>>208
例えの話もわからないのか

ペダルの踏み間違えによる事故は年齢別でいえば20歳台が一番多くてその他の年齢層でもわりとまんべんなくやってるのにこういう記事ではわざわざ「高齢者らが〜」ってつけるのは何でやろ？

>>244
釣りって何？

本当のことしか書いていない。

スペースワールドと同じで低脳馬鹿が作ったのが丸わかりの商品。

> アクセルとブレーキを両方踏んだ場合にブレーキを優先する機能も備え

オートバックスは頭悪すぎ。高齢者を使ってどんだけ子供を殺したいんだか。

常にブレーキに足を乗せて走るクセがあるから
AT車苦手や
高速でクシャミしたらブレーキ踏んじまって焦った

車に乗ってるならクリープ現象が踏み間違いの要因だと
わかるだろう　これをなくせば踏み間違いは減るよ

踏み間違えだけで年間6000件以上もある不思議。
急発進は全て踏み間違えと処理されてしまったならまだ納得できるけど。

そんなに毎年何千件もある事故をずっと放置しているのは何故？

>>248
漁師かと思ったんだけどちがうの？
踏み間違いが減るかなあ　減るなら走すれば良いと思うわ

>>211
あのAAからそこまで理解出来るのが凄いわ！

アクセルを踏み込み過ぎたら加速しないようにすれば良い。更に踏み込むとブレーキ。

>>252
AT車は左足ブレーキで統一すれば解決するというのを隠しておきたい何かがあるんだろうよ。

単純に、教習所の教育内容を変えたくないからだろ。

タイとかの三輪タクシーみたいに
バイクと同じハンドルにしたらいい
アクセルはひねって、ブレーキはブレーキレバー
これなら間違えることはない

>>248
ある程度の知識のある人は、右足と左足を間違えてしまう人の存在を知っている

>>252
何千万人もいる有資格者のうち、ほんとは免許を貰えないような運転不適格者が6000人いるんだよ。
一度踏み間違えた奴は何度も踏み間違えるものだ。

左足ブレーキはＭＴを乗る人には出来ないと言ってるでしょう
そんな器用な人はそうはいなよ

>>259
で、毎週のようにある車のリコールは無視？
全て運転者の責任？

>>259
そうそう　欠陥ドライバーなんだよねえ

> 停止時や徐行時にアクセルを強く踏んでも、電子的に制御して加速を抑える仕組み。
> アクセルとブレーキを両方踏んだ場合にブレーキを優先する機能

何の対策にもなってない。運転者はパニックなってブレーキ踏んでると思ってるのだからアクセルだけ踏み続けるだけ。

> １年間の交通事故傷害保険もつく。 工賃込みで税抜き３万９９９９円。

つまり保険を売りたいだけ。

ハンディのある人向けのクルマって握りブレーキみたいなのなかったっけ？
基本バイクみたいにひねるアクセルと握るブレーキみたいなの作れば間違えにくいと思うんだけど、
舵角が必要になるとしんどいしなあ。車速感応で舵角変えても極端だとまた突っ込むんだろうし・・・ｗ

>>263
加速しない　というのは対策になってるだろ？
事故の被害は極端に小さくなるよ。

>>263
そうそう
いかにシステムで対応しても「運転の仕方がおかしいから」事故起こしてるんだから
新しいシステムが「想定しない」「おかしい運転」で事故になるだけ
まっ売るほうは儲かるから経済が回って良いかも

高いなぁ
もっと安価にしなきゃ老人が買うわけないだろ

>>260
MTはMTで結構。
今現在、MT車の比率はどれだけか。ほとんどがAT車だ。
AT車が殆どになっても、相も変わらずMT車時代の教習を続けてるのがバカなのさ。
AT車は左足ブレーキを踏めば良い。最初からそれで教習すれば問題ない。

