三重県JR伊勢鉄29【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [sc](★0)
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- 2014/02/21(金) 22:59:47.85
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）・養老鉄道・伊賀鉄道は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレで
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前スレ
三重県JR伊勢鉄28【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385382637/
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- 2014/03/16(日) 23:50:36.81
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伊勢地区に入るキハ２５は、静岡の３１３と同じような内装になるの？
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- 272
- 2014/03/17(月) 00:16:04.61
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>>269
南紀の場合は三重県内の移動を重要視してるんじゃないか？
津からだと定期の1，3号より臨時南紀81号の方が速い位だし。
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- 273
- 2014/03/17(月) 06:32:48.35
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>>271
流石に転クロは付くだろ
ロングシートのみなら顰蹙を買うだけ
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- 274
- 2014/03/17(月) 16:07:41.56
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>>271
床清掃メンテの手間が現行の25と40/48でそう変わらんから
転クロでも構わんのじゃないの？
シートの向きは放置でいいんだから
どのレイアウトでも座席定員が減ることだけは間違いないが。
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- 275
- 2014/03/17(月) 19:41:26.70
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メンテの手間が代わらないのなら、逆に３１３にロングバージョンなど作ったのか、疑問だな。
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- 276
- 2014/03/17(月) 20:46:22.35
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>>275
313の転クロとキハ48のボックスとの比較では？
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- 277
- 2014/03/17(月) 22:52:09.88
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>>275
＞メンテの手間が代わらないのなら、逆に３１３にロングバージョンなど作ったのか、疑問だな。
詰め込めるため、取り替え時に減車は静岡支社313系ロングを入れた際に実施済み。今回も25系で減らすはず。
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- 278
- 2014/03/18(火) 00:11:48.72
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今日は通常の火曜日より若干空くだろうな。３年生卒業も一因だがフラゲに
よるところが大きいと思う。名古屋地区は年８〜９回フラゲに閑散減少が見られる。
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- 279
- 2014/03/18(火) 09:03:31.68
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>>261-262
では、これならどうか。
特急ひだ
京都―岐阜 117Km 1時間24分
名古屋―下呂 118Km 1時間30分
もし関西線が複線なら、電化しなくとも近鉄乙特急に十分対抗できるな。
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- 280
- 2014/03/18(火) 10:00:27.80
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>>276
313ロングが入っているところも、置き換え前は113ボックスだったと思う。
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- 281
- 2014/03/18(火) 10:45:20.17
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中央リニアが亀山へ
特急・鳥羽号 亀山⇔鳥羽 で運転。
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- 282
- 2014/03/18(火) 11:58:04.53
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30年以上先の話をしてもなあｗ
それにリニアは現亀山駅は通らんよ。
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- 283
- 2014/03/18(火) 23:16:54.88
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ダイヤ改正後の関西線、編成増強とかあったの？
通勤等でご利用の方、お願いします。
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- 284
- 2014/03/18(火) 23:39:00.24
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ツイッターで検索しても関西線が6両って情報はなかった
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- 285
- 2014/03/19(水) 22:01:47.90
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>>284
＞ツイッターで検索しても関西線が6両
６両に増強する前に２→４両でしょう。
１９時台の345Mが２→４両でした。まだあるかも。
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- 286
- 2014/03/20(木) 11:38:47.39
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皆がよく知っている、近鉄最終より遅い亀山行きの終電は、たぶん四日市まで慢性的に混む？だろうから、そこは六両にして欲しいかな？決めるのは我々ではないが(笑) 昔、二両だった時代は、山手線もビックリな満員電車だった(笑)
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- 287
- 2014/03/20(木) 16:17:55.92
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関西線・亀山行き最終列車は５両編成になったぁ！
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- 288
- 2014/03/20(木) 22:13:32.57
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そりや！凄い！大幅な改善だわ！(笑) 近鉄急行が六両から八両になったくらいの衝撃だった！
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- 289
- 2014/03/20(木) 23:51:16.52
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>>246
その衰退した志摩磯部よりもJR鳥羽はさらに客が少ないのだから、参宮線の伊勢市〜鳥羽は廃止していいかもなｗ
実際昭和40年代には廃止の計画があったし。
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- 290
- 2014/03/21(金) 00:45:51.13
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>>253
九州の福北ゆたか線みたいなワンマンなら問題ないと思う。
ついでに亀山（南四日市〜井田川も？）にTOICA対応で。
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- 291
- 2014/03/21(金) 01:28:33.42
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>>289
濱田乙
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- 292
- 2014/03/21(金) 02:24:52.10
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>>290
マジで、亀山までのTOICA対応は希望するわ。
やれない(やらない)理由が有るのか？
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- 293
- 2014/03/21(金) 02:27:38.05
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>>289
赤福の社長乙
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- 294
- 2014/03/21(金) 02:31:25.12
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名古屋〜津だけでも複線化すればいいのによ
