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- 2015/05/27(水) 00:36:32.15
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Flightradar24のFeederとReceiverが集うスレです。
日本でも始動したMLATに関しての情報も歓迎します。
http://www.flightradar24.com/increase-coverage/
●関連スレ
【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【29機影目】 > 終了予定？
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1423800461/
Flightradar24 ★10
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1432253866/
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- 2015/05/27(水) 00:39:28.31
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Flightradar24 feeder software
http://www.flightradar24.com/software/
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- 2015/05/27(水) 00:46:03.06
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Flightradar24 Host a free ADS-B MLAT receiver
http://www.flightradar24.com/free-ads-b-equipment/
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- 2015/05/27(水) 01:30:26.35
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【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【29機影目】
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1423800461/937
937 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2015/05/27(水) 01:24:39.77
先週からFR24 ReceiverのアンテナをあげてFeedをしています。
RaspberryPIでFeedしていたときには「自分の受信した機体を自分だけで見る」事ができていました。
FR24recieverではログインしてもろくな設定がなく(>>451画面参照)、そう言う事はできないのかと思っていたのですが、
自分の受信した機体を色を変えて表示させる事のできる機能がFR24Premiumの機能にあるんですね。
FR24のWebサイトには他局で表示されている機体も、実は自分も受信できていることがわかって、
自己満足に浸れます。
例 ： http://img705.imageshack.us/img705/1279/radarview.png
→この画面でlocalhostを設定
Feedされている方はお試しあれ。
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- 2015/05/27(水) 05:52:21.81
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ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！
オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ〜♪
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- 2015/05/27(水) 10:06:52.86
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>>1
乙
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- 2015/05/27(水) 20:48:59.96
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>>4
前スレの「飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう」457-458と484あたりを参照
理解できないのならば、素直に諦めて「お試しあれ」の方法を続けるが吉
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- 2015/05/28(木) 00:02:31.23
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>RaspberryPIでFeedしていたときには「自分の受信した機体を自分だけで見る」事ができていました。
てっきりローカル表示できないので困ってるのかと思ってた
>すでにご存じだったらすいません。
この方法どこかのサイトで見たような記憶がある
自分はまだ試してはいないんだけども
みんなが参考になる情報はどんどん上げて構わないし、謝る必要はないよ
自分は説明や解説が面倒だから>>7みたいな書き方したけどさ
MLATに関しては始まったばかりで、情報少しでも多いほうが参考になるし、専用スレとして存在価値が出てくる
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- 2015/05/28(木) 09:00:49.41
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adsbScopeっていいよね
10,000ft未満
10,000から20,000
20,000から30,000
30,000以上って具合に受信できてる具合が確認できる
アンテナ取り換えたり、位置を変えたり
そういうときの良い目安になる
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- 2015/05/28(木) 20:27:43.52
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ローカルのプロット表示ならVirtual Radar Serverもオススメしときます。
機能が豊富な分ちょっと設定が面倒かもしれませんが
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- 2015/05/29(金) 07:02:58.02
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http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org339837.jpg
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- 2015/05/30(土) 10:26:21.95
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人が多くて山も少ない関東近辺でいまだにMLATが映らないのが理解できん
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- 2015/05/30(土) 12:11:50.54
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マルチパスによる受信は速度係数時刻が狂うから一定以上の延滞は鯖側がデータとして除外する
山が無い場所でもビルに1回反射しただけで20〜30Km程度遅延波によるズレが生じ、さらに複数の
マルチパス環境ではズレが100Kmを越えることがあるんで都市部では厳しい
アナログ時代のテレビ放送でマルチパスによるゴースト受信をイメージしてもらうのが早いかも
障害物が無い海上が比較的良好に表示されるのはその為だよ
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- 2015/05/30(土) 17:21:26.33
