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- 1
- 2012/08/11(土) 19:53:07.25
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早いねぇ〜(´･ω･｀)
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- 693
- 2014/08/13(水) 06:48:55.31
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客観的に論じたいのだが、、
昨日のフジ特番の「3つの爆発音音声解析」
この音声パターンが捏造でない、とすれば
外部から何らかの物体が当たって機体破損という
可能性は皆無(物体の場合は波形が全く違う?)
という事になりますか?
乗客の小川さんが窓から撮影した謎の物体は、
合理的な解釈が可能ですか?
内部隔壁破損が主因ならば、急減圧がなかった事は
合理的に説明がつきますか?
☆上記2点に納得のいく説明が可能なら、
内部隔壁破損がFAなのかもしれない。
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- 694
- 2014/08/13(水) 06:56:05.87
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>>688
落合さんの件は、初めて聞いた。
機内放送の原稿を書いていた乗務員もいたし、
さすがにスチュワーデスは沈着冷静。
しかし、パニックになった状態の遺書しか残していない
白井さんのような人もいるので、
最後は本人の資質なんだろうな。
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- 695
- 2014/08/13(水) 07:08:52.99
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>>686
助かった4人のうち3人は家族で乗っており、残りの1人は非番のCA。
遺書を書いたことと、心や運の強さとの相関性は見つけにくい。
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- 696
- 2014/08/13(水) 07:11:10.19
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>>691 内外気圧差で垂直尾翼が折れたという本を出した航空工学のセンセイは
その後J隊から声がかかってF-15に乗せてもらってるなｗ
しかも空戦訓練飛行までやってもらってる
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- 697
- 2014/08/13(水) 07:11:23.30
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>>690
機長が以下クルーが衝撃音の後やっていたことは、怒鳴ることでも、それに答える
ことでもなく、油圧を回復させようとしていたことな。それは理解しとこうぜ。
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- 698
- 2014/08/13(水) 08:22:39.66
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墜落前の年のJA8119。APUの排気ガスの汚れを考慮しても、ちょうど吹き飛んだ
尾翼の部分の建付がいいようには見えないな
http://www.airliners.net/photo/Japan-Air-Lines/Boeing-747SR-46/0217820/L/&sid=7f27ba484ad28b6c8ea45220517cb3d7
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- 699
- 2014/08/13(水) 08:33:48.37
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>>690
あくまで「ボクちゃん仮説」だが。
機長は、積み込んだ荷物に放射性アイソトープ（オフィシャルには左、本当はもっとやばいものかも）が
積み込まれていることを知っていた。なにかから攻撃を受けていることを知っていた（自衛隊出身だから）。
だからこそ、民間出身のほかの２人と比較して生き残るために必死に回避行動を取ろうとしていた。
でも、２人は民間パイロットだから機長が何を意図しているのか理解できない。
だからあんな感じになっていたのでは、と考えている。
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- 700
- 2014/08/13(水) 08:53:29.96
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フジは他の不都合な情報は一切シャットアウトした単なる事故調の洗脳番組だった。
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- 701
- 2014/08/13(水) 09:07:00.64
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最後部の衝撃音がボイスレコーダにあの程度で残るのならば
客室内ではそりゃものすごい音で聞こえてたということ？
昨日の証言では「ボーン」ということだったけれども
ここらあたりのリアリティがないんだよね。。
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- 702
- 2014/08/13(水) 10:05:24.83
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>>700
吉崎さんの新証言の全体像が見えてないから、都合のいい部分を切り張りしたのか、
それとも全体を捉えてもああいう話になるのかが全く見えないな。３０年近くたってから
再び聞いても、長い時間の中で変わってしまった記憶しか出てこないだろ。
番組中で吉崎さんも「事故について語るのはこれが最後」だと言っていることになって
いたから、これ以上はほじくるなって事なんだろう。
遺族としても、死者が帰ってくるわけでもないし、もう事故調の結論でいいやっていう
空気になっている感じもある。
>>701
圧力隔壁はかなりの部分が地上で回収されてるでしょう。
http://sky.geocities.jp/joggle_joggle/image/image216.gif
