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  • 2014/01/12(日) 21:17:58.35
ではどうぞ

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  • 2014/03/12(水) 12:27:10.84
ワンマン改造に1両1億もかかるかよ。

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  • 2014/03/12(水) 15:13:16.67
伊予の中古はいくらだったの?

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  • 2014/03/12(水) 17:54:22.97
銚子電鉄よりも三陸鉄道を応援!って感じだな

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  • 2014/03/12(水) 20:13:53.44
>>752
4両で2億と聞いたぞ。搬送費も含めてるんだろうが。
俺は >>749-751 ではないがやはり高すぎると思ってるクチ。

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  • 2014/03/12(水) 20:50:04.46
埋没費用をgdgdと

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  • 2014/03/12(水) 21:39:33.24
単行でよかったことを考えると
改造費込みで1両1億円の車両ってできなかったのかね

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  • 2014/03/12(水) 22:16:52.25
もうちょっと待てたら福井の600が…いや、なんでもない…

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  • 2014/03/13(木) 03:10:02.87
久しぶりに来てみれば散々な有様だな…
前経営陣が引っ掻き回した挙句
トンズラして残った会社は瀕死の重症
一日21本って…もう廃線の二文字がチラついてるな
レス読んでみればほとんどループだし
もう数年行ってないが
乗って楽しめるような環境ではないな…
労組の組合長はまだ仲ノ町でふんぞり返ってんのか?

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  • 2014/03/13(木) 07:10:34.42
あんな所にも労働貴族がいるんかい

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  • 2014/03/13(木) 10:21:39.31
電気代が勿体無いから電気止めてDC中古でも買え。

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  • 2014/03/13(木) 11:04:07.16
>>760
電気と軽油どっちが安いか
免許転換のコストがいくらかかるか
気動車導入のコストは
散々既出の内容だよな
数年前から進歩が無ぇ

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  • 2014/03/13(木) 11:56:45.65
なんやら在日朝鮮人のID:G01i6h5W0君が偉そうに上から目線で講釈垂れてますねwwww

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  • 2014/03/13(木) 12:40:42.44
俺は在日だったのか…知らなかったよw

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  • 2014/03/13(木) 13:13:42.14
コストの話すると、電車走らせること自体が需要に対して壮大な無駄だからなぁ。

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  • 2014/03/13(木) 13:47:28.79
在日チョンのID:G01i6h5W0君 wwwwwwwww
男根ってなんて読むの?wwwwwwww
話しそらさないでちゃんと答えてよ爆笑

546 :名無し野電車区:2014/02/03(月) 20:35:31.23 ID:+b+XrK5J0
自分ががチョンなのばれて悔しいんだwwww
こいつ前から男根だのゆとりだの言って荒らしてる馬鹿だろwwwwwwwwwwwwwwwww

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  • 2014/03/14(金) 11:34:22.62
>>765
お前はなにか盛大な勘違いをしている

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  • 2014/03/14(金) 22:57:14.62
キムチで町おこし
キムチで韓国人観光客誘致
キムチと魚料理は抜群の相性
キムチで在日韓国人の雇用改善
キムチで農家の収入アップ
キムチで銚子電鉄は黒字
キムチと煎餅のコラボが女子高生にブーム

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  • 2014/03/14(金) 23:28:56.77
廃線がいちばんいい

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  • 2014/03/14(金) 23:34:09.06
BRT!BRT!

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  • 2014/03/15(土) 05:26:52.73
市そのものを神栖にくれてやる

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  • 2014/03/15(土) 09:28:30.65
神栖側にメリットないやん

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  • 2014/03/15(土) 10:13:40.58
波崎をしょわされただけでうんざり

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  • 2014/03/15(土) 11:27:01.21
俺の青春は京王2010系とともにあった。今日はあけぼののラストランは行かなかったが、
銚子の2000系は最後の日まで追っかけている。多分最終日は号泣してしまうだろう。

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  • 2014/03/15(土) 18:02:01.11
あけぼのと聞いてすぐ転覆しそうな気が

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  • 2014/03/16(日) 08:59:20.33
神栖は公害のイメージしかない

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  • 2014/03/16(日) 09:13:39.66
もとい
神栖市は頭が悪いというイメージも強い
3つも高校があるのに全てが全国最低ランク
合併したから底辺校が集まったんだろうがそれにしてもという感じ
これも公害の影響なのか

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  • 2014/03/16(日) 10:35:28.03
歴史ある漁師街を神栖と比較すること自体失礼だよw
神栖の低脳且つ民度の低さは異常だしwwww

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  • 2014/03/16(日) 10:38:00.20
でも神栖は財政と福祉の面では優れている

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  • 2014/03/16(日) 14:01:13.65
>>776
民度の問題だ
旭あたりもそうだが
銚子はまだましなほう

シングルアームに変える金があったら枕木1本でも換えろよ
銚電は金の使い方間違ってないか?

