三重県JR伊勢鉄29【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】 [sc](★0)
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- 2014/02/21(金) 22:59:47.85
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三重県の鉄道（主にJR）について語るスレ
索道、廃線、鉱山鉄道の話題もどうぞ
近畿日本鉄道（近鉄）・養老鉄道・伊賀鉄道は近鉄スレ、三岐鉄道は三岐スレで
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前スレ
三重県JR伊勢鉄28【関西(名古屋加茂)紀勢参宮名松】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1385382637/
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- 2014/02/21(金) 23:02:19.41
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- 2014/02/21(金) 23:25:31.91
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>>1おつ
GJ
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- 2014/02/22(土) 00:29:31.91
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前>>999
あの最初の写真(桜とディーゼル車)は、俺の写真をパクられたのかと勘違いした程だ
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- 2014/02/22(土) 01:39:55.62
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前スレでスイカＧ券の話が出ていたが、
イコカはだめでもトイカはこれに対応させる必要性は元々あったと思う。
東のＧ車付き普通列車はトイカエリアまで入ってくるし、
静岡県東部だと普通列車のみで東京・横浜へ行く人も結構いるし。
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- 2014/02/22(土) 04:37:43.18
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きっぷ収集で時々鈴鹿駅に行くが、あの態度の悪さは何とかならんのか？
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- 2014/02/22(土) 05:13:24.80
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でも沼津までのグリーン券はICでは買えないし
沼津駅でもICでは買えない
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- 2014/02/22(土) 07:38:37.03
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>>7
そこは詰まるところ、関西線の会社境界を亀山にしちゃったのと同様で、
東海道線の会社境界を熱海にしちゃったのは失敗だったということだな。
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- 2014/02/22(土) 09:41:21.84
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>>8
そもそも、分割そのもので利用者が不便を被っているんじゃないか？
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- 2014/02/22(土) 10:45:18.98
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今週の急行いせ、両側非貫通編成
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- 2014/02/22(土) 11:47:24.20
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>>8
かと言って柘植が境界っつーのも困ったちゃんだが
木津にしたらしたで加茂が倒壊になっちまうし
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- 2014/02/22(土) 12:52:37.82
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名古屋を境界にできていれば一番すっきりしたんだろうけど。
県内は大半が天王寺鉄道管理局だったんだし。
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- 2014/02/22(土) 13:33:14.64
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電化されていれば境界駅は柘植だっただろうね
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- 2014/02/22(土) 13:50:41.63
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逆に、関西線東線を中途半端に電化しない方がよかったかも。
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- 2014/02/22(土) 14:40:52.59
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よそ者か西信奉者は面白おかしく言うが、伊賀の住民はともかく他の三重県民で
今の区割りで失敗なんて誰も思ってないだろ
金満東海だからピカピカ新車配置に、名古屋〜四日市 時/4本
快速みえ運転や４両化、サプライズ特ダネ４価格設定が出来るんであって
愛好者程度しか実需が無い、亀山挟んだ通しの切符なんてどうでも良いわ
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- 2014/02/22(土) 17:54:22.78
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伊賀は関西。
亀山電化じゃなくて、あの時全線電化していたら
名古屋駅で２２１系ｗが拝めたかもな。
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- 2014/02/22(土) 20:32:49.69
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>>16
単色の115系じゃねｗ
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- 2014/02/22(土) 21:07:13.28
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>>15
要するに関西や静岡の連中が利用の実態も知らずにお国自慢丸出しでエゴを書いているだけ。
ヲタの願望恥ずかしすぎだわ。
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- 2014/02/22(土) 21:32:40.62
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正直言って伊賀は羨ましいと思う。
ＪＲ、伊賀鉄道、近鉄と、撮り鉄にはたまらないよな
車両も色々あるから今のうちに撮りに行ってこないと
スルッとＫＡＮＳＡＩチケットの範囲内に参加したらいいのに。
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- 2014/02/22(土) 21:33:40.73
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>>17
> 名古屋〜伊勢志摩に関してはその通り。
そもそも三重でのJR利用で最大多数を占めているのは北勢地区から名古屋への通勤通学需要だろ
それを無視して関西塵の願望を満たしたいとかいい加減うぜー
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- 2014/02/22(土) 22:10:14.40
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もし、名駅以西が西だったら、一時的にせよ、
平安ライナーとかなにわライナーが運行したような気も。
結局、失敗して広島支社のようなスカスカ放置に
なっただろうけど。
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- 2014/02/22(土) 22:13:14.89
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>>22
はいはい、妄想は別のスレでやってね。
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- 2014/02/22(土) 22:28:15.24
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>>9
やっぱりおまえはあほだな
あそこを境界としない限り、関西本線名古屋口の電化区間への車両送り込みの問題が生じる
まあ、お前は関東のヘタレだから、関西本線がすべて電化区間と思っているのだろうけどな
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- 2014/02/22(土) 23:04:43.43
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>>18
いや、105系ワンマンカーｗ
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- 2014/02/22(土) 23:11:36.13
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それ、いかにもありそうだな
十数年前は103系も走ってた
東海から103系は10年以上前に撤退したが
西だったならいまでも普通に103系が走ってそうだ
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- 2014/02/23(日) 00:24:04.39
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>>25
115系改造車(ワンマン)
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- 2014/02/23(日) 09:16:20.29
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関西本線が結局全線電化できなかったのは、加太界隈の
トンネルの為でおＫ？
今なら沿線自治体に金を出させて、電化ってのもありだよな。
電化の暁には、魔改造を受けた単色１１５系の牙城かｗ
まれに２２５系がやってきて、沿線は祭りｗｗ
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- 2014/02/23(日) 09:25:14.89
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そもそも需要がないだろ。
単行のディーゼルが運行してるだけだし。
関の利用客も亀山からの快速と接続するように
なって、増えただけのような。
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- 2014/02/23(日) 15:51:17.25
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>>21
三重県人だが何か。
近鉄のダイヤを見れば分かるように、名古屋ほどでは無いにしても相当の需要があるのは明らか。
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- 2014/02/23(日) 15:52:12.13
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関西線はあれだけ電化大好きな酉がまったく見向きもしないってことが状況を表してる。
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- 2014/02/23(日) 16:59:27.08
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キハ２５って今でも増備してるの？
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- 2014/02/23(日) 18:35:58.70
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>>30
数年前に大阪から北勢山間部に転勤してきましたが
今もし急行か快速が名古屋〜京都で設定が在るなら
月に1〜2回は利用するだろうなあとは思いますな
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- 2014/02/23(日) 19:20:28.59
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JR西は以前、加茂〜伊賀上野を昼間1時間2本の運行をするも
ほとんど成果が上がらず結局現状のダイヤになった。
そういう事情もあって自治体のお布施なしに電化は無理なのでは。
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