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- 1
- 2010/12/31(金) 18:16:16
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直通運転を妄想してみよう。
たとえば東京で東北・東海道新幹線を直通させ
新青森〜鹿児島中央を走らせたり、
山陽姫路〜近鉄名古屋直通列車なんてのもＯＫ
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- 167
- 2011/05/28(土) 22:16:37.53
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>>166
3社に乗り入れできるメトロ車に分割編成をつくらなければならない。
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- 168
- 2011/05/28(土) 22:41:20.41
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JR西日本アーバンネットワークエリアから大垣乗り入れ便に限りを岡崎まで延伸。
具体的にはアーバンネットワークエリアでは新快速(大垣乗り入れ便は快速だが)で、米原からは新快速で岡崎まで行き、時間的にも岡崎エリアでの最終列車になり、終着の岡崎では向かいのホームで普通電車豊橋行きが接続に。西日本列車は夜間停泊に。
帰りは岡崎駅始発の普通列車(高槻から西明石まで快速)で加古川行きとなってアーバンネットワークエリアに帰っていく。
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- 169
- 2011/05/29(日) 18:04:39.56
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>>167
北綾瀬支線の5000系2つつなげたらどう？
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- 170
- 2011/05/29(日) 18:14:23.45
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>>160
そもそも普通鉄道なら中央大学あたりに路線が引けないから
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- 171
- 2011/05/29(日) 19:25:48.14
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>>170 なんで引けないの？
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- 172
- 2011/05/30(月) 02:06:08.42
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地下鉄堺筋線経由で、阪急と南海を直通
天下茶屋をどう改造するか・・・
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- 173
- 2011/05/30(月) 06:12:19.14
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>>171
急勾配、急カーブ
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- 174
- 2011/05/30(月) 22:38:36.44
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>>172
昔、直通する構想もあったんだよね。
今は可変ゲージ車もあるから不可能でもなさそうだけど天下茶屋の改造は
かなり大変なことだね。
地下駅に改造するしかないかなあ・・・
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- 175
- 2011/05/31(火) 11:19:03.06
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泉北を標準軌にして御堂筋線と直通
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- 176
- 2011/05/31(火) 23:16:53.11
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>>175
泉北を標準軌にする他、電圧の調整、第３軌条化もしないとね
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- 177
- 2011/06/01(水) 09:17:09.45
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>>176
だけどホーム有効長などは問題ないよな？
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- 178
- 2011/06/01(水) 17:07:25.03
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渋谷ー六本木ー東京（丸の内側）ー秋葉原間に地下鉄新線を建設し、井の頭線とつくばエクスプレスの相互乗り入れ
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- 179
- 2011/06/01(水) 22:53:13.09
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>>176
複電圧車とフリーゲージ車両の導入で可能カナ？？
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- 180
- 2011/06/02(木) 11:29:50.08
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>>174
通勤電車ごときに高価なフリーゲージ車なんか無理だろう
運賃に返ってくるぞ
対面接続にするのがいいところでは
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- 181
- 2011/06/10(金) 23:01:26.87
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>>180
乗り換えは不便だなあ・・・
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- 182
- 2011/06/11(土) 15:03:50.76
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>>180
せっかく座っていたのに、乗換えで座れなくなったら乗客の不満も大きいだろうな
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- 183
- 2011/06/29(水) 23:25:11.15
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>>182
憲兵を巡回させるのがいいかも ・・・
不満を言う客は即刻逮捕！
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- 184
- 2011/07/14(木) 23:02:30.26
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>>183
いいね
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- 185
- 2011/07/15(金) 05:13:04.13
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西武新宿線と東京メトロ東西線
京王線標準軌改軌で都営、京急と直通運転で八王子・多摩センターと羽田空港が一直線
京王線標準軌改軌で都営、京成と直通運転で八王子・多摩センターと成田空港が一直線
南海本線標準軌改軌で阪急河原町ー地下鉄堺筋線ー南海関西空港間直通特急
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- 186
- 2011/07/15(金) 22:36:45.31
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>>185
改軌は大変そうなんで、早くフリーゲージトレイン出来ないかなあ・・・
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- 187
- ↑
- 2011/07/15(金) 22:39:03.56
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実用化って意味です。
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- 188
- 2011/07/16(土) 11:23:12.84
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貝塚駅で福岡市交と西鉄の乗り入れ。
かつては実際に計画されていた。
西鉄のローカル末端部が廃止されたので、現有区間を高規格化すれば可能ではないか？
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- 189
- 2011/07/18(月) 15:56:25.14
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富士急を延長し富士山5合目まで。
アプト式！
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- 190
- 2011/07/21(木) 22:46:27.94
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阪急梅田駅を改造し河原町方面列車と阪神の乗り入れ
