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  • 2015/05/27(水) 00:36:32.15
Flightradar24のFeederとReceiverが集うスレです。
日本でも始動したMLATに関しての情報も歓迎します。
http://www.flightradar24.com/increase-coverage/

●関連スレ

【ADS-B】飛行機をレーダーで見てみよう【29機影目】 > 終了予定?
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1423800461/

Flightradar24 ★10
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1432253866/

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  • 2015/06/05(金) 23:32:00.38
>>87
スマホのブラウザではログイン画面はでなくて
時間経過するとアプリ使えって画面に飛ぶけど?

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  • 91
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  • 2015/06/05(金) 23:35:58.96
iPhoneのsafariではログイン画面出たが

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  • 2015/06/06(土) 00:20:53.12
ブラウザの設定?によってはアプリダウンロードページにリダイレクトされちゃうよ

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  • 2015/06/06(土) 00:29:38.70
ブラウザの設定変えればいい

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  • 2015/06/06(土) 00:41:03.16
どこの設定かえればいいのかkwsk

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  • 2015/06/06(土) 08:04:25.18
>>94
Androidの場合。
Androidのブラウザアプリとchromeは表示できました。
もし設定変えるなら、UserAgentをパソコンのものに変えればよいかと。

アプリによっては設定がないものがあるので、ないアプリを利用している場合は、他のアプリの導入を。

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  • 96
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  • 2015/06/06(土) 13:06:19.43
MLAT Receiver追加配布の公式アナウンスきた
日本の割り当ては今回100台を予定
過去に申し込んだ人も選考対象なのでSecond Stepの吉報を待て

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  • 97
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  • 2015/06/06(土) 13:21:05.93
>>96
そういう細かい台数はどこで発表してるの?フォーラムかな
ブログでも特に日本に言及していないようだが

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  • 98
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  • 2015/06/06(土) 14:06:43.47
凄い大盤振る舞いだな
100台もあれば列島をカバー出来そう

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  • 99
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  • 2015/06/06(土) 17:02:54.19
MLAT対応公式FR24 Box Receiver(略称決めようか)のログで
Max range AIR: 350.0nm
Max range GND: 100.0nm
とあるから、これをこの受信機の上限にしているようだ

他には、頻繁に時間補正をしているようだが、参照先は
日本の国内ntpサーバではないだろうしこれは逆効果じゃないだろうか

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  • 100
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  • 2015/06/06(土) 17:14:26.11
届いたものの感想

それほど大きくはない細長いダンボール
いわゆるドイツアンテナは作りも良くがっしりしていて見た目の印象はとても良い
一方でケーブルは見た目には細くて頼りない
GPSアンテナはケーブルがさらに細く、アンテナ自体もとても小さく切手サイズ。これで動くのか
マグネットで付くが互換アンテナが出れば買ってもいい

アルミホイルに包まれたガムのような物があってこれは何か?と開けてみると防水テープのようだった
日本で売ってる物を使ったほうがいい

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  • 101
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  • 2015/06/06(土) 18:09:11.98
>>99
正確な時刻を取得するならば、確かに近いNTP SERVERのほうが理想的だが、
GPSから割り出したポイントでの信号受信時間とタイムスタンプの相違から距離を
割り出すので、同期させるNTP SERVERは一カ所に集約しとくほうが都合がいい

>>100
ナビ等で移動を伴うならばアンテナサイズを大きくして追従に堪えられるように
する必要もあるが、固定での使用ならば、その程度でも十分かと
現状ではスマホ内蔵のアンテナでも実用になるし、サイズを大きくしてもコスト比
に対して利得がそれほどあがらない

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  • 102
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  • 2015/06/06(土) 19:10:19.22
MLATは名古屋が充実してきて高度5000mから表示されるようになったようだ
それより低いのはあまり見ないな

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  • 103
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  • 2015/06/06(土) 19:13:12.41
>>102
名古屋周辺いいですね
楽しく見ています
静岡方面のがんばりに期待

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  • 104
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  • 2015/06/06(土) 19:27:52.24
今飛んでるNH617のように、MLATでも発着地がわかる場合は推測航路で表示されている
No callsignでもわかりやすくていいが、MLAT表示機を色違いにしたらいいのに
ADS-Bと違って位置や速度が実際と異なることが多いので区別した方がいい

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  • 105
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  • 2015/06/06(土) 19:32:10.41
>>96
Mikeが言っていました?それともFredrikですか?
差し支えなければ、公式アナウンスのアドレスを教えていただければ有難いです。

>>102
>>103
スキポール空港では、500ft程度までカバーできているようです。
今回の100台の配布で、日本のカバレージも上がるといいですね。

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  • 106
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  • 2015/06/06(土) 19:42:12.15
>>104
それは思った
自分でADSB、MLAT、FAA、FLARM、Estimatedの機体の色を選択できればいいのにと思う
必要ない人は同じ色に設定すればいいんだし