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関東平野ど真ん中に住んでるけど需要あんの？
あるんなら申し込みしようと思うんだが
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- 16
- 2015/05/30(土) 21:45:09.76
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ラズパイのケースの穴に小型ファン直結
ファンON/OFFのCPU温度
ファン無し ４２℃
ファン有り ３３℃
やっぱ空冷は効くね〜
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- 2015/05/30(土) 23:17:30.26
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仙台のENRI君、仙台空港のfeed廃止せざるを得なくなったってどういうことか詳しく教えてよｗ
後ろめたいことでもやってたの？
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- 2015/05/30(土) 23:39:19.09
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話すり替えるな
DF11にコールサインが全て入っているという証拠のスクショあげてくれよ
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- 2015/05/31(日) 00:33:30.77
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DF11は関係ねーよｗ17だろうがｗ
自分で言ってることわかってる？たぶんわかってないんだろうが
FR24ではADS-B機はコールサインが表示されてMLAT機は表示されないって話だよ？
もうそのまんまじゃんよ
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- 20
- 2015/05/31(日) 00:38:59.07
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もはや話の流れもわからなくなってるらしいから、今一度ENRI君の意味不明なでたらめ投稿貼っとくな
234 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2015/05/30(土) 12:38:38.32 ID:41xUCF8Q0
>>230
FR24によるMLAT配信そのものは国内全域で既に始まってる
ただしMLAT Receiverの分布が全国的にまだ穴だらけの状態
それと実際に受信しているDATAを見れば理解できると思うけど
DF11にCALLSIGNが含まれてなくても、全ての送出DATAにICAOが
含まれているので、FR24側のデータベースに登録が無い、又は
なんらかの障害等で逆引きが出来ないだけ
実際にCALLSIGNを送出せず運行している航空機は珍しくない
MLAT配信だからCALLSIGNが表示されないというのは実はあまり
関係なくてFR24側の問題
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- 2015/05/31(日) 02:02:39.60
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話の流れがイマイチよくわからんが
>>19
※
DF11はALL-CALL REPLY
DF17はMode-SのEXTENDED SQUITTER、つまり拡張部分で
コールサイン等の各種情報が格納されてるが、全て都度
送信している訳ではない。
(この全てが何を指しているのかイマイチ不明なので
意味が違ったらスマソ)
※
MLAT受信でもコールサインが表示されている機体もある。
※
ADS-B機=ADS-B搭載機という意味だろうけど、MLAT機と
呼称するには若干違和感があるような・・・
>>20に関しては
※
MLATは国内全域開始で間違いない。
徐々にMLAT受信レーダーは増えてきているが、まだまだ
実用にはほど遠い状況も正しい。
※
MLAT受信でもコールサインが表示されている機体もある。
最近カバーし始めた地域で表示されてるのをみかけた。
データベースの問題なのか、最近配布しているMLAT受信
機器のファームウェアがバージョンアップしている影響で
先行テスト開始した地域が古くて表示しないのか、理由は
MLAT運用していない俺にはわからん。
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- 22
- 2015/05/31(日) 08:45:54.49
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まさかとは思うが他人のフリしてるわけじゃねーよな、仙台の周りしか見えてないENRI君
コールサインがFR24のデータベースと関係あると思ってるあたりがもうね、おまえしかいないんだよ
海保ヘリのただの"1"だの台湾の"GOODDAY"だの軍用機のコールサインだの、そんなのデータベースに載ってると思うか？
なわけねーだろがw
パイロットがプリフライトでflight idをFMSなりトラポンなりにセットするか否か、それだけだ
旅客機なら通常FMSのFLIGHT PLAN pageで便名を入力するが、ADSB搭載機はそれがそのままコールサインとして送信される
日本はEU圏のようにmode-sトランスポンダーのFLT IDの入力の義務もないしそんなことする文化もないから、ADSB非搭載のただのmode-sの機のコールサインが見えないのなんて当然だし、EU圏では当然表示される
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- 23
- 2015/05/31(日) 09:36:37.07
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日本のMLATでまともにICAOの3レターのコールサインを見たことあるのはFDAだけだな
おそらくパイロットが入力したんだろう
ANAやJALでたまにIATAの2レターで便名がコールサインとして表示されてるのも見るが、あれは本来なら正しくない
IATAの2レターはフライトナンバーのほうに表示されるべきもの
特にANAはソースは不明だが、空港の発着ボード見ると当日になって使用機材の機番が特定されてるから、おそらくそれと紐付けてMLATでもほとんどの機で発着地の情報が出て、フライトナンバーもわかる
本来ならそれだけでコールサインはunknownのはずが、何らかの理由でたまーにコールサインの欄も表示される
IATAの2レターで表示されるのはそのためでは？
もちろんパイロットが2レターで便名をトラポンに入力した可能性もあるが
これはあくまで推測
推測だからENRI君のように当然の真理のように言うつもりはない
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- 24
- 2015/05/31(日) 10:29:41.86
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ADSｰBのDF17には全てコールサインが入るんでしょ？
話すり替えや言い訳はいいからスクショうｐ頼むぜ
インチキ話はそれからだ
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- 25
- 2015/05/31(日) 11:05:59.38
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パイロットが入力すれば当然入るよ（笑）
しかしまあお里が知れるようなものを簡単にうpする神経も、うpしろと言う神経も俺には理解できんｗ
でもお前がこれまで散々自分でうｐしてきたので明らかだから別にいいね↓
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org341896.jpg
http://fast-uploader.com/file/6987562812242/
http://fast-uploader.com/file/6987042033606/
http://fast-uploader.com/file/6987042999353/
ADS-B積んでる機はほとんどコールサイン表示されてるねｗ
スコーク位置情報含め受信が不完全なのは当然表示されてないのもあるけど
それにしても自分の知らない話はインチキ話で拒否かあ（笑）これじゃあお話にならないね
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