http://urano.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2012/08/13/1985081210.jpg
尾翼が吹っ飛ぶような隔壁の破壊なんかなかったんだよ。
隔壁が最後まで完全な形を保っていたから、現場でほぼ完全に隔壁が
発見されたんだ。
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- 703
- 2014/08/13(水) 10:52:47.18
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もし油圧系が生きていたら、海に不時着できたのだろうか。
アメリカで川に不時着して助かった話を見たことがある。
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- 704
- 2014/08/13(水) 10:56:18.18
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波があるからどうだろう
少しでも翼が海に触れたらおしまいだと思うが
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- 705
- 2014/08/13(水) 11:00:28.39
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油圧が生きてたら、羽田か名古屋のどっちかに降りられているよ。
ハイドロが全部だめになったからこんな状態になってる。
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- 706
- 2014/08/13(水) 11:04:29.47
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そういえば、飛行機が海に不時着しようとしたけど、機体の水平が保てず、片翼が先に水面に着いてバラバラになってしまった画像も見たことがある。
垂直尾翼無しではなおさら無理か。
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- 707
- 2014/08/13(水) 11:13:26.93
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垂直尾翼が破壊されただけで、全ての油圧系が死んでしまった理由がわからない。
飛行機の油圧系って、そんな恐ろしい構造になっているのだろうか。
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- 708
- 2014/08/13(水) 11:14:01.79
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初めて真面目にボイスレコーダー音声を聞きながら、新聞に載っていた
ボイスレコーダー記録を読んでみた。
http://www.qmss.jp/interss/extra1/materials/cvr.htm
https://www.youtube.com/watch?v=AwsM3-tpwH4
印象としては、横田と社用無線（カンパニー）の呼び出しは相当うざい。
横田と東京管制区管制所(ACC)のコントロールがお互いに「周波数変えろ」って
要請しつづけていて、クルーとしてはうっとおしかったのではないかと思う。
18:34:07 COP [カンパニーお願いします カンパニーでお願いします]
これは、社用無線で話したかったのか？
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- 709
- 2014/08/13(水) 11:17:38.65
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統一教会CIAフジテレビのJAL１２３便ドキュメンタリー
「圧力隔壁の破壊」なる公式見解を裏打ちするために、わざわざ米軍の音響専門家を引っ張り出して証言させていましたね。
ユダヤ裏社会がJAL123便事件の真相が広がるのを恐れているのでしょう。
トロンとプラザ合意。
ユダ金の大量虐殺手口ももうそろそろスミソニアン博物館行きですね。
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- 710
- 2014/08/13(水) 11:22:08.37
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尾翼破損しても油圧が生きてればある程度コントロールできるもんなの？
翼に問題は無いが油圧だけ駄目になったアメリカの事故は一応空港に到達してたね
それでも半数はお亡くなりになってたけど
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- 711
- 2014/08/13(水) 11:26:46.00
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アンコントローラブルのジャンボを操縦する
想像しただけでも恐ろしい。。。
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- 712
- 2014/08/13(水) 11:27:36.52
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>>710
この場合は多発機なので、左右のエンジン推力をいじることで、きわめて限定的な
コントロールをしている。ほぼアンコントローラブルだが。
アメリカの事故は、この事故の教訓からエンジン推力によるコントロールを研究してた
人がたたまたま乗ってたって読んだ。
>>709
上でも言ってるけど、単に音響解析ソフトにかけて感想言ってるだけ。
今の時代だったらフリーソフトで誰でも家でできるような事をしているだけだった。
でも、多くの人は「専門家もそう言ってるんだ」と思ってしまうだろう。
ただ、圧力隔壁だと断定する材料は何もないから、尾部で何か衝撃があったことは
よくわかった。それが圧力隔壁の破壊なのか、不発ミサイルが当たったのか、
内部で爆弾が爆発したのかはわからないが。
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- 713
- 2014/08/13(水) 11:35:53.19
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>>707
http://www.sydrose.com/creativedesignengine/HTML/bb4-01218/bb4-01218-4.gif
上のアイソメトリック図のように、尾部には４系統の油圧配管がすべて集中している。