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  • 107
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  • 2015/06/06(土) 19:43:24.54
低空機をMLATを使って受信するには3〜4箇所必要になってくるだろうが
空港が見通せる位置に4人、主要空港ならば可能か
今すぐは無理でも数ヶ月あれば一部の空港で離着陸の表示もできそうな気がしてきた
主要空港も高層ベランダ組が入ってくればすぐだろ

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  • 108
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  • 2015/06/06(土) 19:49:03.28
あと機体アイコンも増やしてほしいな
欲を言えばあらゆる機種のを全部用意して見ただけで判別できるくらい欲しいが、それは無理にしてもバロンとQ400、MD90とCRJが同じアイコンはなあ
プロペラ双発も一種類しかないのかドルニエやキングエアもやたらでかいし

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  • 109
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  • 2015/06/06(土) 20:12:35.82
最近気温が高くなってきて気づいた
ドングルってちゃんと冷却しないとHits and positions reportedの値が激減するんだ・・
こりゃ風当てないとダメだね

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  • 110
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  • 2015/06/06(土) 20:54:18.23
熱くなって周波数がズレてきてるのかも。--ppmを気温にあわせて設定しなおすのもいいかも

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  • 111
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  • 2015/06/06(土) 21:37:14.53
>主要空港も高層ベランダ組が入ってくればすぐだろ

高層ベランダアンテナで採用された人って結構多いの?
なんとなく適合条件的にダメな気がするけど、写真とかごまかしてたりしてるのかな?
それとも実際には審査が甘くてベランダアンテナの写真でもすんなり通るのかね?
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org354963.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org354966.jpg
自分はベランダアンテナの写真を含めて送ってから半月経つけど、その後音沙汰なし。
まあ、最上階ではなく北方面は建物の影で実際あまり拾えてないから仕方ないとは思ってる。

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  • 112
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  • 2015/06/06(土) 22:02:22.23
たぶんだけど、全員当選とかガセネタ繰り返していた工作員かと
実際には自分で申し込みすらしてないのかもね

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  • 113
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  • 2015/06/06(土) 22:32:24.62
MLAT、4月で四国の一部だけだったのが
6月には首都圏から九州まで表示されるようになったので大勢が当選したのは実感として間違いない
応募総数がわかれば合格率がわかるが、そこまでは知らん
それこそ、自分が受かったから合否には以前ほど興味がなくなった

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  • 114
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  • 2015/06/06(土) 22:41:47.53
>>99
FR24の演算鯖が参照しているntp鯖と同じものを使って同期させる必要があるんじゃないかと
ntp鯖との距離やルートによる誤差はこの場合あまり関係ない
そもそも演算鯖までデータ送るタイムラグもあることだし

>>111
一応roofline(建物や屋根)より上にアンテナを設置できることが条件になってる

pdfをよく読んだ上でそれに従え、限られた数の高価な機器を送るのだから
審査は一週間ほどで、承認されなければ再検討の機会を待て

的なことが書いてある(5月上旬のメールより)

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  • 115
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  • 2015/06/06(土) 23:05:34.19
貸してくれないのなら買えばいいのでは?
当選しても貸すだけでくれるわけじゃないぞ

ここまで見た
  • 116
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  • 2015/06/06(土) 23:24:39.26
>>115
現段階ではMLATサポートしているのはFR24が配布してる機器だけ
同じレシーバーを買ってもファームウェアが全く別物
(FR24が配布しているのはMLAT用にカスタマイズされてる)

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  • 117
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  • 2015/06/06(土) 23:29:14.36
>>116
落ちても優待販売があると前スレで書かれてたがどうだろう
ドイツアンテナとケーブルで2万円弱の価値があるから3万くらいなら買うのもアリなんじゃないかな
定価ではとても買う気にならないが

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  • 118
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  • 2015/06/06(土) 23:32:05.42
意気込みを英作文して送った人が当たったのか気になる
熱意は通じてるだろうな

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  • 119
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  • 2015/06/06(土) 23:35:16.01
向こうは意気込みなんてどうでもよい
受信できる環境か否か、それだけ

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  • 120
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  • 2015/06/06(土) 23:38:53.24
だから合格率で語るものではない

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  • 121
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  • 2015/06/06(土) 23:43:59.71
>>117
販売元による優待販売はMLATに対応してない模様
対応アップデートの件で海外では購入者とゴタゴタしてる
現状ではFR24がMLAT Receiverを全て管理している状態で、
機器を揃えれば誰でもMLAT受信に参加という訳にはいかない
ようだ
販売元では対応について明確な表明はなし
(一応将来対応予定とはなっているが時期については未定)
普通にADS-B受信ならば問題ない

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  • 122
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  • 2015/06/06(土) 23:47:34.88
工作員は全員当選の根拠は示さず、今度は弁明と言い訳w
揚句の果てに自分で買えとかw

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  • 123
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  • 2015/06/07(日) 00:01:48.05
箱とダンボールは保存しておくべき?緩衝材はゴミでいいんだろうけど
この機械、いつか返す時が来るのだろうか、それとも数年たてばうやむやになっていくんだろうか

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  • 124
  •  
  • 2015/06/07(日) 00:03:47.69
借りもんである以上はいつでも返せるようにとっておくべきだろう

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  • 125
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  • 2015/06/07(日) 00:17:35.07
>>118
意気込みというか、無線の知識と経験を書いた。 google翻訳には大変感謝しています。
意味が伝わったかどうかは???

