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- 1
- 2012/08/11(土) 19:53:07.25
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早いねぇ〜(´･ω･｀)
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- 604
- 2014/08/12(火) 19:52:58.32
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>>596
JAL123便墜落事故の真相? 助かるべき多くの生存者が情け容赦なく殺された
http://blog.livedoor.jp/ijn9266/archives/4121599.html
これのリンクを辿れば、いろいろ書いてあるよ。
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- 605
- 2014/08/12(火) 19:53:14.31
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自衛隊奮闘記とかさんざんガイシュツ。
俺らが知りたいのは何で救出開始まで半日もかかったのか、何で米軍の救援要請を断ったのかだよ。
いつになったらそれを追求出来るんだ糞マスゴミは？
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- 606
- 2014/08/12(火) 19:54:32.75
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>>604
文末句点くんブログの自演宣伝分かりやすすぎるよ
しかもソースもろくにない妄想ブログ
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- 607
- 2014/08/12(火) 19:54:42.52
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>>603
否定するならその理由書いてくれ
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- 608
- 2014/08/12(火) 19:56:48.47
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>>607
アントヌッチ証言はアントヌッチが新聞に投稿したんじゃなくて
アントヌッチが証言したとされる文章を勝手に米新聞誌がどっかから転載しただけだろ
ソースが不確定
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- 609
- 2014/08/12(火) 20:00:04.18
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ここまで1時間半やって新情報ゼロw
何のためにこの番組やってんの？
JA8119のCGのお披露目？w
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- 610
- 2014/08/12(火) 20:01:32.60
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フジテレビの視聴率稼ぎのお涙頂戴番組
と言うか新情報に入らんのならボイスレコーダーちんたら流すのやめてほしかった
機長達の声聞くのは普通にツラい
さっさと新情報やれや
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- 611
- 2014/08/12(火) 20:01:41.06
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>>608
んじゃこれは？
http://youtu.be/65krBx_Bblg
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- 612
- 2014/08/12(火) 20:08:31.51
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米政府も日本政府も認めてない情報なんか流せるわけないのに何をアホな議論してんだか
証言があってもそれが認められなければ事故の確定情報にはならん
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- 613
- 2014/08/12(火) 20:09:58.52
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おらお待ちかねの垂直尾翼破壊の検証来たぞ
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- 614
- 2014/08/12(火) 20:12:35.07
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自衛隊の標的機説・・・
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
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- 615
- 中曽根康弘
- 2014/08/12(火) 20:13:42.13
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・・・
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- 616
- 2014/08/12(火) 20:13:46.65
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一部ではそのような説も挙がったでワロタ
完全にお前ら陰謀厨
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- 617
- 2014/08/12(火) 20:13:59.19
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>>612
もう政府はアテにならん
民間が徹底追及するしかない状況
遺族もそれを望んでる
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- 618
- 2014/08/12(火) 20:14:15.84
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全部真実をﾊﾞﾗしちまえ。
やるわけないか。
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- 619
- 2014/08/12(火) 20:14:21.55
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根強く残ってるとか言われててワロタ。
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- 620
- 2014/08/12(火) 20:14:58.29
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中曽根を電気椅子に座らせて嘘発見器にかけるしかねーな
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- 621
- 2014/08/12(火) 20:15:50.88
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>>617
遺族会は独自調査までやったのにこれ以上どうしろと
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- 622
- 2014/08/12(火) 20:19:04.97
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この音声解析、この前の日曜、ミヤネのMr.サンデーでやってたね
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- 623
- 2014/08/12(火) 20:20:21.13
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機長の墜落間際の最後の発言は未だに解析できてねえんだよなあ
まあ事故には全く関係ない死に際の発言だけど、なんつーかそれも分からんのに他の解析できんのかと
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- 624
- 2014/08/12(火) 20:23:40.24
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撃墜説完全論破ｗ
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- 625
- 2014/08/12(火) 20:27:21.19
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あれ？急減圧については解析しないの？
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- 626
- 2014/08/12(火) 20:27:44.48
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陰謀論、完全に否定されましたね。
当時も、同じような調査しただろうから、ちゃんとわかりやすい形で発表してたらよかったのに。
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- 627
- 2014/08/12(火) 20:29:00.52
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結局、事故調の圧力隔壁破壊→垂直尾翼破壊が主原因だという説への追従か。
どうせそんなこったろうとは思っていたが、改めてフジテレビには失望した。
圧力隔壁破壊説では、その破壊後も客室で圧力低下、気温低下、酸素量低下が無く、客たちは皆失神せずに会話したり、遺書書いていたことをまったく説明できない。
だから、圧力隔壁破壊説など、俺は一切認めない。
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- 628
- 2014/08/12(火) 20:29:23.90
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渡邊文樹
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- 629
- 2014/08/12(火) 20:29:52.02
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ここまで破壊したと仮定すると、急減圧後、機内はグレート・タイフーン状態で逝くと思うんだけど
