船乗りなんでも相談室・7 [sc] | レス317-367

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1

スレ立て人2号

2015/01/04(日) 00:57:58.09

新スレたてました
皆様宜しくおねがいします
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船乗りなんでも相談室・6
http://peace.2ch.net/test/read.cgi/space/1383747131/

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317 2015/02/09(月) 20:59:14.71: しゃぶ中があらわれた

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318 2015/02/09(月) 21:32:55.57: 組合船は休暇の買い上げ最長10日間ていうだけで強制的に買い上げられる訳ではないし
1年たったら休暇が消滅するわけではない
>>310の言っている意味はわからん

過去スレにもあるけど未組織でも給与と休暇が自分に合っていればいいんだよ
組合船は労働条件が明文化されていて安心だよって事だ

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319 2015/02/10(火) 00:24:28.37: >>310
最長で3weekとは？

>大手の内航見てみろよ！求人要項は「海大新卒」だぜ？
これの意味がわかるかな？
って、何が言いたいのか全く分からない

株式売買は普通にやってるよ
ヒマな職位ならデイトレも
為替は寝れなくなるからやらない

>東亜戦争の負な部分は従業員に背負わせてる現状
うーん、理解できません

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320 2015/02/10(火) 03:23:48.33: >>319
読解力が無いならお前はこの業界は無理。
甲板なら相手船との心理戦だぜ？(笑)

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321 2015/02/10(火) 06:02:53.84: 自分のクルマやバイクで北海道を走りたい
仕事忙しく休みの日程も限定されるので仕事片づけてからの出発希望
実は船旅が好きで休み前からワクワクしてる
大好きな北海道、どうせなら長く滞在したい

すべてを満たすのはSNFの高速フェリーなんだよ

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322 2015/02/10(火) 08:07:35.30: ちょっと質問ですが、3級筆記合格4級実免の免状だけ持ってて
実質素人と変わらない人間が、3機士としてある程度の内航中・大型船乗れますか？
機関日誌書いたり巡検ぐらいはできますが・・
ボイラーとかは触った事すらないです(^_^;)

何もわからないので、機関員として3年ぐらい乗って三級取ってから
職員に格上げしてくれる会社が有ればいいのですが。

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323 2015/02/10(火) 08:35:10.87: >>322
職務に就くことが出来るのかって事なら出来る。
沿海区域の3千ＫＷ未満なら履歴限定あっても３/Eは出来るよ。
航行区域と出力次第では4級実免持ち３/Ｅやっていれば1年もしくは2年で3級の履歴はＯＫ

経歴を素直に言えば就職先の会社だって見習い機関士として雇うよ
履歴限定ならなおさら

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324 2015/02/10(火) 09:16:49.83: >>310
何と戦ってるんだ？

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325 2015/02/10(火) 11:30:16.42: >>322
最近の船舶では機関３名体制なので、実質素人で雇い入れ辞令機関員でも
業務では執職機関士をやらされるのが実情です。
機関員職で働ける、中&大型船舶はフェリー関係か練習船類の船しか知りません

とりあえず完全Ｍゼロを実施できている船舶（狭水道航路の無い船舶など）に乗船すれば
触った事の無い機器があっても作業時間中は全員一緒なので色々と教えてもらいながら
作業できる事から不安感は割りと少なくてすむでしょう。

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326 2015/02/10(火) 22:04:37.38: >>322
雇ってくれるところは結構あるよ
航海士よりも機関士の方が圧倒的に不足しているし
ただ、いいカッコして自分を大きく見せないこと

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327 2015/02/11(水) 06:27:08.59: 機関士になろうと思っていますが、実際に部員から履歴をつける選択肢も考えています。
部員の給料が低すぎれば学校を選びます。
部員の給料、相場をご存知でしたら教えてください。

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328

306

2015/02/11(水) 06:41:34.53: レスくださった皆さん、ありがとうございます(>ω<)
何もわからない状態で転職するのに不安を感じてましたが
最初の面接のときに、正直に経歴を話して行ってみます。

前に勤務していた船（内航大型船　機関部は法定職員+ナンバンor機関員で5人態勢）
は、機関長やファーストは外航経験者で一級・二級持ちのベテラン　サードも商船大や高専卒で3級持ち以上だったので
4級では士官としては雇ってもらえないのかなと思ってました。

＞とりあえず完全Ｍゼロを実施できている船舶（狭水道航路の無い船舶など）に乗船すれば
Ｍゼロ船は乗った事ないのですが、そういったメリットがあるんですね！
今一人当直したら、ブザーが鳴るたびにほかの人呼ぶ羽目になるので
Ｍゼロ船が凄い魅力的に思えてきました。

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329 2015/02/11(水) 08:04:28.24: 実際、部員ているの？人手が必要そうな大型船には居そうだけど。

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330 2015/02/11(水) 10:43:57.58: 部員て手当てつかないんだろ？

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331 2015/02/11(水) 13:39:52.52: 甲板部員がいるのは大型船なら当たり前だけどフェリーとか以外で機関部員が居る船あるんだね

陸で働いでいた人が独学で機関の筆記とって履歴つけるために乗っている場合はありえるけど
今の時代ナンバンとかまだいるのか

部員は手当は付かないけど在社年数5年超えの4級、3級免状持ち部員は手当がつくよ
何手当なのかは忘れたけど

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332 2015/02/11(水) 16:07:13.59: >>331
3,500トンのセメント運搬船乗ってたけど、ナンバンいたよ。
C/E,1/E,ナンバン。
甲板部６名、事務部１名、合計１０名。
自分甲板員やってた。
手当たしかついてたよ。

