>>4
メーカーがやれば
1000円もしないやろ

４万円で、飛び込み防げるなら安いもんだ。

(その内容からナチスのガス室を連想させる、日本の動物窒息または薬殺焼却処刑施設の保護施設への転用を言論により強く求める)
(オーストラリア居住民とその祖先に起因する、放棄・放浪猫の200万匹ホロコースト政策に強い決意で言論により抗議する)
(平成２８年熊本地震に驚き、行方不明になった猫捜索の官民連携的な支援を強く求める)
(今は亡き、「口永良部島ヘルメット猫」の冥福を祈る)
(日本のヤクザに、飼い主なく路頭に迷って悲惨に生きる猫の保護養育を希望する)
(柳ヶ瀬、組長、ネコ)

急に、かねてより、「お米の虫の見張り番」マンセー厨の俺も気になるニュースだぜ

【ネコは言っている】
【ここで死ぬ】
【定めではないと】

>>145
ならないから売って取り付けまでやってんだろw
たしかオートバックスは車検非対応なのは取り付けやってくれなかったはず

>>487
こういうバカは、箸が右で持つことも分からないｗｗｗ

>>498
ヒューマンエラーの専門家の集まりで、「両足操作なら間違えるわけない」なんて発言したら、
すごくバカって思われるよ。

アクセルとブレーキの踏み間違い、
なんか最近毎日見てる気がするんだが、
この手の事故が増えているのか？
この手の事故の報道が増えているだけなのか？

>>499
その「専門家」は、では、右足だけでアクセルとブレーキを踏み分ける方が
右足アクセル、左足ブレーキよりも格段に人はエラーをしないと言ってるのかね？
もしそんなこと言ってるんならソースを示せよ。
踏み間違いは踏みかえるから起きるってことも分からないのか？

>>501
俺の言っているのは、同程度でどちらも間違える可能性があるってこと。
踏み換え、踏み外し、足間違い、色々なパターンがある。
一長一短があって慣れればどちらも同じことなら無理に両足でやる必要がない。
特に車の構造が両足操作用に作られていないならなおさら。

次は曲がり損ねて突っ込んでくるぞ

>>503
スピードが遅いということは、殆どの事故で被害がかなり小さくなるよ。マシになるなら良いことだ。

>>502
そういう回答は求めていない。逃げたねｗｗｗ

>>1
足（ペダル）が方向、手(レバー)が速度とかできないのかね？
その方が危ない？

>>505
同程度としか考えていないのだから、答えようがないでしょ？

>>507
専門家が検証してるんだろう？そのソースを示せっての。
お前のバカな考えなんか知らんがな。

>>508
人間が左右を間違えることが絶対にないという研究結果が無いんだよ。
つまり、片足操作でも両足操作でも間違える可能性があるってことで納得しないの？

>>509
あんたは、自分のロジックがまるで駄目だということを分からないバカだというのだけはよくわかった。
実験とは何か、検証とは何か、論理的整合性とは何か、専門家が自信をもってものを言うのはどういうことなのか、ちゃんと考えてからものを言え。

両方踏んだらブレーキが優先されるようにすれば？

最初はアクセルを軽く踏むんでしょ
本人はブレーキだと思ってるから当然効かない訳で
更に踏み込むからダイナミック入店する
クリープが関係しているんだろうね

今のままでもぜんぜん急発進しないんだけどな
ベタ踏みしても助走でかなり時間かかる
逆にマニュアルのほうが急発進するよ

>>510
この商品もそうだし、自動車メーカーも同じく、人はミスをするものという前提で安全対策をしている。
ミスをしても大きな事故にならないような方法を重要視している。衝突回避支援システムとかね。
それが専門家達の答えだよ。

>>504
速度が速いか遅いかは相対的なモンだろ。
コンビニの駐車場内では、10km/hでも速すぎるんだよ。

トヨタの欠陥電スロが隠ぺいされてるだけ

>>513
ファイナルが長過ぎるんだよ。
動かし始めるには時間がかかって遅く感じるが、
いったん動き出すと、勢いがついて止まらなくなる。

バイクだったらグリップとレバーで絶対間違わないんだけどな

信号でもどこでも急発進って燃費悪くなるのにアホだろ

>>519
制御で燃費向上ってのが間違いなんだよ。
ブン回しても燃料消費の少ないエンジンを作るべきなんだよ。

>>1
踏切内で止まったときとか『なんでブレーキしか作動しない!!』とかなって恐いことなりそう。(｡･ω･｡)