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  • 2014/03/16(日) 14:12:29.83
人工の金が出ねえんだよ。
ボランティアが犬釘交換してくれんなら、やる気になるかもよ。

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  • 2014/03/16(日) 15:23:13.71
>>778
東海村と同じだね
健康と引き換えに金ゲット
まーどうなんだろ
そのあたりは好みの問題なのかな

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  • 2014/03/16(日) 16:55:51.23
>>779
民度といえば神栖と鹿嶋も大分ちがうな
これも歴史の違いか
とはいえ同じ歴史のある街でも香取市はプライドばっかりで今一つだな
香取や佐原って名前はソフトなイメージだが人間は意外と下品だ

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  • 2014/03/16(日) 16:58:16.85
小見川や水郷も全く同じだな

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  • 2014/03/16(日) 18:59:32.59
旭 匝瑳 多古 東庄 山田 栗源の銚子市編入拒否は断固許せない
しおさい号の途中停車にたいし銚子市は断固抗議すべき

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  • 2014/03/16(日) 19:26:42.71
このさい大銚子市構想に批判的な地方団体には制裁を加えるべき

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  • 2014/03/17(月) 20:24:47.59
ラボ・トレイン
http://www.gakken.jp/labtrain/
わざわざ3日間乗車券買って3日間も銚子に滞在する奴なんているのか?

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  • 2014/03/18(火) 20:11:55.38
合格祈願きっぷとか買ったら直後に電車が裸足になってしまって
志望校にも行けなかったのでお礼参りに行くこともないだろう

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  • 788
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  • 2014/03/19(水) 19:49:41.53
銚子市民の民度の低さには呆れますわ
せめて道端にゴミ屑を捨てるのくらいは止めようよ

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  • 789
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  • 2014/03/19(水) 19:55:35.81
>>787
駅構内でつまづいてレールから外れるのが本調子とか縁起悪すぎでしょ(笑)

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  • 790
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  • 2014/03/19(水) 20:26:22.41
在日チョン団体がヤマサ醤油と銚子市に
強制労働に対する損害賠償請求ができないか作戦を練ってるそうだ

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  • 2014/03/20(木) 13:48:34.00
>>779
あれは純正品のパンタをぶっ壊したから仕方なく拾い物の中古を載せたらしいw

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  • 792
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  • 2014/03/20(木) 18:26:19.20
2編成ともパンタぶっ壊したってかい?
架線に異常か?
いまだにポイントでの一旦停止徐行をやってるし
無理して伊予鉄2編成入れるより地上設備にかね掛けたほうがよかったのではないか?

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  • 793
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  • 2014/03/21(金) 19:08:37.61
パンタなんか載せっからだ、ビューゲル載せろ

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  • 794
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  • 2014/03/21(金) 20:43:08.74
イベントの話が全く出てこないってことは、おまいらみんな引きこもりなんだねw

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  • 795
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  • 2014/03/22(土) 03:12:36.57
>>789
>レールから外れるのが本調子
誰が上手いこと言えとw

>>794
銚子まで行く価値がないから皆行かないんだろ!いい加減にしろ!

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  • 796
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  • 2014/03/22(土) 13:07:26.38
銚子市民の民度が話題になっているようですが一度以下のサイトも覗いてみて下さい
如何にハイレベルな市民であるかがお分かりになると思います
http://www.chopop.com/image/mibbs/index.html

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  • 797
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  • 2014/03/22(土) 15:57:12.65
やっぱ神栖と合併で共倒れでいいよ

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  • 798
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  • 2014/03/22(土) 16:29:03.62
神栖と合併…
甘いお方だ
https://www.youtube.com/watch?v=TXSlSBqBhf4


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  • 799
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  • 2014/03/23(日) 10:25:41.82
伊豆のキンメ安いねえ
銚子で食べると4〜5000円するのはなんで

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  • 800
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  • 2014/03/23(日) 11:23:54.67
そりゃ伊豆からの送り賃がかかるからやろ

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  • 801
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  • 2014/03/23(日) 13:48:29.22
もしかしたらひたちなか海浜鉄道湊線との提携の意味は
ペテン師旧経営陣に続いて鉄道マニア標榜ゴロを総払いのうえ
自治体のほかにみちのりホールディングスからも出資を受け入れて
再建をはかるというスキームが確立されているのでは。

もともと600V直流電化設備は1925年製変電所と車庫が全滅したため
伊那鉄道の経営撤退にあわせて蒲原鉄道の1923年製保守部品を
流用のうえ組み上げたシロモノだから設備更新するか非電化にするか
選択する時期なんてとっくに過ぎているでしょ。

経営共創基盤みちのりホールディングスの持分法適用会社の鉄道路線
福島交通飯坂電車線 阿武隈急行線 ひたちなか海浜鉄道湊線

フリックラーニング
フリックラーニング
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