おら。あがなんしよっか。ちちころすど。

車のことを朝鮮語でチャっていうからデンチャなんだろ
今の日本は何でも朝鮮が絡んでるんだよ

愛称のDENCHA
D_UAL EN_ERGY CHA_RGE TRAINの略
少々強引だがよくもまあ思いつくもんだ
819系
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これの仕様を50Hz雪国仕様にカスタマイズして秋田の男鹿線でも走らせることが発表されているな
EV-E801系
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韓国語で
路面電車は　ノミョンジョンチャ
列車は　ヨルチャ
汽車は　キチャ
電車は　チョンドンチャ

それに習ってデンチャなんて韓国語っぽくしたんだろ

九州にはJR九州が運行してるオモニバスって愛称のバスもあるしな

415系に代わって、関門区間を走れるのでしょうか。

>>28
> ＞DENCHA（デンチャ）
> 幼児語ﾜﾗﾀｗ

と見せかけた韓国語とのダブルミー二ングだが笑えるか？

烏山線のアキュムに乗ったときは快適だったな
やっぱり電車だから加速がいいよね

>>10にマジレスしてるヴァカ共ｗｗ

なお男鹿線に入れる計画有り
九から東へ技術移転とか立場が逆な様な…

>>59
朝鮮語では戦車はチョンチャ。
因みに電車もチョンチャと発音する。

>>54
語尾が「ちゃ」は筑豊弁ちゃ
八幡は筑豊に近いけ、「ちゃ」が普通ちゃ

>>60
シートは801の方が良さそげ

筑豊地方の電車
筑電車

>>67
まあ日立製だからね

非電化区間で充電切れたらどうすると？

どげんかせんといかん

>>73
ジーゼルが救援。押して電線の下まで移動させる。

電池の性能とコスト次第だろうけども
若松線みたいに非電化の区間が短かければこの方式がいいんだろうね。

長距離だとエンジンで発電ってことになるが。

しばらくは充電に余裕が有るうちに直方へ戻るって運用だろうね。
折尾で停まってる間にどれだけ溜めれるかな？

若松駅でだいたい充電出来るんじゃないの？

電車とチャリで通学することだしょ

よそ者のお前らは分からんやろうが、「でんちゃ」の「ちゃ」は、北九弁の文末表現である「〜ちゃ」を意識して付けた名前であって、幼児語っぽさを出したかったわけやないんやぞ(´・ω・`)

天にまします 我らの父よ 願わくばみなを
あがめさせたまえ みくにをきたらせたまえ
みこころの天になるごとく地にもなさせたまえ
我らの日用の糧を今日もあたえたまえ 我らを
試みにあわせず悪より救い出したまえ 我らに
罪を犯すものを我らが許すごとく我らの罪を
も許し給え 国と力と栄えとは限りなく汝のもの
なればなり アーメン
エクセルシオールカフェ赤羽東口店に
天罰あらぬ事を 創価の天罰主義で閉店
(全バージョン転載可)
創価学会の行っている非人道行為が
なくなりますように悔い改めよ創価学会
海外の政府の方 日本の闇を暴くのだ
日本では俗称 集団ストーカーなるものが
行われている
ドトールコーヒーは創価学会だ
倫理もなし タックスヘイブン 創価学会
不幸が起こって創価を信じると収まる 野蛮人のやるような行為 だれか英訳して海外掲示板に貼ってくれ
創価学会脱会方法 http://park5.wakwak.com/~soka/dakkai.htm
人間やめますか 創価学会やめますか
創価の女はこのモデルみたいな感じ
http://m.imgur.com/cdVLHzR?r
TBS 川田アナ 自殺 ネットで調べてみな
創価学会 お前らは地獄に落ちる
赤羽東口店が閉店したのはトカゲの尻尾切り
10月5日 悪魔の娘 生誕祭
っgっっっっhgっっっっっhっy

>>78
コンセントで？

>>82
JR東日本の烏山線の事例だと、
終点の烏山駅だけ電化して充電できるようにしたな
若松駅もそうなのかな

>>83
15日に若松駅行ったけど架線はなかったよ。

若松駅充電設備ないんかい
まあスペックでは最高90km走ることができて
若松駅〜折尾駅が10.8kmだから余裕だからいらないということか
東日本の男鹿駅では充電設備作ることになってるな

>>84
そうなんだ、ありがとう
直方まで直通することで十分充電できるってことだね

デンチャ、駅無人化拡大キセル酷い事なるね。

折尾駅の１番乗り場に専用の架線が出来てるよ。
２番線との分岐点から停車位置までの僅かな距離だけどね。

>>86
若松ー博多を目指してほしい

筑豊かー石炭燃やした方が喜びそう

＞現在のディーゼル車に比べて燃料を含めた維持費が安く、二酸化炭素（CO2）の排出削減も期待できる。

蓄電池電車を量産して走らせ続けるためには原発を稼働させ続けることが必要
なんてことにならなければいいけど・・・。

栃木で走ってるね

ごめんねぇ、と泣き叫ぶ母が

ダーリンも一緒に乗るだっちゃ

でかいプラレール

819って整理券あるんけ？

電池走行中もエアコン利くのかなぁ？

でんちゃ？

蓄電池電車なら

ちくしゃ

では？

ちんしゃでもいいけど

>>96
無いっちゃ

非電化区間もこれがどんどん投入されていくと思うと胸が熱いな
長すぎる路線には向かないとかあるけど

JR東日本と九州はハイブリットに注力してるけど
北海道、東海、西日本、四国はあまりやってないね。

現在の筑豊線は現実的には、
博多〜飯塚（篠栗線）〜直方〜折尾（筑豊線）〜小倉（鹿児島線）。
原田〜飯塚、折尾〜若松は、廃止宣告を待つ盲腸線にすぎない。

かしわめし食べたい

>>102
若松線を廃止とか、さすがに乱暴にすぎる

でんちゃっちゃーｗ

>>101
在来線をゴミ扱いしてる会社と、（ほぼ）新幹線が無い会社ばかりじゃないか。

しかし長時間抑止掛かったら問題だな。
やっぱり閑散線区に限定的運用か。

>>48
テキトーな事言う

http://www.city.kitakyushu.lg.jp/ken-to/file_0250.html

直方に車庫あるのに、折尾〜若松だけなのか…