>>256
アクセルとブレーキ両方踏むからだろww

>>268
右足はどこに置いとくんだよww

>>244
これはメーカーサイドの問題だと思うよ。
ＡＴ車時代になったときにクラッチがないので、その空いた部分にブレーキ機構をつければよかった。
しかし、輸出や現地生産のため海外仕様に合わせるしかないというのがおそらくメーカーサイドの言い分だろう。
そのため、輸出しない軽仕様には旧クラッチ部分にブレーキ機構が付いた車もある。
むしろ、慣れると運的席にあるハンドブレーキより操作は簡単だ。
高齢者ドライバーはほとんどクラッチ操作には慣れている、忘れた人は論外（ｗｗ
そのためためらわず左足操作、つまりブレーキ操作は可能と思われる。
あとは販売する時点でその操作を教え込めばいいと思うがね。。

火葬場まで自動運転してくれる機能つけろよ

車の維持費と保険料、車検代を考えたら手放したほうがいいんじゃねえの？
毎日どこかに行くわけじゃないんだろ？

>>273ド田舎だとスーパーへ行くのに20キロくらいだからタクシーとか高くてダメだぞ

>>268
自己流の運転で免許が取れる海外では両足操作もかなり多いけど、
踏み間違え事故はよく起こっているし、それが片足か両足かなんて問題になってないでしょ。
不器用な人は踏み込む足を間違えることになるから、同じことだよ。

>>260 オレの車、ＡＭＴなんだ。
ＭＴなのにクラッチペダルがない。
だから左足ブレーキも可。

しかし高齢者は付けないのであった

>>269
アクセルとブレーキを同時に踏むという「神話」にいつまで騙されてるんだかｗお目出度い奴だ。
そういう経験があんたにあるのかい？
>>270
アクセルのある車に乗ったことが無いのか？バカなの？

80歳老人「そんなもんワシには必要ないわい！年寄り扱いするな！」

>>276それATな
ギアを自分で自由にかえることも出来るね
トラックとかに良くある

>>278
教習所で、常にアクセルに足を載せておけなんて指導できるわけないだろ

>>278まあブレーキを踏んだ瞬間足が滑ってアクセル踏みそうになったことならある

>>281
アクセルを戻すときはアクセルの上で待機で良いだけだろ。お前の言ってることはバカとしか思えない。

wrong

オレは思うんだが・・・・


アクセル踏んだらその瞬間だけピンポーン♪


ブレーキ踏んだら同じようにピラランー♪・・・と


区別音が鳴るように

出来ないのかなあ

えらい簡単にできそうに思うんだけどなあ　　　ｗｗｗｗｗｗ

>>283
絶対にアクセルを踏むべきでない状況ではブレーキの上にだけ足があるというのが安全運転だよ。

家の年寄りが人身事故起こしたら4万じゃ済まない

これ実際に試してみたいな
オートバックスは宣伝ついでに無料体験会開くべき

>>246
馬鹿でしょ君

AT禁止しろやほんま…

>>286
思い込みが激しいだけの奴だなｗ俺は左足ブレーキでずっとゴールド免許だ。

ブレーキの操作とアクセルの操作は逆になる、というのを教習で叩き込めばいいだけのこと。
アクセルもブレーキも踏んでいないときも含めてな。

そもそも安全運転は周囲の交通状況を常に把握するというのが第一歩。
ペダルがどうこう言うのじゃない。

できるなら最初から全車につけりゃいいのに。

オートマでもフットレストをクラッチにすればいい。

>>291
俺も右足でゴールド免許だよ。（左足ブレーキは急な上り坂のみ）
右足で問題ないよ。
どっちでも同じなら車の構造上、自然な体勢が取れる右足操作が良いだろってこと。

もう７０歳に達した免許更新者は全員マニュアルしか乗れないにしたらどうか。
急発進とかブレーキアクセルの間違いは防げると思う。それにクラッチを繋ぐというアナログ感覚が
要求され、ボケ老人は弾くことが可能。

一度も踏み間違えたことがない人からしたら迷惑だわ(´・ω・｀)
車両価格が上がらなければいいんだけど