http://www.asahi.com/articles/ASJCX3D9TJCXULFA005.html?iref=comtop_8_04
http://www.asahi.com/articles/images/AS20161128003410_comm.jpg
自動車用品大手オートバックスセブンは、運転中の高齢者らがアクセルとブレーキのペダルを踏み間違えた際に、車が急発進するのを防ぐ装置「ペダルの見張り番」を、来月５日に売り出す。停止時や徐行時にアクセルを強く踏んでも、電子的に制御して加速を抑える仕組み。
アクセルとブレーキを両方踏んだ場合にブレーキを優先する機能も備え、無料の会員登録をすれば１年間の交通事故傷害保険もつく。国産車１００車種以上に対応し、オートバックスの全国の店舗で取り付け作業を受け付ける。工賃込みで税抜き３万９９９９円。
高齢者らのペダル踏み間違いが原因とみられる事故が相次いでおり、自動車メーカー各社も、周囲の障害物を検知して加速を抑える機能などを備えた車を売り出している。
■ 前スレ (★１が立った日時 2016/11/30(水) 10:13:44.99)
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480468424/
>>535
>ブレーキを踏むと、駆動が切れるようにすればイイと思う。
山道とかの下り坂でエンブレ無しでブレーキだけで下り続けるケースが
続出して、フェード現象で突っ込む奴が続出。
>>551
ま、そうなんだけどな
根本的な原因は運転が楽ちんになってしまったことだから言ってみたかっただけだよ
>>552
"2"とか"L"で降りる。
>>4
この手のデバイスをメーカーが責任とって売るのは難しいと思うで
>>554
微妙に速度合わないだろ
バイワイヤじゃないとダメっぽいね。
年寄はアクセルワイヤー式の古い車乗ってるのが多そうだけど。
>>556
"2"とか"L"でアクセル踏んで40km/hくらいで下りる。
急発進で避けたい場合もあると思うけどな
>>558
アクセル使うのかよ…
ブレーキ踏んだら駆動が切れる話はどこいった？
アクセル無し
両ペダルともブレーキにしろ
この装置を付けてることを外部（とくに後続車）に明示しないと危ないな
右折とか合流で、発進したと思ったら急ブレーキがかかることがある訳だろ？
ブレーキはペダルでいいじゃん。アクセルは念力にしろよ
>>562
ブレーキ踏まなきゃ急ブレーキはかからないだろ
そもそも進んでない車が急ブレーキも何もないと思うけど
進んでたらこの装置作動しないぞ
危険回避の急加速ができなくなるわけか
３０以下と７０以上は自動ブレーキ車を義務づけるべきだな
左足ブレーキをしにくい車がある、ある程度運転席が低ければ操作しやすいんだが
軽のように狭い車内で空間を確保しようとすると運転席の座面が高くなる
すると左足で踏みにくくなる（今乗ってるプジョ２０８がそう・・・軽じゃないけど）というか足首が疲れる
>>567
止まった状態からの急発進防止と
同時踏みのアクセルキャンセルだろ
>>568
腰痛めそうだな
ペダルの見張り番
https://www.youtube.com/watch?v=Z7dmhdvJvWw&feature=youtu.be&t=60
ナルセペダル
http://www.onepedal.co.jp/products/
STOPペダル
http://www.nanki-stoppedal.com/
ペダルの見張り番は、徐行中に踏み間違いでアクセル踏むと警告音が鳴るが、ブレーキは作動せず徐行を続けてしまう
アクセルペダルとブレーキペダルを20cmくらい離して付けたら、
さすがに位置で踏み間違いが減るんじゃないかな。
この装置着けてたから大丈夫、自動ブレーキ装着車だから大丈夫。
そして、ますます注意力が干満に。
夜間事故におけるハイローによる違いは、統計を出して通常ハイ、対向や先行がいる場合にはローとか言いながら
踏み間違え事故に対するMT,AT事故数（MT少ないから事故率で良いけど）比較は出さない警察。
年齢層別では、20代は5歳巾30代以上10歳巾、高齢者は65歳以上70歳以上とか複数巾を一纏めで報道。
古市氏とは趣旨が違うけど、こんな統計意味が無い。
>>574
まあそうだな
後づけだしそこまで期待はできんよ
暴走する機会が少しでも減れば良いんじゃね？
自分は大丈夫と思うから
つける人は少ないだろうね
いい構造考えたぞ。アクセル側の床にスイッチを設けて踵をこの上に置かないとペダルを踏んでもアクセルＯＮと
しない、ブレーキは床スイッチ無し。これでどうだ？
電子的な制御って大丈夫なのかね
ATにもクラッチを付けよう。
正確にはクラッチペダルみたいなフットスイッチ。
ブレーキを踏みながら左足でそのスイッチを操作しないとアクセルが反応しないの。
走行中に操作するとキックダウンOKになって急加速可能。
どや。
ジジババがナルセペダルに対応できるとは思えん
MTで事故るって
MT運転したことのない人の意見だよな
MTなら踏み間違えはかなり減るよ
極論だなあ。
機械が動いている以上誰でも事故の当事者になる可能性が有るのに。
>>589
止まってる時はクラッチ踏んでないとエンジン止まるし
アクセル踏んでもクラッチリリースしないと進まないし
進みたい時は左上げる右下げるで動作が逆だし
いい感じにしないとエンジン止まるし
急発進しても少なくとも1速から上がらないし
踏み間違いの主な要因はクリープ現象がある為
クリープ現象を使用してる時に踏み間違いが起きてるとこからも
推測出来るし車に乗ってたらそんな時があると思うよ
二流コメンテーター
「加速の見張り番よりも、家族の見張り番の方が良いのではないでしょうか＾＾」
ナルセペダルって導入数どれくらいなのかな、会社のHP見ても販売数は書いてないような。
価格が、熊本持込で右足操作用が税込み183,000＋部品代＋α、高ーいｗ
持ち込み出なければ税込み216,000 &
>お車のお持込みが難しい場合には、ワンペダルの取付（場合によっては、寸法測定）作業を引き受けて頂ける
>お客様のお取引先（お車購入店または車検・整備工場）をご紹介して頂ければ通常は取付可能です。
てことは更に輸送費と。どっかその辺の工場で取り付け費用も発生？
ふと思うけど、安全を考えて導入する人は、普通のペダルでも踏み間違い起こさないんじゃないだろうか。
これに慣れた人が、代車や家族の車を運転する時、事故が多くなりそう。
ATにもクラッチ付けれるようにすれば良さそう
アクセルペダルを激重にして
ブレーキペダルを超軽にする
クリープ現象を利用して駐車しようする時は
右足はブレーキペタルに乗せているでしょう
何もなければ駐車位置でそのままブレーキを踏むから間違いようがない
問題はクリープが弱いと停まる場合があるからその時にアクセルを踏む
アクセルを離してクリープ これを繰り返してごっちゃになる人は
踏み間違えるんだよ ドライバーの欠陥だと思うわ 普通の人は間違わない