常にふんわりアクセルを心がけときゃいいんだよ。それなら万一踏み間違えても修正できるだろ。おれも夜勤明けに踏み間違えたことがあるけど、その癖のおかげで大丈夫だったぞ。

車止め辺りでアクセル全開だと店舗奥まではいかないだろうな
店舗から数メートル離れた場所から全開なら店舗奥まで突っ込むここは出来るだろう
店舗手前での操作をどうやってるのか
この辺に原因があるはず

>>512
段差が有って前に進めないから、アクセルを強く踏んだ結果だよ、
段差が有ってもそろそろ踏めよと言いたいね。

車止めで進まなくなって、「今踏んでるのはブレーキ」って錯覚するのか？

高齢者に負担をさせることなく国費で装着するべき
そのための増税なら国民は納得するだろう

>>523
そうおもうわ
事故後の聴取でどうせペダルの踏み間違えだろ？
と解りやすい理由で同意を強要されてる案件も多いはず
大部分はもちろんヒューマンエラーだろうが
無音のままゼロから最大トルクが出るハイブリットの
モーター出力制御も怪しい

１　アクセル、ブレーキ、どちらも「踏む」という同じ操作にしたのが誤り。
２　しかも、ほぼ同じ位置に並べていれば、踏み間違えて事故が起きるのは当然。
３　おそまつな設計が現在にまで受けつがれた、不幸な事例。
４　欠陥装置を改善改良することなく売り続けている企業の責任は重い。
５　踏み間違いによる事故を起こした人は加害者ではなく被害者だ。
６　政府は踏み間違え衝突防止装置の搭載を早急に義務化すべきだ。

停車、徐行時に急加速しないようにする
って機械なんだろうけど
コレって踏み間違えている事にきづくのかな？
本人はアクセル吹かしている事に気付いてないわけで
止まらなければ結局強く踏み込んでしまうんじゃないの？
そこで空吹かしにでもなれば音で気づくんだろうけど

老人は思い込みが激しいからアクセル踏んでる間は間違いを認めない
アクセル全開で突っ込んでもブレーキの故障だと信じてる

>>526
若者は、年金でだいぶ取られている上にその代金も払えと言うのか理不尽な

最近のクルマは10km/h以下になるとアイドリングストップしてしまうので
停止寸前は惰性で停止位置に向かってるわけだよね？
この辺も怪しいと思うが自分のは何せハイブリどころかアイストも付いてないので
くわしく解らん

アクセルとブレーキを同時に踏むとブレーキだけ作動するシステムにすれば
一番簡単だと思う。
恐らく、これが事故の大半の原因

これがあるからボケ老人が運転しても安心だね＾＾　

みたいなのはマジでカンベン
踏み間違えなどをするレベルで判断やら何やら衰えたりおかしくなっているんだからさ・・・

>>533
ブレーキを踏むと、駆動が切れるようにすればイイと思う。

不安感を煽るパッケージだこと。
半世紀前のセンス。

良いこと思いついた
いっそパワステやめたらどうだろうか
老人は運転しなくなるぞ

>>537
現代のクルマでパワステ無くしたら、20代の男でもハンドル回せないよw。

>>521
踏切内は停車しちゃダメだろ
そもそも間違ってる
前の車出てくまでスタートすんなよ

>>500
報道が増えただけ。

>>538
いいじゃん
うまいやつはコツ掴んで運転できるし
出来ないやつはそもそも考えが足りないから適性がない

クラッチペダルみたいなのを付けておいて
ゼロ発進の時は一旦それ踏まないと発進しない
とかにすればいい
工夫しだいだろ

>>541
車重1.5トンのFF車なんて、パワステ無しじゃ運転できんよw。
車重850kgくらいの頃でも、あんなに重かったんだしw。

>>538
据え切りするから重たいんだよ

>>542
時には左足ブレーキも必要なんやで。