まさか垂直尾翼や油圧集中コントロールユニット（白い大きな四角の箱）が吹っ飛ぶとは
思っていなかった。
このあたりが完全に破壊されてしまったので、油圧系統が全部効かなくなってしまった。
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- 714
- 2014/08/13(水) 11:39:10.42
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日航ジャンボ機JAL123便撃墜事件(M氏の証言_完全版)
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Pf3-eJgnOkM
M氏が公の場に出て証言してくれればよいのにな。
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- 715
- 2014/08/13(水) 11:59:13.58
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>>713
尾翼のフラップ？が全て利かなくなるのは仕方ないとしても、主翼のフラップや車輪を出し入れする油圧系まですべてダメになるという構造が、俺には理解不能だ。
主翼、車輪の油圧系は尾翼系とは別系統にしておくのが当たり前だと俺は思う。
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- 716
- 2014/08/13(水) 13:10:58.25
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何となく射殺の速報の記憶があるような気がするのは想像と記憶がごっちゃになって錯覚を起こしてるのかな
あの夜、歌のトップテン見てたし
売れる前のチューブが出てて唄いにくそうにしてた記憶がある
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- 717
- 2014/08/13(水) 13:30:32.89
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機長以外のクルーは冷静だったな。
言われてる事はやってるし。
機長よりも機関士の方が提案する場面も多く、レフトだのライトだのぶつかるだの
頭あげろだのを繰り返すだけの機長。
これは公開しない方が良かったな。
はいじゃないが！ これはダメかもしれんね。は有名になってしまった。
操縦不能なのに副操縦士を怒鳴りつけてまた頑張れ頑張れと自分に言い聞かす。
あぁぁぁーとかもう・・・後の二人は最後まで弱音を吐かずに頑張っていたよね。
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- 718
- 2014/08/13(水) 13:32:17.02
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幸か不幸かボイスレコーダーが衝撃音から始まるってのもな
これがこの後の様々な憶測を呼んでるんだものな。。。
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- 719
- 2014/08/13(水) 13:45:17.07
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昨日まんだらけのせいで祭りにならなかったな
まさかあっちはこれを狙ってワザと………巨大な……陰(ry
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- 720
- 2014/08/13(水) 14:02:16.09
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機長だけの発言を見るとね、あー、うー、おー、荒い呼吸音、あんた、バカその他と
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- 721
- 2014/08/13(水) 14:37:19.12
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ぼくは飛行機に乗らないことを継続してるんですが
この事故から、みんなは何を学びました？
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- 722
- 2014/08/13(水) 14:40:02.00
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>>721
喉元すぎれば平常運転、考えすぎは損なだけ ということを学びました
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- 723
- 2014/08/13(水) 14:47:39.65
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最後はあったまあげろの繰り返しだったが
かなりの前のめりで機体が山にぶつかったんだろうか？
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- 724
- 2014/08/13(水) 17:23:54.13
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エアアラビアエジプト 556便
A320-200 SU-AAB
クウェート発アレクサンドリア行き
スコーク7700にした後急降下して消えました。
https://imgur.com/t5AuLhr.jpg![]()
https://imgur.com/6gbbKOu.jpg![]()
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- 725
- 2014/08/13(水) 17:32:01.45
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最後は右主翼と機体後部が樹木と接触し、そのとき機首を上げるため出力上げたことで時速６４０ｋｍで墜落したそうですが、
もっと前から墜落はまぬがれないと判断して、山の斜面とは言え不時着に切り替えて速度をそれなり（時速２００ｋｍ台）とかに
落としていたらもっと生存者は期待できたのでしょうか？
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- 726
- 2014/08/13(水) 17:44:05.33
-
油圧系統が破損したとなると、
上空の飛行機から地上へ油がポタポタ垂れていたということになるの？
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- 727
