これ怖いなー。
有事の際に急発進できなくなるってことでしょ？

>>569
コンビニに突っ込む、歩道に乗り上げるのはこの装置じゃ無理だろうな。

ステアリング部分をそっくりそのままバイクみたいにすれば良い。
舵取りとスロットルとウインカースイッチはバイク用の流用。

足もとはブレーキペダルが1個あるのみ。

>>638
だから可動域狭めると操舵ミスに繋がるってば
あと、ウインカー戻し忘れ多発するｗ

>>616
説明が下手なんじゃなくて君の認識自体が間違えてるよ
クリープがどうのこのとか関係ないから

スレ違いだけど、ペーパーなんだけど
車のホーンは警告用とお礼用の合図用の二種類の押す所無いかな？
簡単に検索する音量が決まっていれば何でもいい？（？？？）とあるけど、
お礼に軽くホーン鳴らすと抗議みたく音量になるから困惑する。
ペーパーだから下手だけど練習するものなの警笛って？

>>224
コンビニや病院の駐車場限定で良いのでは？
事故が起きてる場所ってその辺が多いし

他の場所では１人で勝手に事故って死ねばいいと思うけど

>>641
鳴らしていい場所以外は鳴らしちゃダメってことになってる以上そんな装置はつけられません
実状で言えば最近はお礼で鳴らす人少ないかな
前なら挙手、後ろはハザードでいいよ
ないからと言って煽られることもないし

>>633
あんたががんばってもナルセペダルのイメージ悪くするだけだから
もう黙ったほういいよ

オートバックスのアイデアというよりは、保険屋の陰謀の感じがするな。

保険屋って、事故が増えると、支払いが増えて大変、
と、お前らは思ってるかも知れないけど、
じつは事故が増えた方が、市場のパイが大きくなるんだぜ

ATは何でもかんでもオートマチックにしすぎて、
脳みそがサボる事を覚えちまったからなあ。
そりゃ脳機能が低下してる人間が触ればおかしなことになるわ。

アクセルを踏むだけでリミッターまで加速していく機械って良く考えたら怖えーな。

>>644
レッテル張り乙

>>643
ありがとうございます。
付けられないのですか、
たまに聞きますけど鳴らす人は上手い人ですね。

>>646
せめてシフトチェンジくらい自分でしてほしいよね
そしたら暴走も1速止まりだろ
でもCVTあるから無理か…
プリウスのシフトレバーはすぐにでもなんか変えたほうがいいけどな
あれは酷い設計だわ

87歳男性運転の車が住宅の塀に衝突　運転中に操作わからなくなった
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20161201-00000330-fnn-soci
https://lpt.c.yimg.jp/amd/20161201-00000330-fnn-000-thumb.jpg

エアバッグさえ・・・

http://jp.reuters.com/article/2014/10/17/autos-takata-airbags-idJPKCN0I62G620141017
http://jp.autoblog.com/2014/11/10/takata-discovered-hid-airbag-flaw-decade-ago-workers-allege/

http://blog.goo.ne.jp/misawa-ishiwata/e/e6d220508761a02815dad4d3fb0eb56b

http://diamond.jp/articles/-/12274

>>648
鳴らすというより、軽くポンポンと叩いてるだけ。
使わない方が正解だけど、騒音と始業前点検でポンと鳴らす兼ね合いがねー。

HV車の意味不明シフトノブも誤操作に一役買っていると思うぞ
俺も最初混乱したからな

>>620
>加速したい→踏む
>減速したい→踏む
それに加えて加速も減速も右足で踏むのが問題なんじゃないかなと

踏み間違いは自動ブレーキで解決できそうだね
自動運転は庶民には無理だろうけど
自動ブレーキは車に標準装備されそう

だいたいGTRみたいなアホくさい車つくるなっておもう。
いらんだろ、あんな高馬力の車

>>656
そうはいうけど低い回転でトルクが出る車ばっかりならアクセルガン踏みする人激減すると思うぞ

>>656
トヨタのスープラは作ったけど発売前に没にしろとおっしゃるんですね。

停止中、大型突進してきても緊急回避できなくてアボン。

>>656
GTRで爺さんが踏み間違えるとか起きたら、それはかなりのレアケースだろ
HVの方がはるかに危ない
アクセル踏むとすぐに最大トルクに達するから、軽くブレーキ踏んだつもりのアクセル開度20くらいでも勢いよく飛び出す

加速を抑えるって....
そこは燃料カットでいいじゃん

>>44
高速の合流でクラッチと間違えてブレーキ踏んだことあるぞw

>>657
そうそう。
アクセルをベタ踏みすると恐怖を覚えるくらいじゃないとね。

>>636
制御の強さ切り替えはついてるみたいだけど
雪道やダートでスタックして脱出しようとしてアクセル吹かしたりしてもダメだな
そのまま遭難

>>664
あれは車動かなくてもメーター速度は上がるからなぁ
つか作動するレベルのアクセル開度はどっちにしろ脱出できないだろ
勢いでいったら負けだぞ

>>662
MTばかり乗ってると、あの足踏みサイドブレーキは怖い。
シフトチェンジしようと、左手が空を切ったりｗ
ペダルの下に足先突っ込んでます。

うわぁー落石だーって場合は大丈夫なのか

>>667
ワインディングロードで止まってたら落石なくても追突されるわ

>>1
ナルセペダルはどーなったの？

自動運転涙目w

>>666
足踏みブレーキも普段MTにしか乗ってない人間から見ると怖いよね。

高齢者から免許を奪えばいい。
ついでに障害者からも奪ってくれ。

>>669
お高いのよね、ナルセペダル

>>302
急加速はBダッシュでいいよ

>>302
乙武に聞いてみればいい　アクセルと間違えそうになったことあるか

>>436
今のATの方がレスポンス悪いだろ
急加速でタイヤ空回りさせないように制御させてるせいだと思う

左足ブレーキが身に付いちゃうとMTは超危険になるだろ
ブレーキ踏み込んだつもりがクラッチだったとか

MTだと座席にしっかり座らないとペダル操作がうまくいかない
ATだと不安定に座っても運転できる
そこで左足ブレーキだと両足とも踏ん張りがきかない　危険
レーサーは体が座席にしっかり固定されてるから問題ない

>>677
クラッチのつもりで踏んだブレーキのほうが怖い

>>598
自転車と同じで体が覚えちゃうんだよ

>>678
>そこで左足ブレーキだと両足とも踏ん張りがきかない　危険
と、左足ブレーキアンチからよく言われるんだけど、
日常の運転で両足をふんばらにゃいかんようなシチュエーションってあるか??

単なるオーバースピードなんじゃねーの?
危ないからもっとスピード落とせよ

>>678
いるなー
背もたれ超倒して片手片足で寝転がって運転するやつ
そろそろ絶滅危惧種だけど昔は結構いた
そういうやつの車は大体土足厳禁

>>681
山道カーブ

踏み間違えそうになった経験全くないけどな　30万km走行

「前に障害物があるとき」という条件設置が間違ってるんじゃないか？
別に、前に障害物があろうがなかろうが、アクセルとブレーキの踏み間違いは
判別できるだろ　教習所の教官は簡単にやっているｗｗｗ

ハインリッヒの法則だと踏み間違えそうになったやつ相当数いるはず