【あれから27年】JAL123便墜落事故【1985.8.12】 [sc] | レス895-946

903 2014/09/10(水) 20:07:13.18: >>886
外板踏めばベコベコする
フレームは指で押せばたわむ
工具を落とせば穴が空く
胴体はわずか200gの爆薬で風船みたいに破裂する
きつ目のハードランディングすれば脚が抜けたり胴体が座屈する
後方乱気流中でラダーペダルをべた踏みすれば尾翼がもげる
軽量化のためにかなり「攻め」てる感あるよなあ

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904 2014/09/10(水) 22:11:57.25: 飛行機は風船だから簡単にバラバラになります論ｗｗｗｗｗ

タイ航空機事件では、７４７機の最後部トイレが手榴弾で爆破され、
圧力隔壁がぶっ壊れて急減圧発生、乗客も鼓膜が破れるくらいの
ダメージを受けたわけだが、尾翼は吹っ飛んで無いな。

お前らの言うような風船で簡単に尾翼が吹っ飛ぶようなものには
とても思えないんだがなｗｗｗ

そこまでして事故調の結果を必死に擁護したい理由はどこにあるのやら。

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905 2014/09/10(水) 22:18:33.85: タイ航空機事件ってタイ国際航空620便のことか？
A300だけど？
別の事故なら示してくれ

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906 2014/09/10(水) 22:35:40.99: >>904
キミは何を主張したいんだ？

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907 2014/09/10(水) 22:53:11.55: >>905
ああ、悪い悪い勘違いだ。
エアバスA300だったわｗｗｗ　A300とB747で致命的に異なるのなら
それまた凄いことだから結論に変わりはないけどな。
指摘ありがとよ

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908 2014/09/10(水) 23:42:09.53: 機種が違えば構造も違うじゃ結果も違うわ
なんで隔壁の破損と尾翼の破損がイコールになってるの？
穴の空き方がどうであれ後部の構造がどうであれ、穴が空いたなら同じ転機を辿るべきって主張なのか

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909 2014/09/11(木) 00:02:19.80: 妄想厨は煽るだけで具体的な事は何も言わないね
質問すると逃げるし

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910 2014/09/11(木) 00:10:12.69: >>901
墜落機体があれだけ原型とどめないほどボロボロだったのに、圧力隔壁は比較的綺麗な状態で発見されたじゃん

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911 2014/09/11(木) 00:11:32.55: 綺麗でない状態ってどういう状態だ
ガラス細工のように木っ端微塵じゃないとおかしいとか

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912 2014/09/11(木) 00:17:35.22: >>911
そもそも墜落の原因は圧力隔壁なんだろ？
なら機体の他のパーツ並みにボロボロな状態になってないとおかしいでしょ。

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913 2014/09/11(木) 00:26:59.19: >>912
圧力隔壁の破壊原因は修理ミスによる金属疲労
一方機体全体は墜落による衝撃による破壊
圧力隔壁が前方にあれば粉々だったろうね

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914 2014/09/11(木) 00:29:57.41: >>912
機体がバラバラなのは墜落の衝撃だろ
正確には墜落直前から空力とかで分解が始まってたけど
そもそもの圧力隔壁の破壊だって別にドカーンとばらばらに飛び散った訳じゃなく、
間違った補修してた列から一気に裂けた

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915 2014/09/11(木) 00:36:01.75: >>914
一気に裂けたわけじゃない
小さい穴が開いててそこから洩れた与圧空気の圧力に非与圧区画が耐えられなくなって破壊した
本来ならこの手の与圧漏れを逃がすプレッシャーリリーフドアが閉じたまま（与圧を逃がしていない状態）で
墜落現場から見つかっている

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916 ? 2014/09/11(木) 01:23:37.59: トリポリ国際空港を占領されてから、１１機の民航機が行方不明になった。米高官は、イスラム武装組織が盗んで１１日にテロ攻撃を行うのではないかとの懸念を示した。