- 2014/08/13(水) 18:02:12.56
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>>721 飛行機乗るときはかならず空港の保険の機械で保険に入るようになった
あと乗ったら必ず寝る。熟睡してれば落ちても気づかない
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- 728
- 2014/08/13(水) 18:41:37.95
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燃料の投棄さえ実行していたら、大火災は発生せず生存率高まったろうな・・
非常時だから陸地でも投棄は可能なだから。
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- 730
- 2014/08/13(水) 18:57:10.87
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主翼が設置して側転するように回転してバラバラになってるね
スイングして機首から真っ逆さまに山に突っ込んでる
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- 731
- 2014/08/13(水) 19:15:52.88
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400tの・・・
鋼鉄+アルミ合金＋超合金が時速600ｋｍ以上で大空を高く舞うというのは素晴らしい
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- 732
- 2014/08/13(水) 19:42:45.66
-
山肌に突っ込んだ時のスピードってどんなもん？
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- 733
- 2014/08/13(水) 19:48:35.59
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>>727
私も、そうしたいが、
安全姿勢のために起されるだろう。
安全姿勢とる最悪の状態になったら、
その姿勢をとったとき、ウルトラ強い睡眠薬をたくさん噛み砕いて、
気を失いたい……とか、思う。
でも、飛行機好きなんだよね。
だから、選択肢がある中で飛行機
選んじゃう。
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- 734
- 2014/08/13(水) 19:48:36.67
-
墜落速度を正確に計測した記録が無いので、あくまで推定に
頼らざるを得ないが、以下のように書いてある。
機体は速度が変動し、エンジン推力も大きく変動している。
もはや、乗員による操縦操作は不可能となっていた。墜落時には速度２６５ノット
（時速４９０km）で、後に「Ｕ字溝」と名付けられた尾根の木々に翼端やエンジンが接触し、
水平尾翼は脱落した。この時点でボイスレコーダーの録音は終わっている。
時間は「１８時５６分２８秒」であった。
上の640km/hはWikipediaの記述だと思うが、Wikipediaの筆者がどこから
情報を得て書いているのかはわからない。
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- 736
- 2014/08/13(水) 20:02:33.49
-
これに近いね左右反転したら完全に１２３便のケース
https://www.youtube.com/watch?v=MZfjc-4ovR0
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- 737
- 2014/08/13(水) 20:33:42.14
-
フジテレビのボイスレコーダーの最初、機構が発言したスコーク77
既に何かに攻撃される気配を感じていたのではないか？オレンジ色のなにか
爆発音だけでスコーク77はおかしい。
○曽根、加○が墓場まで持っていくそうなのですが
うー許しがたいな、墓場の前に公開しなくては
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- 738
- 2014/08/13(水) 20:52:26.27
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５０年くらいしたら真相が出てくるんじゃない？
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- 739
- 2014/08/13(水) 23:12:32.65
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>>737
田母神はどうかね・・・？
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- 741
- 2014/08/14(木) 01:08:29.37
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>>速報を見た奴っているの？
翌朝朝日かどっかの新聞に小さく載ったとか
昔のスレで画像見たような…
国会図書館でも逝って探してみれば見つかったりして
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- 742
- 2014/08/14(木) 02:53:26.70
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>>740
射殺の速報は、当日にNHKで流れた。
まず歌のトップテン見てたら「日航機が遭難」という速報が流れた。
何だか心配になってNHK点けたら「自衛官が1名、射殺されました。待機命令に背き、早く助けに行きたいと言った自衛官だそうです」と流れた。
その後も「他にも待機命令に背いて、救助に向かった数十人の自衛官が射殺されました」と続報が入った。
なのに、両方とも何故かNHKは「誤報でした」と訂正した。変だろ。
明らかに何か起きてる
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- 743
- 2014/08/14(木) 02:56:57.41
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>>721
私も飛行機に乗ってはいけない事を学んだ。
人間は鳥じゃない、飛行機に乗って空を飛べるはずはないんだ、墜落死したくなければ電車や船で移動しよう。と学んだ
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