実質同じ会社だもんな
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- 191
- 2011/08/10(水) 22:42:57.10
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可能だね。確かに。
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- 192
- 2011/08/11(木) 10:13:46.25
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西武新宿駅を地下化延長してさらに小田急も地下化して直通運転
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- 193
- 2011/08/12(金) 10:56:08.77
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りんかい線経由で舞浜まで
高崎・宇都宮・川越線方面から直通させる
東海道・横須賀方面からも大崎スイッチバックで直通
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- 194
- 2011/08/15(月) 22:51:26.54
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天王寺〜西御坊
どこまで耐えられるかキテツ1、2ｗ
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- 195
- 2011/08/16(火) 00:59:28.37
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泉岳寺〜（中略）〜電鉄姫路
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- 196
- 2011/08/16(火) 23:00:18.34
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>>195
途中、新幹線にお邪魔するわけね
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- 197
- 2011/08/17(水) 16:45:33.50
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特急 世界遺産号
京都-宇治-奈良-法隆寺-王寺-吉野口-橋本-極楽橋
車両は南海線から2000系を返してもらって天空風に
奈良線-和歌山線は甲種で通過してい るので、 南海車の走行には問題ないかと
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- 198
- 2011/08/17(水) 19:00:20.40
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実現できそうなネタを妄想しても、スレ的にはつまらんな
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- 199
- 2011/08/21(日) 06:39:39.71
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じゃあ、宿毛発若桜行快速なんてどう？w
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- 200
- 2011/08/21(日) 11:06:43.79
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久喜に東武とJRの連絡線を新設して、特急りょうもう新宿発赤城行きなんてどう？
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- 201
- 2011/08/23(火) 07:20:49.68
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京都発下関行夜行快速(山陰本線経由)
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- 202
- 2011/08/23(火) 11:23:46.06
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岡山電気軌道の「東山線」〜名古屋市営地下鉄の「東山線」を直通する。
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- 203
- 2011/08/25(木) 14:14:01.39
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鹿児島中央発20：00(〜博多〜東京〜)新青森行き。翌朝10：00頃。寝台新幹線「あさかぜ」
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- 204
- 2011/08/25(木) 21:52:14.25
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>>202
ＪＲ伯備線にも直通して、「東山公園発、東山公園行き」を実現させる。
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- 205
- 2011/08/25(木) 23:05:34.82
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>>203
可変軌道車が実現したらそのまま稚内まで
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- 206
- 2011/08/29(月) 22:30:27.08
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京急蒲田〜羽田空港〜小島新田〜京急川崎
京急大師線の小島新田から羽田空港に延長し直通運転。
勿論京急品川や都営浅草線からの直通で羽田空港経由三崎口等も運転する。
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- 207
- 2011/09/02(金) 22:00:59.98
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それほど距離は離れてないね。可能かも・・・
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- 208
- 2011/09/03(土) 09:49:49.70
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新木場で有楽町線と京葉線を直通。
飯能→舞浜や森林公園→舞浜など可能。
休日は結構需要ありそう。
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- 209
- 2011/09/07(水) 20:51:11.36
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東北・高崎線や横須賀線の新宿乗り入れ
東武日光線とＪＲ東北線直通
京急横浜方面と羽田空港方面直通
小田急特急の地下鉄乗り入れ
以前だったら「妄想乙」と言われただろう。
このスレに出た案の中で実現するものもあるかも。
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- 210
- 2011/09/07(水) 23:04:50.19
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確かにありえないって感じだね。
でももうすぐ神奈川のローカル私鉄の相模鉄道が、東急とＪＲに乗り入れるね。
まさかの、東北線、高崎線、川越線、東武伊勢崎線、東武東上線、西武池袋線、
埼玉高速線でその姿が見られるかも。
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- 211
- 2011/09/08(木) 22:22:46.07
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相模が参入したときのダイヤが楽しみだ。
今からわくわくするね。
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- 212
- 2011/09/12(月) 22:17:17.53
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東北縦貫線が開通した時のダイヤが楽しみだ
今からわくわくするね
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- 214
- 2011/09/16(金) 09:24:09.00
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>>213
妄想のようだが、信州循環列車なんてのをやったことあるしな。
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- 215
- 2011/09/20(火) 22:18:49.60
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>>214
かなり昔だが定期列車で「のべやま」とかあったね。
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- 216
- 名無しでGO！
- 2011/09/20(火) 23:37:49.06
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>>210
相鉄は一応大手私鉄なんですが…。
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