三重県JR伊勢鉄29【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [sc](★0)
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- 2014/02/21(金) 22:59:47.85
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）・養老鉄道・伊賀鉄道は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレで
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前スレ
三重県JR伊勢鉄28【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385382637/
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- 2014/03/22(土) 22:05:26.29
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東海のキハ40系もあと1年だな
桜との取り合わせもこの春が最後だろうな
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- 2014/03/22(土) 23:26:43.04
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【地域経済】地価上昇率が全国一の名古屋駅西、かつては闇市 リニア開業による再開発期待で上昇 [14/03/19]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1395477742/
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- 2014/03/22(土) 23:44:00.54
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75の200と300改造してどうするんだ⁈
美濃太田に転属したところで快速みえ足りなくなるんじゃないか⁇
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- 327
- 2014/03/23(日) 02:09:18.63
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>>326
武豊線電化って知ってるぅ？
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- 328
- 2014/03/23(日) 09:29:21.70
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最近、話題になっていない名松線の復旧状況はどうなっているの？
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- 2014/03/23(日) 11:01:04.83
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>>327
今いるワンマン編成(400.500番台)と25だけ転属かと思ってた。
普通に考えて200.300番台を美濃太田に転属させたら快速みえの本数足りなくならないか？
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- 2014/03/23(日) 11:07:58.30
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>>329
一部時間帯のみえは2両編成に戻す
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- 331
- 2014/03/23(日) 11:41:45.52
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快速みえってキハ25で走らせるとしたら厳しいのかな？
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- 2014/03/23(日) 12:02:39.16
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>>329
快速みえが足らなくなるほどの両数を転属させなければいいｗ
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- 333
- 2014/03/23(日) 12:10:58.64
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>>331
夜の名古屋車両区でキハ25が快速みえ鈴鹿サーキット稲生表示しているのを見た
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- 2014/03/23(日) 16:13:39.64
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>>331
あの内装で指定席の設定が受け入れられるかどうかだな。
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- 2014/03/23(日) 18:03:15.90
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昨日今日と急行いせが非貫通だと思ったらキロ85だった。
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- 2014/03/23(日) 18:15:56.41
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臨時急行いせ号いよいよ次の３０日日曜あと１往復で運転終了だけど
サイババ見ると特段売れてるという事なし
F１関係以外では稀にグリーンが△になる程度で
運転時間と同じくマイペースで終焉
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- 337
- 2014/03/24(月) 16:23:47.52
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乗って残そう急行いせ
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- 2014/03/24(月) 17:27:00.89
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あと一日しか有りませんがｗ
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- 2014/03/24(月) 20:29:23.84
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名松線も伊勢鉄道に任せればいいのに
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- 2014/03/24(月) 21:42:21.36
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伊勢鉄道が潰れる。
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- 2014/03/24(月) 22:12:13.02
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JRが特急通過させれば大丈夫
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- 2014/03/24(月) 22:24:32.31
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毎年おなじみ、三重県統計書更新
2012年度県内JR駅一日当たり乗車人員ベスト10
1桑名 4,757／2津 3,537／3四日市 2,387／4河原田 2,122／5亀山 2,120
6松阪 1,619／7伊勢市 1,098／8一身田 983／9加佐登 695／10伊賀上野 715
その他主要駅
多気 673／熊野市 517／尾鷲 584／柘植 392／鳥羽 358／紀伊長島 273
三瀬谷 187／二見浦 205
ワースト５（バス代行区間の駅を除く）
大曽根浦 9/波田須 8／大泊 7／井関 4／池の浦シーサイド 年間17
(参考）名古屋市内関西線駅
名古屋 193,260／八田 1,593／春田 3,374
相変わらず桑名がトップだが伸び率は伸び悩み、乗降客数1万越えはちょっと遠のいた感が。
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- 2014/03/24(月) 22:26:58.56
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無人駅河原田がトップ5内に入ってるのかｗ
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- 2014/03/24(月) 22:32:09.98
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>>343
形式上の乗車人員だね。
実際は伊勢鉄道への通過旅客はすべてカウントされる。
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- 2014/03/24(月) 22:32:50.89
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河原田は伊勢鉄道直通客を乗降客としてカウントしているとか？
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- 346
- 2014/03/24(月) 23:17:29.87
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会社境界駅は直通列車の乗客もすべて乗降したとみなされる為。
だから実際は数百人程度と思われる。
四日市駅が意外と盛り返してるんだよな。
2000年以降毎年減少傾向だったが、ここ最近増加傾向に転じた。
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- 347