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917 2014/09/11(木) 01:44:20.65: バカには、与圧されている空間以外がスカスカだって事がわからないのさ。
風船風船いってる人間は、密閉されているから風船だっていうことがわからない。
初めから穴があいている風船に空気が入っても破裂しません。

バカは、都合に応じて頑丈な構造だと言ってみたり、風船だと言ってみたり、
都合の良いように解釈を変えるから。

それで、行き詰まると陰謀論だからという一言で終わらせるから。

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918 2014/09/11(木) 01:51:50.88: >>917
どこに穴の開いた風船があったの？
圧力隔壁後方は密閉空間だよ
与圧を逃がすほどの穴は開いてない

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919 2014/09/11(木) 06:37:01.16: 一応プレッシャーリリーフドアっていう安全弁は付いてるんだけど
これは隔壁のフェールセーフが正しく機能することが前提で
180ある圧力隔壁のベイのうち1ベイ分の開口までしか対応できない

んで、なんでそんな安全弁が付いてるかって言うと
123便の事故の前にも圧力隔壁が破壊して与圧空気で尾翼が吹っ飛んだ事故があったから

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920 2014/09/11(木) 07:03:07.28: 陰謀厨が「事故調説はおかしい」から脈絡なく「撃墜説」にすっ飛ぶのはなんでなんだろう？
しかも軍やミサイルの知識もゼロだからある程度知ってる人間から見たら恥ずかしいレベルの妄想垂れ流してるし

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921 2014/09/11(木) 12:54:39.36: じゃあ、君の軍やミサイルについての知識を披露してもらおうではないか。
議論の中で何が間違っていると思うのか述べてみてくれ。

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922 2014/09/11(木) 13:44:39.62: およそ全て間違ってる
モードAのスコーク7700は「民間機が要撃の対象とされた」という意味ではないし
対空ミサイルはオレンジになんか塗らないし
実射訓練は航空路のない沖合か海外でしかやらないし
標的機にはあんなゴツいリベットは使われないし
護衛艦まつゆきには高速標的機の操作、管制能力はないし
黒い点の写った窓から撮った写真は浦賀水道上空で撮られたもので相模湾からは護衛艦の対空ミサイルの射程外

だいたいあのへんの空域は管轄の異なる複数の機関に航空機の動向も交信もモニタリングされてるので
戦闘機が航空路に侵入して旅客機を撃墜とかコッソリやるのは絶対むーりー
旅客機は完全にはフライトプラン通りに飛ばないしスコークも変わるから
管制機関と密に連絡取り合わないと過密空域では「沢山いる旅客機のうちどれが123便か」を特定する事すらも困難

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923 2014/09/11(木) 14:01:10.15: >>796
中性子爆弾搭載の空対空ミサイルってなんだ(・∀・)？？？？
中性子爆弾でも必ず核反応伴うから最小のやつでも高性能爆薬 1 0 0 t くらいの威力あるんだけど^_^;

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924 2014/09/11(木) 14:57:02.63: 中性子爆弾は陰謀厨にとって
爆発なし（か殆どしない）で放射線でコッソリ人だけ殺すという「設定」のひみつ道具的存在
実際はただの放射線強化型核爆弾であってあらゆる通常型兵器よりも爆発力は強い

類似のガジェットとして「純粋水爆」がある

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925 2014/09/11(木) 15:16:55.69: 911陰謀論者なんかも好んで使うな純粋水爆
まー信じる奴も被ってそうだけど
あらゆる無茶を通すデウス・エクス・マキナ扱いなのか

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926 2014/09/11(木) 15:44:14.02: 911陰謀論で思い出したけど
「ビル内に仕掛けられた小型純粋水爆の爆縮でビルが内側に引き込まれたために自由落下以上のスピードで崩落した」
っていう突っ込みどころしかないレスをしてたバカが居たなぁ