酸素マスクも必要なかったんだよなあ・・・ 真実は小説より奇なりってこの事？
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- 630
- 2014/08/12(火) 20:31:08.80
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車輪出さなかったらどこに墜落してたんだろうね。
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- 631
- 2014/08/12(火) 20:32:53.50
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安い再現ドラマやめてくれw
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- 632
- 2014/08/12(火) 20:33:39.38
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失神とか絶命のケースは機体が完全に分解して外気に晒されてるケースだな
これはそれとは違うと思う
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- 633
- 2014/08/12(火) 20:33:57.83
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このお父さんの遺書は有名だけどここまで息子の話をするのも珍しいな
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- 634
- 2014/08/12(火) 20:42:46.00
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遺族の話になった途端スレ止まるあたりお前らは本当に事故の原因にしか興味がねえんだな
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- 635
- 2014/08/12(火) 20:43:36.90
-
パパは本当に残念 だ
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- 636
- 2014/08/12(火) 20:45:18.25
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>>634
だって遺族の話はゲップがするほど今まで何度も見てるから。
現在の川上慶子さんが出演してインタビューに答えるくらいの事をしないと斬新さがない。
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- 637
- 2014/08/12(火) 20:46:04.93
-
生存者でまだ生きてる人いるの？
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- 638
- 2014/08/12(火) 20:46:10.56
-
かんちと年を召した有森也実が頭の中で空回りしてたw
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- 639
- 2014/08/12(火) 20:46:51.67
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>>629
事故前の気圧
垂直尾翼を破壊するのに必要な空気量
上記の空気が抜けた後の機内気圧
以上3点を求めよ
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- 640
- 2014/08/12(火) 20:49:48.19
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>>636
川上さんや落合さんは、慰謝料もらう時に、公の場で事故の話はしないと
約束させられてる。
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- 641
- 2014/08/12(火) 20:50:52.45
-
>>637
看護婦になった子までおるんやで
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- 642
- 2014/08/12(火) 20:53:08.87
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尻が破裂して空気が漏れて尾翼を吹っ飛ばすには、
http://iup.2ch-library.com/i/i1260447-1407844230.jpg
左のような機体内と尾翼内が繋がった構造でないといけないが、
実際の飛行機は右の構造だぞｗ
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- 643
- 2014/08/12(火) 20:56:21.16
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まあ、これがフジテレビっつーか民放の限界だわな
結局は遺族の話に逃げてお涙頂戴に走り、世界各国で今もこんな事故が起きてる〜とお茶を濁す
てか韓国の船の沈没とか関係ねーだろw
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- 644
- 2014/08/12(火) 20:57:17.41
-
尾翼メンテナンス用の作業口が開けっ放しの構造だからそこから流れ込んだんだろう
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- 645
- 2014/08/12(火) 20:57:52.47
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>>627
結局今回の解析だって、尾翼部分に最初に衝撃があって、そこから
破壊していったことしかわからないわけだろう。
音速いくつで捉えるかでいくらでも距離は恣意的に作り出せる。
本当に空気が出て行く流れが出ていたのなら、理論上の音速よりも
実際に音が伝わった速度は遅くなる可能性もある。
尾翼部分に何かがぶつかった結果の音であったと考えても
何ら矛盾しないよな。
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- 646
- 2014/08/12(火) 20:59:50.96
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カセット貰ってその場で波形ソフトに入れて音聞いた感想述べるだけ
お気楽にも程がある
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- 647
- 2014/08/12(火) 21:01:39.33
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>>642
123便事故までは後部胴体から垂直尾翼に入る点検通路にハッチは無かった
123便事故の再発防止策としてハッチが取り付けられた
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- 649
- 2014/08/12(火) 21:03:58.15
-
事故調の結論である、圧力隔壁破壊→垂直尾翼破壊が主原因だなど、まったくのインチキであり、政府は真の原因を究明する気がゼロで、闇に葬ろうとしているのだから、いろんな陰謀説が湧き起るのは必然だ。
このとき暗躍した自衛隊員が、これから数年で全員定年退職する時期だから、慌てて国家公務員秘密保護法を今年成立させたのだろう。
辞めた自衛隊員の口を、完全に封じなければならない。
自責の念に駆られて懺悔しようとする自衛隊員は全て、牢屋にぶち込まれる。
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- 650
- 2014/08/12(火) 21:03:58.48
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松・竹・梅・無料お試しコース、の一番最後のやつって感じだな。
金を積めば真面目に報告書書いてくれるんじゃね。
それに、この会社は航空事故調査のコンサル会社だろ。
これまでの事故調査報告に楯突いたら仕事がなくなっちゃう。
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- 651
- 2014/08/12(火) 21:04:28.42
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>>643
唐突に韓国船沈没の映像流すあたり、さすが糞フジだよなw
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- 652
- 2014/08/12(火) 21:08:08.73
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仮に尾翼が飛ばなくても最後尾のノーズコーンが飛べば油圧系統は喪失する
結果は変わらなかった
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- 653
- 2014/08/12(火) 21:09:41.52
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圧力隔壁破壊説と急減圧は最低限セットで語るべきなのに、急減圧についての言及はゼロだもんな
フジの取材はほんとレベルが低くてウンザリする
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- 654
- 2014/08/12(火) 21:09:59.98
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>>649
じゃあ真の原因って何よ？ 教えてくんろ
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- 655
- 2014/08/12(火) 21:12:00.49
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最初に現場を確認した百里基地第305飛行隊の式地豊二尉っているじゃない。
その後どうなったのかなと思って調べてみたら、
T-2時代のブルーインパルスに回されて、1991年7月4日（独立記念日だな）に
松島基地から発信して、金華山沖で編隊長がバーチゴに陥り僚機１機とともに墜落・死亡。
当の編隊長は生きていた。
http://impulse.mod.jp/?doc=5
当時のブルーは午前中は訓練の対抗部隊の仕事、午後は飛行訓練という超過酷勤務で、
編隊長は１２年の同一配置の異例の長期勤務という、相当の問題を抱えた部隊だった。
式地２尉は、事故が起こるべくして起こった部隊に配属されていた・・・
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