- 2014/03/24(月) 23:40:42.88
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特急と快速があんだけ通過してるもんなあ
集計方法に問題ありだな
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- 2014/03/24(月) 23:57:49.98
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>>342
桑名駅、近鉄約２万の乗降客JRが約１万比率２対１
この辺が伸びの頭打ち限界点だと思う
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- 349
- 2014/03/24(月) 23:58:10.48
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そんなこと言ったら津だって通過客も含んでるだろ
実質の数値は県庁所在地としては恥ずかしい数字になるだろうな
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- 350
- 2014/03/25(火) 00:39:59.59
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となると津は1500人程度か？
まあ別会社の数字のアヤだが、ベスト8で
1000人を割るようじゃ、絶望的。
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- 351
- 2014/03/25(火) 01:25:11.68
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実際に乗車した人数は伊勢鉄が自社で集計してんじゃないの？
それを引けば通過の人数も割り出せる
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- 352
- 2014/03/25(火) 01:35:55.10
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これ、2013年度は、河原田、津、伊勢市が飛躍的に伸びるな。
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- 2014/03/25(火) 04:57:42.17
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遷宮効果ですな
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- 2014/03/25(火) 08:32:42.57
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八田は近鉄八田を抜いたな。僅差だが
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- 2014/03/25(火) 10:21:14.53
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JR八田駅の乗降客の1/3くらいは地下鉄に流れていそう
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- 2014/03/25(火) 18:21:03.90
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天皇陛下は、JR関西線で伊勢行きですか♪
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- 2014/03/25(火) 18:24:25.51
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キハ４０だそうです。
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- 2014/03/25(火) 18:40:56.91
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>>339-340
管轄路線の交換ならどう？
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- 359
- 2014/03/25(火) 19:42:48.41
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>>358
黒字路線寄越せ、代わりに超赤字路線をくれてやる、っていう取引を誰が呑むかｗ
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- 2014/03/25(火) 22:18:08.29
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今日の昼前、紀宝町にある北越紀州製紙引込線に留置されていた元紀勢貨物のスイッチャー二両が台車を外され、2台のトレーラーに積載され国道42号を北上して行きました。
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- 361
- 2014/03/25(火) 22:51:04.45
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>>360
三両でした。
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- 362
- 2014/03/25(火) 23:48:10.15
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重機の餌にされるのか
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- 363
- 2014/03/26(水) 00:17:15.32
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北陸に運ばれるんじゃない？
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- 2014/03/26(水) 00:57:22.09
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スイッチャー、3両もいたんか
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- 2014/03/26(水) 02:12:34.56
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>>359
移籍って黒字なの？
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- 2014/03/26(水) 02:14:33.80
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>>359
伊勢鉄道って黒字なの？
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- 2014/03/26(水) 05:56:26.57
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>>366
決算ぐらい自分でググれや。
名松線の運営費は三重県や津市にとっても大した負担にはならんだろうが、台風や集中豪雨の度にヒヤヒヤする事になるだろうな。
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- 2014/03/26(水) 18:06:20.89
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75の改造車、普通に快速みえ運用入ってるww
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- 369
- 2014/03/26(水) 18:12:53.42
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今朝23号で、コスモカラーのスイッチャーが
名古屋ナンバーのトレーラーに載せられてたけど、あれは
四日市の引込み線用かな。
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- 370
- 2014/03/26(水) 20:12:17.21
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>>307
伊勢市はバスターミナルも、何より外宮もJR側にあるからね。
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- 2014/03/26(水) 20:40:00.67
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だけど、遷宮期間中は、JRも近鉄もどっこいどっこいだ。
窓口に並ぶ人を見ていても、JR頑張ってる。
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- 2014/03/26(水) 20:59:02.67
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伊勢市の代表駅にふさわしいのは伊勢市と宇治山田のどっち？
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- 2014/03/26(水) 21:08:39.36
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>>371
といっても列車本数が違うからなあ。
JR毎時 快速1普通1
近鉄毎時 特急4急行2普通2
参宮線の輸送密度を考えれば、これでもJRとしては大奮発しているのだろうが。
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- 374
- 2014/03/26(水) 21:10:14.30
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>>372
ずっと宇治山田だと思ったけど、
自分としては、伊勢市を推したい。
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