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- 295
- 2014/03/21(金) 03:06:16.07
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>>294
まず第一目標は桑名までだろ
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- 296
- 2014/03/21(金) 08:05:10.59
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名古屋駅を出たところの配線も事実上、
名鉄岐阜駅のような単線だもんな。
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- 297
- 2014/03/21(金) 10:10:17.33
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>>296
本来の関西線下りホーム?は実質中央線に乗っ取られてるからね。
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- 298
- 2014/03/21(金) 11:28:16.91
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>>294
複線化する意味がない。そんなに客もいないし赤字だし、近鉄が並行してるし。
そんなとこに投資するなら別のところに投資した方がいい。
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- 299
- 2014/03/21(金) 12:06:45.37
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>>298
＞ そんなとこに投資するなら別のところに投資した方がいい。
また社員か
新幹線やリニアにばかり金かけてるくせに
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- 300
- 2014/03/21(金) 12:16:38.02
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>>298
そんなに客がいないとかｗ
ライバル会社より自社を選ぶ客をありがたいと思わない企業は
そのうち没落していくよ。
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- 301
- 2014/03/21(金) 14:47:11.68
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>>292
伊勢鉄経由料金との兼ね合いで云々
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- 2014/03/21(金) 15:43:27.56
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18きっぷで貧乏旅行中
快速みえの車両故障と、ワンマン+無人駅+長距離精算のコンボで下りが20分近く遅延して、
亀山で西の列車に乗り継げず50分待ちなう
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- 303
- 2014/03/21(金) 16:01:29.08
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>>289
本当に、近鉄鳥羽駅の華やかさに比べ、ＪＲ鳥羽駅の寂しい事といったら…
ほとんど総合駅といってよいにもかかわらず、たった数十メートルの移動で
「リゾート空間」が「人生の終着駅」に変わる
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- 304
- 2014/03/21(金) 17:23:41.20
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臨時急行いせ号 明日明後日の土日と３０日日曜の、いよいよ残り３往復でお別れですな
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- 2014/03/21(金) 19:03:28.51
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複線化はもう無理です。
単線の高架橋作ってしまった以上、今さらやりようがない。
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- 306
- 2014/03/21(金) 19:11:50.28
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>>305
山陰線の梅小路〜二条間は、単線の高架だったが、複線高架に造り足したぞ。
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- 2014/03/21(金) 19:24:37.43
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>>303
伊勢市駅はJR側の方が賑わってるけどな
近鉄の客が多いが
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- 308
- 2014/03/21(金) 20:20:36.97
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>>305
設計上は複線化出来るように作って有るよ。
烏森付近は工事の都合上、下り線側を高架化してるが
そこから先は上り線側の高架となっている。
この為、その接続箇所は複線分の高架となっていて
線路は斜めに繋ぐように敷設されている。
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- 309
- 2014/03/21(金) 20:47:33.40
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>>298
近鉄社員乙
名古屋桑名間が複線化されれば、桑名まではあっさりＪＲに流れるよ。
所詮近鉄は地下鉄と連絡定期が作れないしな。
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- 310
- 2014/03/21(金) 22:58:47.47
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>>308
松阪も津もJR側の方が賑わってる
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- 311
- 2014/03/21(金) 23:21:22.09
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桑名もJRの方が繁華街を向いてるよね
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- 2014/03/21(金) 23:55:48.74
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利用客の大半が近鉄だがな
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- 2014/03/21(金) 23:56:47.01
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キハ７５−３０００番台デビュー
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- 2014/03/21(金) 23:57:45.41
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名古屋や弥富もJRの方が賑わってるだろ
近鉄の方が賑わってるのは四日市と長島ぐらい
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- 2014/03/22(土) 00:05:06.11
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津は近鉄の方が…
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- 2014/03/22(土) 05:21:00.21
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いやどっちの駅舎側がって事でしょ。利用客の大半は近鉄だけど
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- 2014/03/22(土) 07:55:31.62
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少し離れているが
内宮最寄り駅の
五十鈴川
五十鈴ヶ丘
は近鉄が、
比べちゃいかんか…
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- 318
- 2014/03/22(土) 16:41:07.56
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しかし東海が関西線の複線化よりも武豊線の電化を優先したのは意外だ。
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- 2014/03/22(土) 16:47:40.20
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運用効率化、費用対効果だな。
需要あるとこから順番というわけではない。
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- 320
- 2014/03/22(土) 16:54:58.57
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>>318
キハ75がいくらハイパワーで電車並みになったとか言われても、
やっぱり313系よりは性能が落ちるから、東海道直通列車がダイヤ上邪魔になってたんだろうね
とくに通勤ラッシュの時間帯
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- 2014/03/22(土) 17:00:11.23
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>>320
邪魔とかそんなんじゃない。
旧型気動車を置き換えるタイミングになって、
新規で気動車買うより、電化して東海道線と車両を共通にしておいたほうがメリットあると判断したから。
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