幸いにも自宅は道路から数m高い敷地なので、ベランダからだと目線より高い建物がない点は
良かったのかもしれない。

ここまで見た
  • 126
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  • 2015/06/07(日) 00:27:53.53
無線の知識と経験
無線の知識と経験
無線の知識と経験

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  • 127
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  • 2015/06/07(日) 00:33:56.36
>>107
ENRI君ではないけれど、滑走路など地面の跳ね返り波が位置演算を狂わすことがあるので>>99の基準で除外され表示しない

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  • 2015/06/07(日) 00:45:35.02
>>125
すると、意気込み君は当選したんだ

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  • 129
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  • 2015/06/07(日) 00:58:17.44
>>127
滑走路もあるけど、低空だと建物への反射の影響も出やすいから、
タイムスタンプ〜電波到達による距離や位置の算出で実際とは
誤差が大きくなる

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  • 130
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  • 2015/06/07(日) 01:07:38.26
MLATの設置だが、磁石で付けようとすると少し傾いてしまう
絶対水平じゃないとダメ?

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  • 131
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  • 2015/06/07(日) 01:41:18.78
MLATって設置するものなのか?
ネタじゃなければ説明に書いてある名称を使えよ

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  • 132
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  • 2015/06/07(日) 07:55:37.69
>>113
以前FlightRader24のForumでMikeが言っていましたが、
応募総数は18,000件で、出荷済みが1,800ぐらいとのこと。
当選確率は10%程度ですね。

ちなみに確率が高くなるのは、
・まだFR24boxが配布されていない場所。
・既存のフィーダーで広域なFeedを行っている人。もしくは広域な
カバーが期待できる新規フィーダー。
・FlightRadar24が重点地域として指定されているところ。
だそうです。

基本的には、各空港に2Feederずつ配置する予定とのことですが
「重点地域」以外はその限りではないとのこと。

>> 116
精度の問題でMLATの送信機器としては、「FR24box以外は認めないと
最終判断した」とも言っていますね。

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  • 133
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  • 2015/06/07(日) 12:25:14.14
>>107
もっともらしく騙ってるけど全部デタラメ
工作員なのか釣りなのか
受信してみればわかることなのに

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  • 134
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  • 2015/06/07(日) 12:42:11.22
はい今日も工作員認定厨降臨
NGワードにしたら可哀想かなwww

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  • 135
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  • 2015/06/07(日) 13:07:42.36
九州のMLATエリアちょっと広がったな

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  • 136
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  • 2015/06/07(日) 13:13:04.76
>受信してみればわかることなのに

臭うぞ臭うぞ〜

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  • 137
  •  
  • 2015/06/07(日) 14:38:35.51
>>99で書いてあるように設定された高度の範囲以外の受信データは
誤差が大きくなるので送らない設定だから当然離着陸は表示しない。
MLATで離着陸表示している海外の空港があるならば教えてくれ。

ここまで見た
  • 138
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  • 2015/06/07(日) 14:54:13.11
>>137
どういった解釈したらそうなるんだ?

Max range AIR: 350.0nm
Max range GND: 100.0nm

これはADS-Bの制限だろう。このログの前に[feed]が付く
MLATに関する時は[mlat]が付く

だから、ADS-Bで350nm以上の飛行中の機体を受信しても送信しない
100nm先の地上機を受信しても送信しないという事だろう?

低空がかなり見える空港は>>105があるそうな

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  • 139
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  • 2015/06/07(日) 15:05:05.47
nm=nautical mile=海里

350nm=350海里=648.2km(国際海里
100nm=100海里=185.2km

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  • 140
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  • 2015/06/07(日) 15:07:13.14
いくらヨーロッパでも0ftまで受信できるレシーバーが空港の周りに4か所以上あることなんてまずないだろうな。
日本でも空港が見渡せるような条件のいいマンションにそんなにフィードしてくれるマニアが集まっているとも思えない。

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  • 2015/06/07(日) 15:09:32.67
>>118 >>126
一応Free ADS-B Equipment Offer - Second Stepには
>The ADS-B equipment that we are sending out is expensive and in limited supply. To ensure that it's put to good use, we'd like to know a bit more about you and the location where you intend to install the equipment.
と前置きがあって
>Are you a licensed radio operator?
の問いがあるし
>Is there anything else you would like us to know about your suitability as host of Flightradar24 ADS-B equipment?
の入力項目もある
この欄を空白にするより、自分のレーダーコールサインを書いて受信範囲を見て欲しいとか、アピールでも書いとけば
マンションベランダやロケーション等で採用条件が悪くても、承認される可能性はあがるのかもね
>What's your written English proficiency level?
を見栄はって選択でもしなければ、英文の間違いは多少目をつぶってくれる

砂時計アラームタイマー
フリックラーニング
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