ラピエールのオールラウンド自転車「XELIUS SL」ディスクブレーキモデルを４９万９千円で発売 [771738842] [sc] | レス1-50

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1 2016/10/19(水) 05:50:36.30

フランス中部のディジョンに本拠地を置く総合バイクブランドのラピエール。
フランスの老舗UCIワールドチーム「FDJ」が駆るオールラウンドレーサー「XELIUS SL」に、ディスクブレーキ
仕様が追加された。

2017モデルよりディスクブレーキ仕様が追加された「XELIUS SL」は、ラピエールと同じフランスに籍を置くUCI
ワールドチームのFDJがメインバイクとして使用する1台である。

今シーズンは、アルノー・デマール（フランス）のミラノ〜サンレモ制覇や、ブエルタでのアレクサンドル・ジェニエ
（フランス）の山岳ステージ優勝に貢献。
スプリントから急峻な登りまで幅広いフィールドで性能を発揮するオールラウンドモデルにディスクブレーキを
組み合わせることで、その汎用性を更に伸ばした。

フレームの設計はリムブレーキ仕様とほぼ共通ながら、いくつかの点においてディスクブレーキに最適化されて
いる。
XELIUS SLの特長であるリア回りの振動吸収性を更に高めるべく、シートステー間のブリッジを省略。
シートステーを延長し、トップチューブに直接を繋げる「3D TUBULAR TECHNOLOGY」や、緩やかにベンドした扁
平形状のトップチューブとあわせて優れた快適性を実現している。

ジオメトリーはリムブレーキ仕様とほぼ共通ながら、変速性能を確保するべくチェーンステー長を10mm延長。
一方で、限界まで拡幅されたBB86規格のハンガー回りや、ボリュームあるダウンチューブ、ねじれに強い長
方形断面のチェーンステー形状などにより反応性をキープした。
その他、臼式のシートクランプや、ハンドリングの安定性に貢献するテーパードへッド、BBの下側からダウン
チューブにDi2バッテリーを挿入し低重心化を実現する「TRAP DOOR」テクノロジーはリムブレーキ仕様から
継続される。

一方で、フロントフォークの形状はブレーキ形式の変更に伴って一新された。
同社のシクロクロスバイク「CX CARBON」に似た形状で、直線的に見えるものの、ブレードには極めて緩やか
なベンドが与えられている。ブレーキホースはブレードに内蔵されており、スッキリとした見た目に仕上がった。

ディスクブレーキ周りの設計は、シマノが提唱する最新規格に準じている。
エンドは前後共に12mmスルーアクスルに対応しており、エンド幅はフロント100mm/リア142mmで、ブレーキ台
座はフラットマウント。
ローター径は前後共に140mmを標準とし、制動力を確保しながらも、完成車状態での重量増を抑えた。
また、ローターが発する熱を考慮し、ブレーキ回りには他所よりもガラス転移温度の高いレジンを用いることで、
強度を高めている。

国内展開されるのは、プロユースの「Ultimate」からカーボンのグレードを変更した弟分「XELIUS SL 600 DISC
FDJ MCP」。販売は完成車で行われる。
コンポーネントは機械式変速のシマノULTEGRAで、ブレーキはシマノのロード用油圧システム。
ホイールはシマノのエントリーグレード「WH-RX31」を採用する。ハンドルとステムはジップService Courseでま
とめ、サドルはフィジークの定番モデル「Antares」とした。サイズは46、49、52、55の4種類をラインアップ。
取り扱いは東商会。

http://www.cyclowired.jp/news/node/212590

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