.
蓄電池を搭載し、非電化区間も走行できるJR九州の新型電車が19日、北九州市の筑豊線若松―折尾間（10.8キロ）で営業運転を始めた。
現在のディーゼル車に比べて燃料を含めた維持費が安く、二酸化炭素（CO2）の排出削減も期待できる。JR九州の路線の4割は非電化区間で、今後、蓄電池電車を増やしていく計画だ。
蓄電池電車は、電化区間では架線から充電しながら走り、非電化区間ではパンタグラフを畳み、蓄電池の電力で走る。JR東日本が既に導入しているが、JR九州では初めてとなる。
蓄電池電車の愛称は「DENCHA（デンチャ）」。2両1編成で若松―折尾間を1日4往復する。
共同通信WEB（2016/10/19 12:16）
http://this.kiji.is/161308910888501251?c=39546741839462401
819って整理券あるんけ？
電池走行中もエアコン利くのかなぁ？
でんちゃ？
蓄電池電車なら
ちくしゃ
では？
ちんしゃでもいいけど
非電化区間もこれがどんどん投入されていくと思うと胸が熱いな
長すぎる路線には向かないとかあるけど
JR東日本と九州はハイブリットに注力してるけど
北海道、東海、西日本、四国はあまりやってないね。
現在の筑豊線は現実的には、
博多〜飯塚（篠栗線）〜直方〜折尾（筑豊線）〜小倉（鹿児島線）。
原田〜飯塚、折尾〜若松は、廃止宣告を待つ盲腸線にすぎない。
かしわめし食べたい
でんちゃっちゃーｗ
しかし長時間抑止掛かったら問題だな。
やっぱり閑散線区に限定的運用か。
>>48
テキトーな事言う
http://www.city.kitakyushu.lg.jp/ken-to/file_0250.html
直方に車庫あるのに、折尾〜若松だけなのか…
うんちカード使うわ
お金あるなら若松駅と西小倉を繋げてくれ
交通カードが「SUGOCA」ってのも笑えるセンスだけど、
モノレールが「monoSUGOCA」ってのはもう脱帽するしかない。
>>101
北海道はディーゼルハイブリッド列車で札幌〜函館320kmを2時間45分で結ぶはずだったんだぞ
メーカーどこ？
回生機能が優れてんだろなぁ
さんのーがーはい
真夏に非電化区間を走行中に事故があって長時間臨時停車するような事態に
なったらエアコンが切れて車内の乗客は死ぬかも知れんね。
でんちゃって名前つけると、地元民から「何が出ないんだ?」って言われるんじゃないのか?
これ関門トンネルの415の置き換えが主目的でしょ？
いまさら交直両用作るのもあほらしいし
転がり抵抗が少ないから効率がいいんじゃね？
若松駅は無人駅になるんだってな
若松どころか筑豊本線全部を無人化計画らしい。
有人駅は折尾と直方くらいじゃないかと…
飯塚w
>>124
ついに直方と飯塚の筑豊の盟主争いに決着がつくのか。
ざまーみろ！
イ・イ・ヅ・カ！
間をとって筑豊の盟主は川崎に決まりました。
傳谷英里香で検索
バグダットデンチャ
DENCHAのチャージは中間駅でやってるっぽい。
denchaでええんちゃ？
若松でかしわうどんをチャージしますた
>>128
怖いのは田川 キング田川
たむらけんじが
DENCO(H)かと思ったら
JR東と北海道がで導入する電気式DCがうまくいったら九州も導入するだろうな
四国はJR西式の自己充電バッテリー車だろうが
HKT４８のメンバーは誰か乗ると思う。
おや故障かな？スピードが出んっちゃ
でんちゃでゴゴゴー
このコピペを貼るしかないようだ
いつも踏み切りの所で電車を見てる池沼がいたんだけど
その親に腕をガッチリ捕まれてて、電車が来ると
「でんちゃでんちゃでんちゃっちゃー！！」とか
いいながら電車に向かっていく勢いなんだけど、親が
「危ないから、危ないから」といいながら必死に捕まえてるんだよ、
そんな事が毎日朝８時からよる１０時
くらいまで続いてたんだ。
だけどある日その踏み切りに言ったら
電車が踏み切りを過ぎた所で停車してて回りをブルーシートで囲まれて
たんだ、何があったのか周りの人に聞いたらど
うやら池沼が電車に突っ込んでバラバラになったらしいんだ
一部始終見ていた人が今まで腕を捕まえて
放さないようにしていた池沼の親がその時は電車が来た時に
その腕を放して「ごべんねぇー！！！！」と
いいながらその場に泣き崩れたらしい。
まぁ７年間毎日１４時間も池沼と一緒に
踏み切りにいればそうしたくもなるわと思って納得した。
知障のみんなー でんちゃでオフ会しようよ
検査は小倉センターでやるの？
来年のまつりに展示する？