常にふんわりアクセルを心がけときゃいいんだよ。それなら万一踏み間違えても修正できるだろ。おれも夜勤明けに踏み間違えたことがあるけど、その癖のおかげで大丈夫だったぞ。

車止め辺りでアクセル全開だと店舗奥まではいかないだろうな
店舗から数メートル離れた場所から全開なら店舗奥まで突っ込むここは出来るだろう
店舗手前での操作をどうやってるのか
この辺に原因があるはず

>>512
段差が有って前に進めないから、アクセルを強く踏んだ結果だよ、
段差が有ってもそろそろ踏めよと言いたいね。

車止めで進まなくなって、「今踏んでるのはブレーキ」って錯覚するのか？

高齢者に負担をさせることなく国費で装着するべき
そのための増税なら国民は納得するだろう

>>523
そうおもうわ
事故後の聴取でどうせペダルの踏み間違えだろ？
と解りやすい理由で同意を強要されてる案件も多いはず
大部分はもちろんヒューマンエラーだろうが
無音のままゼロから最大トルクが出るハイブリットの
モーター出力制御も怪しい

１　アクセル、ブレーキ、どちらも「踏む」という同じ操作にしたのが誤り。
２　しかも、ほぼ同じ位置に並べていれば、踏み間違えて事故が起きるのは当然。
３　おそまつな設計が現在にまで受けつがれた、不幸な事例。
４　欠陥装置を改善改良することなく売り続けている企業の責任は重い。
５　踏み間違いによる事故を起こした人は加害者ではなく被害者だ。
６　政府は踏み間違え衝突防止装置の搭載を早急に義務化すべきだ。

停車、徐行時に急加速しないようにする
って機械なんだろうけど
コレって踏み間違えている事にきづくのかな？
本人はアクセル吹かしている事に気付いてないわけで
止まらなければ結局強く踏み込んでしまうんじゃないの？
そこで空吹かしにでもなれば音で気づくんだろうけど

老人は思い込みが激しいからアクセル踏んでる間は間違いを認めない
アクセル全開で突っ込んでもブレーキの故障だと信じてる

>>526
若者は、年金でだいぶ取られている上にその代金も払えと言うのか理不尽な

最近のクルマは10km/h以下になるとアイドリングストップしてしまうので
停止寸前は惰性で停止位置に向かってるわけだよね？
この辺も怪しいと思うが自分のは何せハイブリどころかアイストも付いてないので
くわしく解らん

アクセルとブレーキを同時に踏むとブレーキだけ作動するシステムにすれば
一番簡単だと思う。
恐らく、これが事故の大半の原因

これがあるからボケ老人が運転しても安心だね＾＾　

みたいなのはマジでカンベン
踏み間違えなどをするレベルで判断やら何やら衰えたりおかしくなっているんだからさ・・・

>>533
ブレーキを踏むと、駆動が切れるようにすればイイと思う。

不安感を煽るパッケージだこと。
半世紀前のセンス。

良いこと思いついた
いっそパワステやめたらどうだろうか
老人は運転しなくなるぞ

>>537
現代のクルマでパワステ無くしたら、20代の男でもハンドル回せないよw。

>>521
踏切内は停車しちゃダメだろ
そもそも間違ってる
前の車出てくまでスタートすんなよ

>>500
報道が増えただけ。

>>538
いいじゃん
うまいやつはコツ掴んで運転できるし
出来ないやつはそもそも考えが足りないから適性がない

クラッチペダルみたいなのを付けておいて
ゼロ発進の時は一旦それ踏まないと発進しない
とかにすればいい
工夫しだいだろ

>>541
車重1.5トンのFF車なんて、パワステ無しじゃ運転できんよw。
車重850kgくらいの頃でも、あんなに重かったんだしw。

>>538
据え切りするから重たいんだよ

>>542
時には左足ブレーキも必要なんやで。

>>544
そう、半クラッチでハンドル回してたよw。

>>533
最近の車は同時入力時はブレーキ優先制御になってるよ

>>543
うう、じゃ弱ステで

ボケてる人がこれ付けるのかね

>>533　「これが」って何のこと？

>>537
実現不可能なこと思いついてもクソの役にもたたねえぞ？

>>535
>ブレーキを踏むと、駆動が切れるようにすればイイと思う。

山道とかの下り坂でエンブレ無しでブレーキだけで下り続けるケースが
続出して、フェード現象で突っ込む奴が続出。

>>551
ま、そうなんだけどな
根本的な原因は運転が楽ちんになってしまったことだから言ってみたかっただけだよ

>>552
"2"とか"L"で降りる。

>>4
この手のデバイスをメーカーが責任とって売るのは難しいと思うで

>>554
微妙に速度合わないだろ

バイワイヤじゃないとダメっぽいね。
年寄はアクセルワイヤー式の古い車乗ってるのが多そうだけど。

>>556
"2"とか"L"でアクセル踏んで40km/hくらいで下りる。

急発進で避けたい場合もあると思うけどな

>>558
アクセル使うのかよ…
ブレーキ踏んだら駆動が切れる話はどこいった？

アクセル無し
両ペダルともブレーキにしろ

この装置を付けてることを外部（とくに後続車）に明示しないと危ないな
右折とか合流で、発進したと思ったら急ブレーキがかかることがある訳だろ？

ブレーキはペダルでいいじゃん。アクセルは念力にしろよ

>>562
ブレーキ踏まなきゃ急ブレーキはかからないだろ
そもそも進んでない車が急ブレーキも何もないと思うけど
進んでたらこの装置作動しないぞ

危険回避の急加速ができなくなるわけか

３０以下と７０以上は自動ブレーキ車を義務づけるべきだな

>>564
>進んでたらこの装置作動しないぞ

だったら何のためにつけるんだよ

左足ブレーキをしにくい車がある、ある程度運転席が低ければ操作しやすいんだが
軽のように狭い車内で空間を確保しようとすると運転席の座面が高くなる
すると左足で踏みにくくなる（今乗ってるプジョ２０８がそう・・・軽じゃないけど）というか足首が疲れる

>>567
止まった状態からの急発進防止と
同時踏みのアクセルキャンセルだろ

>>568
腰痛めそうだな

ペダルの見張り番
https://www.youtube.com/watch?v=Z7dmhdvJvWw&feature=youtu.be&t=60

ナルセペダル
http://www.onepedal.co.jp/products/

STOPペダル
http://www.nanki-stoppedal.com/

ペダルの見張り番は、徐行中に踏み間違いでアクセル踏むと警告音が鳴るが、ブレーキは作動せず徐行を続けてしまう

アクセルペダルとブレーキペダルを20cmくらい離して付けたら、
さすがに位置で踏み間違いが減るんじゃないかな。

この装置着けてたから大丈夫、自動ブレーキ装着車だから大丈夫。
そして、ますます注意力が干満に。

夜間事故におけるハイローによる違いは、統計を出して通常ハイ、対向や先行がいる場合にはローとか言いながら
踏み間違え事故に対するMT,AT事故数（MT少ないから事故率で良いけど）比較は出さない警察。

年齢層別では、20代は5歳巾30代以上10歳巾、高齢者は65歳以上70歳以上とか複数巾を一纏めで報道。
古市氏とは趣旨が違うけど、こんな統計意味が無い。