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333 2015/02/11(水) 16:12:56.60: >>332
俺も3000ｔクラスのセメント乗っていたけど機関部はC/E,1/E,2/Eだけだった
Ｍゼロ船だとC/Eと1/Eの二人だけ

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334 2015/02/11(水) 16:13:03.01: タンカーでは六か月勤務が基本ということは、陸上での休暇が年90〜100日ぐらいだと募集要項に書いていた場合は六か月勤務の二か月休暇ということでよろしいのでしょうか？

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335 2015/02/11(水) 17:20:52.55: >>324
船員待遇の改善が成されない事にたいしてかな。
欧米の船員と比較しても日本人の日本国内の船員待遇は良くないからさ。
例えば、英国船員は住民税が船員であるが故に免除されてる部分がある。
日本は長期間、登録居住地に滞在【休暇中】してなくても、一般人と同じ住民税を払わされてる。
組合が動いたのは「それなりの政令指定都市に居住籍を置いてて、一年以上、船舶に乗船してる『外航船員』だけだよ？
選挙には行きたくないかも知れないが、選挙権持ってる国民の義務も行使出来ないでいて、住民税はまっとうに払わされてる事に納得してるから海運後進国　って揶揄されるんです。

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336 2015/02/11(水) 17:31:13.97: >>332
>>333
セメント船の仕事ってどう？
出入港とか多いの？

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337 2015/02/11(水) 18:33:30.62: >>336
某大阪商船系オペで動いてる船の職員から聞いたし、積地な代理店からも聞かされたが、「往ってみれば分かると思うよ」としかいえんなｗ
行けよｗｗｗ

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338 2015/02/11(水) 18:36:00.29: ナンバンってなに？

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339 2015/02/11(水) 20:42:05.56: >>336
大型セメント船は24時間営業だよ。
ルーチンで行うべきな仕事は最も楽な部類だね。
ただ、古いセメント船は要注意。
なんせ、壊れる部品が大杉なうえ、サビうちが追い付かない。

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340 2015/02/11(水) 20:46:53.26: >>334

>>306です。自分が約10年前に経験した事例なので現在も半年乗船が
常習化しているのか、また他社の状況などはわかりませんが
普通は3〜4ヶ月乗船、1ヶ月位の休暇で消化しきれなかった休暇は買い上げだと思う。

ただ当時乗り合わせた1番悲惨な船員は自分の入社する前年12月中旬から乗船で
8月3日に休暇下船し、1ヶ月も経たない8月30日に再乗船してきた姿を見ている。
自分は10上旬で退職下船したので、その後のその船員の動向は知らないが
もしかしたらそのまま年明けまで乗船していたのかも…

当時休暇買い上げが40〜50日あったとか言っていた人もいたので
1年で1ヶ月も休暇がない勤務サイクルもあったのかもしれない。

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341 2015/02/11(水) 20:51:42.61: >>336
マイナー系セメント会社だったから割りとのんびりしてた。
10年以上前の話だけど、一週間停泊とか。
>>338
ナンバーワンオイラー、操機長。
>>339
錆打ち大変だったなー。
毎日真っ黒になってやってた。
さらに一級筆記の勉強。
でも、今となっては、甲板員の頃が懐かしい。

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342 2015/02/11(水) 23:17:22.41: >>336
他の人も書いているけどセメント工場が24時間フル稼働だから積荷役は前船が居ない限り
いつでも荷役
揚げ荷役は場所によりけり、日中だけの所もあったり深夜までぶっ通しだったり
同じ岸壁で積みと揚げを行うこともあり
ホース切り替え以外は荷役はワッチで行うからワッチ以外の人は買い物に行けるよ

今現在のセメント業界は東北地方のセメント需要と関東首都圏のセメント需要が多いため忙しい
他の会社では仮バースとかあるかもしれないけどうちの会社は1ヶ月休みなしがざらにある
錆打ちはめちゃくちゃ大変だｗ

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343 2015/02/12(木) 07:38:07.46: 大手内航タンカーに乗っていた人がセメント乗ってきたけど給料がいいって喜んでたよ
荷役はワッチのみで行って合間に買い物行けるからタンカーよりも楽でいいってさ

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344 2015/02/12(木) 20:10:55.84: このホテル、船でナンバンだった人が経営しているって聞いたけどホントかな？
http://www.nanvan.jp/

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345 2015/02/12(木) 21:15:48.85: >>344
ガセだよ
社長は東京水産大学出身
東水大には機関科が無いしそもそも大卒でナンバンにはならないだろう

なによりリンク先に「"なんばん"とは近藤家の屋号で、江戸時代「なんばん船」と呼ばれ、以来明治、大正、昭和を通じて
"なんばん"と焼津地区でよび慣らされておりました。」
と書いてある

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346 2015/02/12(木) 22:10:00.43: 漁業取締船って仕事的にはどうなの？

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347 2015/02/12(木) 23:19:05.17: 船舶管理って黒なの？

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348 2015/02/12(木) 23:45:46.31: ハァー
テラスもねー！
グリルもねー！
特等それほど広くもねー！
露天風呂ねー！
ドッグランフィールドねー！
早割キモヲタぐーるぐる！
Ｇさんと！婆さんと！
席を取り合いステーキ食う！
予約席！あるわけねー！
太平洋フェリーにはグリルがネェ！

オラこんなフェリー嫌だ〜
オラこんなフェリー嫌だ〜
新日本海さ乗るだ〜♪