【経済】アクセル踏み間違え、急発進させない 対策商品発売へ ★2
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321
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:18:47.32 ID:1DMzP+B30
>>309
自称運転上手い男が女性モデルが脚を斜めにする座り方みたいな体勢で運転しているのを想像すると笑えるけど、
車種によっては自然な体勢も可能。
322
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:19:18.29 ID:npxADgJL0
>>286
その通り。駐車場でアクセル踏む奴の気がしれない。
323
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:19:49.72 ID:HAzD6k0e0
どの自動車も加速はダブルクリックにすれば間違いなくなるんじゃね?
324
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:20:52.56 ID:/s7A6bjH0
>>233
クリープの無い車もあったけど、使用者の要望で擬似クリープを付けるようになりました。
325
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:22:59.60 ID:AwWBFjsg0
>>315
ブレーキとアクセル間違うようなやつがそんなもんとっさに押せるわけないだろ
327
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:25:13.56 ID:1DMzP+B30
ナルセペダルのようにアクセル操作に工夫があるのも良いけど、
間違えてもフォローできる対策も必要。どちらかだけではダメ。
328
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:26:04.75 ID:nLkt6f4E0
>>8
前スレの↓?
675 名無しさん@1周年[] 2016/11/30(水) 12:42:16.49 ID:PCF0N2wR0
「かかと側の支点も動くオルガンペダル型」にして、普通に爪先側を踏めばアクセル、かかと側も踏み込めばブレーキ、はどうだろう?
同時に入力されればブレーキ優先で
329
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:26:19.41 ID:/s7A6bjH0
>>238
意味不明w
それと
>高齢者に轢き殺されてるのに
また高齢者がーの新聞しか読んでないでしょ。事故件数、死亡事故件数、免許一万人当たり死亡事故件数とか
20代が群を抜いて高く、40代が次。65歳以上を一まとめにして2位になる。
330
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:26:37.36 ID:oj3R3527O
>>322
普通の駐車場なら自分もそうだが、家とかで縁石や坂なってたりすると惰性アクセルだけじゃあがってかないような。軽〜くアクセル踏まないとだめだな。
332
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:27:47.96 ID:Mw7khNgY0
>>319
2ちゃんねるは高齢化進んでるから
このスレにもボケや軽ボケ(MCI)いるのは間違いない
ボケの症状で攻撃的なレスしてたりしてねw
ボケが他のボケをけなす介護施設でよく見る光景が2ちゃんねるの現状
333
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:28:51.82 ID:Aoa4fNXb0
合流の時とか右折レーンで停止した後に一気に加速して右折なんて時はどうなるんだろう
手動でオンオフ切り替えできるなら高齢者じゃないけど念のためにほしい
念のためと言うか1度やらかした
豪雪地帯なので冬場は道が狭くなり自宅の車庫入れの時何度も切り返していたら
踏み間違えて向かいの雪山に突っ込んだ
幸い柔らかい雪山だったんで無傷だったけど柔らかすぎてスタックしてしまった
335
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:30:55.86 ID:RVqvLOmM0
>>332
この手のスレに不自然すぎる老害擁護が多いのも老害自身の仕業だよね
朝方に急に湧いてくる
336
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:31:17.44 ID:vQV8blX+0
料金所や合流で加速するつもりが止まっちゃうバカが発生するんじゃないのか(笑)
337
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:31:51.53 ID:ce/Fxand0
>>320
ナルセのワンペダル使ったとして、普通のペダル使った時に事故るの目に見えてる。
338
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:33:18.63 ID:rtAyYChh0
>>17
>驚いて足が硬直するんだろうな
違うよ。
これは既に事故った奴からアンケートを取ってる事なんだけど、
ドライバーは一番はじめに何がしたかったかっていうと、
ブレーキを踏みたかったんだよ。
するとどうなるか。
踏み間違え、つまりアクセルを踏んでるんだから
車が加速しだす → 自分がブレーキだと思っている物をさらに踏み込む
こういうこと。
だから痴呆やバカの踏み間違え事故って、
二段加速らしいよ。
事故音も二段階、ドカン!ズドン!て。
339
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:33:58.80 ID:1DMzP+B30
実際は、じんわり踏んでも実用的な急加速は出来るから慣れると思うよ。
342
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:35:40.78 ID:oj3R3527O
関係ないが、右折するときに待つ場所で右折できないうちに直進車が黄色なっても続々と直進されると困る。
信号変わってもあの場所で固定つらい。
343
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:37:05.20 ID:Pc5HsuBI0
>>115
面白そうw
始動時はブレーキ踏んで、クラッチ入れてからP>Dへ
シフトアップ時はメーターパネル側でクラッチ入力を要求させる
停止時も回転数合わせだけECUにやらせてやはりクラッチ入力を要求すればグンとエンジンブレーキの効くATの
出来上がりってわけだw.
