http://www.asahi.com/articles/ASJCX3D9TJCXULFA005.html?iref=comtop_8_04
http://www.asahi.com/articles/images/AS20161128003410_comm.jpg
自動車用品大手オートバックスセブンは、運転中の高齢者らがアクセルとブレーキのペダルを踏み間違えた際に、車が急発進するのを防ぐ装置「ペダルの見張り番」を、来月５日に売り出す。停止時や徐行時にアクセルを強く踏んでも、電子的に制御して加速を抑える仕組み。
アクセルとブレーキを両方踏んだ場合にブレーキを優先する機能も備え、無料の会員登録をすれば１年間の交通事故傷害保険もつく。国産車１００車種以上に対応し、オートバックスの全国の店舗で取り付け作業を受け付ける。工賃込みで税抜き３万９９９９円。
高齢者らのペダル踏み間違いが原因とみられる事故が相次いでおり、自動車メーカー各社も、周囲の障害物を検知して加速を抑える機能などを備えた車を売り出している。
■ 前スレ (★１が立った日時 2016/11/30(水) 10:13:44.99)
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1480468424/
これがあるからボケ老人が運転しても安心だね＾＾
みたいなのはマジでカンベン
踏み間違えなどをするレベルで判断やら何やら衰えたりおかしくなっているんだからさ・・・
>>533
ブレーキを踏むと、駆動が切れるようにすればイイと思う。
不安感を煽るパッケージだこと。
半世紀前のセンス。
良いこと思いついた
いっそパワステやめたらどうだろうか
老人は運転しなくなるぞ
>>537
現代のクルマでパワステ無くしたら、20代の男でもハンドル回せないよw。
>>521
踏切内は停車しちゃダメだろ
そもそも間違ってる
前の車出てくまでスタートすんなよ
>>538
いいじゃん
うまいやつはコツ掴んで運転できるし
出来ないやつはそもそも考えが足りないから適性がない
クラッチペダルみたいなのを付けておいて
ゼロ発進の時は一旦それ踏まないと発進しない
とかにすればいい
工夫しだいだろ
>>541
車重1.5トンのFF車なんて、パワステ無しじゃ運転できんよw。
車重850kgくらいの頃でも、あんなに重かったんだしw。
>>538
据え切りするから重たいんだよ
>>544
そう、半クラッチでハンドル回してたよw。
>>543
うう、じゃ弱ステで
ボケてる人がこれ付けるのかね
>>537
実現不可能なこと思いついてもクソの役にもたたねえぞ？
>>535
>ブレーキを踏むと、駆動が切れるようにすればイイと思う。
山道とかの下り坂でエンブレ無しでブレーキだけで下り続けるケースが
続出して、フェード現象で突っ込む奴が続出。
>>551
ま、そうなんだけどな
根本的な原因は運転が楽ちんになってしまったことだから言ってみたかっただけだよ
>>552
"2"とか"L"で降りる。
>>4
この手のデバイスをメーカーが責任とって売るのは難しいと思うで
>>554
微妙に速度合わないだろ
バイワイヤじゃないとダメっぽいね。
年寄はアクセルワイヤー式の古い車乗ってるのが多そうだけど。
>>556
"2"とか"L"でアクセル踏んで40km/hくらいで下りる。
急発進で避けたい場合もあると思うけどな
>>558
アクセル使うのかよ…
ブレーキ踏んだら駆動が切れる話はどこいった？
アクセル無し
両ペダルともブレーキにしろ
この装置を付けてることを外部（とくに後続車）に明示しないと危ないな
右折とか合流で、発進したと思ったら急ブレーキがかかることがある訳だろ？
ブレーキはペダルでいいじゃん。アクセルは念力にしろよ
>>562
ブレーキ踏まなきゃ急ブレーキはかからないだろ
そもそも進んでない車が急ブレーキも何もないと思うけど
進んでたらこの装置作動しないぞ
危険回避の急加速ができなくなるわけか
３０以下と７０以上は自動ブレーキ車を義務づけるべきだな
左足ブレーキをしにくい車がある、ある程度運転席が低ければ操作しやすいんだが
軽のように狭い車内で空間を確保しようとすると運転席の座面が高くなる
すると左足で踏みにくくなる（今乗ってるプジョ２０８がそう・・・軽じゃないけど）というか足首が疲れる
>>567
止まった状態からの急発進防止と
同時踏みのアクセルキャンセルだろ
>>568
腰痛めそうだな
ペダルの見張り番
https://www.youtube.com/watch?v=Z7dmhdvJvWw&feature=youtu.be&t=60
ナルセペダル
http://www.onepedal.co.jp/products/
STOPペダル
http://www.nanki-stoppedal.com/
ペダルの見張り番は、徐行中に踏み間違いでアクセル踏むと警告音が鳴るが、ブレーキは作動せず徐行を続けてしまう
アクセルペダルとブレーキペダルを20cmくらい離して付けたら、
さすがに位置で踏み間違いが減るんじゃないかな。
この装置着けてたから大丈夫、自動ブレーキ装着車だから大丈夫。
そして、ますます注意力が干満に。
夜間事故におけるハイローによる違いは、統計を出して通常ハイ、対向や先行がいる場合にはローとか言いながら
踏み間違え事故に対するMT,AT事故数（MT少ないから事故率で良いけど）比較は出さない警察。
年齢層別では、20代は5歳巾30代以上10歳巾、高齢者は65歳以上70歳以上とか複数巾を一纏めで報道。
古市氏とは趣旨が違うけど、こんな統計意味が無い。
>>574
まあそうだな
後づけだしそこまで期待はできんよ
暴走する機会が少しでも減れば良いんじゃね？
自分は大丈夫と思うから
つける人は少ないだろうね
いい構造考えたぞ。アクセル側の床にスイッチを設けて踵をこの上に置かないとペダルを踏んでもアクセルＯＮと
しない、ブレーキは床スイッチ無し。これでどうだ？
電子的な制御って大丈夫なのかね
ATにもクラッチを付けよう。
正確にはクラッチペダルみたいなフットスイッチ。
ブレーキを踏みながら左足でそのスイッチを操作しないとアクセルが反応しないの。
走行中に操作するとキックダウンOKになって急加速可能。
どや。
ジジババがナルセペダルに対応できるとは思えん