwww

メーカーも車載コンピュータのプログラムをアップデートするサービスすればいいのに。
急発進防止ぐらい簡単だろ。

若手刑事のアクセル・フォーリーも間違えることはあるしな

>>276
クラッチなんか踏まなくても抜けるし回転合わせればシフトアップも普通にできるけど・・
当然クラッチ付きのMTの殆どの車でだけど

>>716
今の車には軽でも誤発進防止装置はつくようになってきてる
センサーやカメラは必要だけど、メーカーオプションで4万〜10万円くらい
後付けはできない

>>2
フリーメイソンによる捏造報道だな。
ちょうど33角だし。

昭和３０年代のキャブレーターだと、スロットルを急に全開にしたらエンストするのが普通でした。
しかもその後は始動困難というオマケ付き。

あるから既に
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/ec/1554db5f8968434b7b31aa5cbfe62403.jpg

MT に乗らせりゃいいじゃん

>>722
それ実際に使ってる状態を想像してみ
危なすぎるだろ

>>722
それだけはない。いろいろな意味で

>>722
それに慣れたら、通常のペダル運転出来ないじゃん。
それは凶器になる。

>>718
バイクなんかはラクチンだけど車はなんかうまく出来なくて引っかかるから嫌だな
出来なくはないけど

>>724
足を広げる筋肉って足を上げる筋肉より弱いよね
老化が伴うともうね

足を差し込みにして

踏むと減速、引くと加速にすれば良い

>>645
事故が増えると支払いで大変だが老害が車やめると契約が減ってもっと大変だもんな

>>719
プログラム変更のほうが簡単

>>656
踏み間違えする様な奴はそんな高性能車に乗らんから関係ない

>>727
MTのバイク乗ってりゃトルクの伝わる感覚くらい分かるだろ

>>733
わかるけどなんか壊しそうで嫌
無理にやる必要もないだろ

>>722
>>595に書いたけど、値段高過ぎ。
且つ、販売実績数、効果検証等がされてない。
装着車になれた人が普通の車を使った時、或いは逆のケースが怖い。
対象としてる高齢者が、今更新しい操作方法に慣れるることができるかが一番の問題点。

>>723
MTが3割4割走ってる頃から、踏み間違い事故発生してるはずだけど統計取ってないんでしょうかね。
統計とっても、原価低減の目的で総AT車に置き換えたい
メーカーにとっては不利なデータしか出ない？

今からでも、今年の踏み間違い事故再検証して、比較できるはずですけどね。
勿論、他原因の事故も比較すれば不公平にならないでしょうし。

最近も、夜間事故の時ライトはハイorローで件数比較、事故率比較してたのに。

>>736
ハイとローそれぞれの比率は書いてないけどな

そもそも、駐車場で強くブレーキを踏むことなんかないのだから、強くアクセルを踏むこともないんだよ。
クリープ利用中にレバー操作をしての暴走かも。

つまり、アクセルもブレーキも離した状態でレバー操作をして次にアクセルを軽く踏んだだけで暴走したとか？

>>1
電子制御ペダル限定なので年寄りの車好きが乗ってる旧車には残念ながら適用できません。

それが、マニュアルの注意事項にあるアクセルを踏んだままのレバー操作に匹敵して急発進とか？

危険なので、絶対にレバー操作はブレーキを踏んだ状態ですること！！

駐車場で突っ込み事故が多いのはこれじゃないの？

90%以上踏み込んだら空転かブレーキにすりゃいいのにな