絶対売れないだろうがw
345
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:37:48.90 ID:1DMzP+B30
近い将来、殆どの車がアクセルを踏んでも障害物があれば加速しないようになるわけだし、
それまでのつなぎとしては良い商品だと思うよ。
新車はこんなの付けなくてもソフトウェア書き換えで同じような対策が出来るんだろうけど。
346
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:43:40.26 ID:npxADgJL0
>>345
レクサスとかECOモードにすれば、アクセルベタ踏みして急加速してくれないし、
障害物あったらピピピピうるさい。
347
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:43:56.41 ID:qSIc+13n0
踏み間違えるなら、アクセルを「踏む」じゃなくせばいいんじゃね
「ひねる」とか「引っ張る」とか
348
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:45:32.30 ID:Mw7khNgY0
>>335
まあ自覚あるだけまだマシじゃん
一番怖いのが自分が老害化してると気づかない老害
349
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:47:24.49 ID:VCMprKlW0
>>1
今の車ってブレーキまで電子制御なんか?
アクセルだけだよな?流石に
350
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:47:25.62 ID:c/Js9b5T0
圧倒的大多数は、
間違えず事故起こさないわけで
その極一部に合わせて、これまでの当たり前を変えれば
混乱で、もっと酷い事になったりと
なので、AB(C)ペダルは
大前提なんだよ
351
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:49:14.30 ID:VCMprKlW0
>>338
ということは、思い切り踏み込んだ場合は
アクセルでもブレーキ動作したらいいんだな?
これから特許申請するから、真似すんなよ
353
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:50:31.48 ID:tcij81Yx0
正誤をどうやって判定するんだ?
そんな事が可能なのか?
可能だったとして現実的なコストで実現できるのか?
354
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:51:27.44 ID:gSLLmZfX0
ないよりはいいな、ないよりは
こんなもんメーカーが安く開発して普及させろよ
少しは社会的立ち位置を考えろ糞日本自動車工業会
355
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:51:49.16 ID:wt9Vg1rp0
まぁATは簡単・楽と車を売ったメーカーと
それに合わせて免許制度を変えた国が悪いな
ATの低速域のコントロールはMTより難しい
だからダイナミックする
356
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:51:54.53 ID:c/Js9b5T0
>>353
このあたりの話は、
まさにディープラーニング(学習機能)の、得意分野
357
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:52:03.64 ID:Mw7khNgY0
>>349
ABSを四輪でバランス良く利かせるEBDは正に電子制御だったはず
358
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:53:53.77 ID:VCMprKlW0
>>352
だよな
アクセルを思い切り踏むなんてのは
普通ないから、ブレーキコマンドにするのは
間違いではないよ
全部の車に強制するべき
ないのはサーキット専用で
359
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:55:04.88 ID:1DMzP+B30
MT必修の免許は時代に合わないとはいえ、不器用な人に免許を与えない良いハードルになっていたのにね。
360
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:55:49.73 ID:VCMprKlW0
>>356
そんな高尚なものはいらん
目の前に人や建物があったら発進できなくするだけ
361
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 19:59:01.13 ID:1DMzP+B30
>>358
バックギアの時に限っては、フルアクセルでブレーキがかかっても大きな問題にはならないね。
前進時は非力な車ばっかり運転していたドライバーが右折待ちからのワンチャンスで立ち往生しそう。
364
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 20:02:49.47 ID:FJ+bcsNjO
停止時や徐行時って事は通常走行の時は機能しないのね。
片手落ちだなあ…。
365
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 20:10:35.09 ID:Pc5HsuBI0
>>363
ホントにそうだよなあ
おれはMT乗りだが、アクセルをドンッ踏む習慣なんて無い
AT乗る時もしないな
交差点スタートダッシュするバカを見てると、ああやっぱりATにはこの手の輩が多いんだなwとは思う
366
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 20:13:18.10 ID:c/Js9b5T0
圧倒的に
>>365
そういう人の方が、多いハズなんだよね
そうでなきゃ、もっと事故が起こってるわけで
367
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 20:13:28.93 ID:79q2O2Kb0
昔もこういう高齢者による加害が頻発していたのかな。あっただろうけど頻発はしていなかったように思う。
やはりAT車になってからだろ。何でも自動化というのは良くないんじゃないの。退化を促進させる。
369
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 20:21:18.70 ID:oj3R3527O
>>352
それ凄くいい思う。
とっさの焦りでも助かるしスピード違反も減るかもしれんし。
370
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 20:23:58.74 ID:oj3R3527O
>>363
1記事は咄嗟にブレーキだと思ってべた踏みしてる事故でないの。
371
:名無しさん@1周年:
2016/11/30(水) 20:26:27.82 ID:oj3R3527O
>>367
マニュアルじゃ起きないんじゃないかな。
ブレーキ踏むときもクラッチ踏むから一呼吸あるし、アクセルいきなり踏んだらエンスト起こすから。