純粋水爆は爆縮という行程は無いんだよってのは置いといて
爆縮というのは負圧を発生させるものじゃなくて、爆発力のいくらかを内側に向けて
おにぎりを握るように押し縮める事なんだよって教えてあげたらブチ切れられた

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927 2014/09/11(木) 18:38:21.13: >>922
さすが自衛隊米軍信者のネトウヨの頭はお花畑だな

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928 2014/09/11(木) 19:46:46.33: 反論できないなら負け犬の遠吠えだな
事故調査報告書が信用ならないからってウソまみれの陰謀論信じてバカを見る

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929 2014/09/11(木) 20:03:38.96: 911ねえ。
最上部に飛行機が突っ込んだくらいで根っこからビルが崩壊するとか
まるでギャグのような絵面だったなw

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930 2014/09/11(木) 20:10:54.88: 同じような奴が911陰謀も撒き散らしてるんだろうなってのは想像の範囲内だし、今はどうでもいい
>>922やその他でも散々突っ込まれてるんだから具体的な反論をしろ

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931 2014/09/11(木) 20:14:28.07: あれは設計の想定よりはるかにでかい飛行機が高速で突っ込んだし
構造に欠陥があったからしゃーない
あんなヤワなパネル式軽量鉄骨構造じゃ上層階の数万トンの動荷重は支えきれん

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932 2014/09/11(木) 21:44:28.12: アメリカを代表するツインタワーが欠陥ねぇ・・・

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933 2014/09/11(木) 22:39:34.43: 設計が日系人だからあんまり悪くいいたかないが、ツインタワーは壁と柱の接合が弱すぎるから強い衝撃与えると簡単にバラける
日本の耐震ビルの強固な鉄骨をイメージしちゃﾀﾞﾒよ

ところで反論はﾏﾀﾞｰ？

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934 2014/09/12(金) 01:14:09.98: >>919
123便のプレッシャーリリーフドアは閉じた状態で墜落現場から見つかってる

>>920
日本航空整備部の人間じゃないか？
完璧な整備状態の飛行機が墜落したのは外的要因のせいって印象付けたいからだろうな
不完全な整備だった事を隠したいんだろう

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935 2014/09/12(金) 01:16:50.33: >>933
http://m.youtube.com/watch?v=6xhWCEqbv5E

こんな番組がけっこう前に放送されてたんだな。

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936 2014/09/12(金) 20:13:51.24: プレッシャーリリーフドアが閉じた状態で発見されてるなら、なおさら
外部衝突の可能性が高まるわけだな。

すなわち、圧力隔壁は最後まで壊れていなかった、だからプレッシャー
リリーフドアは開かなかった。非常に明快に説明できる。

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937 2014/09/12(金) 21:09:08.37: >>935
1985.8.12　JAL123便墜落偽装陰謀事件が、あまりにも上手く行ったので、それに気を良くしてCIAは2001.9.11テロ偽装自作自演事件を、画策・実行したのだろうと俺は思う。

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938 2014/09/12(金) 21:12:11.05: 後部ドアがロックしてなくて吹っ飛んで大穴があいて落ちた飛行機があったような
恐ろしいな機内圧力の力

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939 2014/09/12(金) 21:54:17.13: >>936
さすが目の付け所が違うな
で、何が当たったの？
ドアの固着も外部衝突のせい？

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940 2014/09/13(土) 04:53:28.61: >>937
それ以前から、ずっと捏造事件ばっかりだよ。アメリカは。
・メイン号
・ルシタニア号
・真珠湾
・トンキン湾
・湾岸戦争
・イラク戦争

全部、戦争を始めるための理由付けのための嘘で事件起こしてるだろ。

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941 2014/09/13(土) 10:47:40.61: https://www.youtube.com/watch?v=NnP8_h6l5f4
▶︎Youtube ▶︎

事故のあった年のJA8119。ちょうど吹き飛んだとされる垂直尾翼後部とその付け根部分が
不自然に黒いシミかヤニがついているけどなんだろう？同じSRでこういう汚れ方してるの
ないよね？

事故後CAが「落ちたのって「「あの」」飛行機でしょう？」とか、トイレドアが開きにくいなど
事故前の既にさまざまな前兆、不具合があったらしい

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942 2014/09/13(土) 12:02:30.01: 若い人は知らないんだろうけど
747の尾翼とテールは清掃せず放っとくとどんどん汚れていくもんなんでつよ^_^;
http://lettershometoyou.wordpress.com/2009/08/21/an-open-letter-to-british-airways/
https://www.flickr.com/photos/coopphotography/3223873813/
http://farm6.static.flickr.com/5082/5369587502_cfa0c2e216_m.jpg
「普通」のことを「不自然」と「言い掛かり」をつけるのも陰謀厨の特徴

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943 2014/09/13(土) 15:55:36.87: そもそもボイスレコーダーをよく聞いてみろ

機長が「まずい！何か当たったぞ」と言ってる。
100%何かが衝突したんだよ。

決して「何か爆発したぞ」なんて言ってない。

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944 2014/09/13(土) 16:41:14.39: >>941
当時の機内は喫煙が許されていたので、隔壁の隙間から
たばこのヤニも付着してったって記事を見た記憶がある

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945 2014/09/13(土) 18:36:47.87: >>943
http://www.youtube.com/watch?v=bzwQO2TtXzw
▶︎Youtube ▶︎

どう聞いても「あたったぞ」ではないだろ
「ばかぁつしたぞ」爆発したぞと早口で言ってる

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946 2014/09/13(土) 19:50:34.25

そこは「まずい、何かわかったぞ」が正解

ドーンドーンという二度の衝撃音のあとで【機長】「まずい、何かわかったぞ。スコーク77入れるぞ」【副操縦士】「スコーク77。オレンジエア」

ボイスレコーダーに残るやり取りから、機長も副操縦士も何が起こったか衝撃の原因を理解しており、即座にオレンジ色の航空機と衝突したことを、
軍用航空機と交信するシステムを用いて自衛隊機に報告し、緊急事態を宣言していることが明らかです。
パイロットは何が起こったか分からないまま、ダッチロールを繰り返して墜落した、などという一連の報道は真っ赤なウソのようです。

重要なことですが、機長は「何かわかった」と言いながら、管制官が質問しても起こった出来事について説明していません。
本来ならばアリエナイことですが、スコーク77によって自衛隊機の指揮下に入ったため、
緊急事態の内容を民間機のパイロットの勝手な判断で説明出来ない状況に置かれていた、と考えれば容易に説明がつきます。

デジタル飛行データによると、上下方向の加速度に一瞬変化が見られ、+0.75Gに下がった次の瞬間に横方向の加速度が加わってから、1秒間に4.5度機首を上げて、
2秒後に元の位置に戻っています。後部圧力隔壁が壊れて垂直尾翼が吹き飛んでも、横方向の加速度が加わったりはしません。横から体当たりされていると思われます。

墜落した123便の機内から乗客が撮影した、衝突した航空機の写真と思しきものが発見されています。これを機長も視認していたからこそ、「何かわかったぞ」と言った直後迷うことなく、
管制塔との通信よりも軍用機の交信システムを優先して使用したと思われます。当日この空域で新造ミサイル艦の演習が行われていたことが分かっています。
二度の衝突は、演習用の標的機とそれを追尾するミサイルだった可能性が一番高いと思います。

旅客機が墜落したのに乗客が生きていた事例はほぼ皆無です。したがって、この機体は墜落などしていません。
意図的に機首を上げて失速ギリギリまで速度を落とす状態を作って高度を下げていき、機体を峰の傾斜に沿うように乗せながらフルパワーで駆け上がるように不時着しています。
結果的に、右エンジンが爆発的に燃焼したことによる犠牲者は出ましたが、機体後部にいたかなりの人々が着陸直後まだ息がある状態でした。
文字どおりの墜落ではなく、山の斜面への胴体着陸、というのが真相だと思います。