【脱線】銚子電鉄その１７【内紛】 [sc] | レス373-424

380 2014/01/25(土) 23:28:49.10: http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140125/k10014768631000.html
脱線の銚子電鉄運転再開へ
1月25日 18時46分

　今月１１日に脱線事故を起こし、全線で運転できなくなっていた千葉県銚子市の銚子電鉄は、脱線した地点では速度を落として通過するなどの
再発防止策を取ることを決め、２６日から運転を再開することになりました。
　銚子電鉄は銚子市内の６．４キロを結ぶ鉄道で、今月１１日、笠上黒生駅の手前で脱線事故が起きたため、全線で運転できなくなっています。
　銚子電鉄が再発防止策を検討した結果、脱線した地点の手前でいったん停止し、時速２５キロだった制限速度を１０キロに落として通過することで、
安全が確保できるとして、２６日から全線で運転を再開することになりました。
　銚子電鉄によりますと、事故が起きた地点とほぼ同じ場所では、平成１０年にもポイントの切り替えが不十分だったことが原因で脱線事故が起きていますが、
今回の事故の原因はまだ特定できていないということです。
　銚子電鉄は「市民に迷惑をかけ申し訳ない。事故の原因究明を続けるとともに、安全な運転を第一に再発防止に努める」と話しています。

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381 2014/01/25(土) 23:36:38.64: 銚子の濡煎は銚電が元祖ではない

→その通りだよ。市内の老舗せんべい屋が元祖で、電鉄はそこから教わったらしいぞ。

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382 2014/01/26(日) 10:20:00.98: で、復活一番電車に乗りに行ってる人は居るのかね？

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383 2014/01/26(日) 10:23:39.02: >>370
あれ、デュアルじゃなくて電圧低下のまま走ってるだけｗ
複電圧車じゃないよ。

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384 2014/01/26(日) 11:34:04.04: 濡れ煎餅はしょっぱ過ぎ
体に悪い
自殺行為

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385 2014/01/26(日) 11:35:25.00: >>380
脱線事故の銚子電鉄　２６日から運行再開
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140125/chb14012522060002-n1.htm
とりあえず電車同士の正面衝突事故は起きないな

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386 2014/01/26(日) 14:54:06.52: 笠上黒生駅構内のポイントを改良するべきだな。

そのカネがなければ列車交換そのものを終日廃止にするしかない。

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387 2014/01/26(日) 15:11:10.83: 当該車の運行停止
事故発生ポイント付近での一旦停止、徐行
事故原因は車両側か軌道側かどっちだ？

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388 2014/01/26(日) 15:18:55.00: >>356
身内の関鉄がやっているじゃん。

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389 2014/01/26(日) 16:00:35.89: >>386
臨時ダイヤで混雑がひどくなきゃ棒線化されんじゃないの？

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390 2014/01/26(日) 16:21:37.76: あんな路線に30分ヘッドで走らせてる事自体がおかしい。
1時間もしくは2時間に一本でいい。
列車交換なんぞ生意気な事やってるからああいう事になる

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391 2014/01/26(日) 17:09:08.29: >>390
激しく同意
銚子電鉄は俺たち２ちゃんねらーの専門的意見を聞き入れるべき

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392 2014/01/26(日) 17:58:35.69: >>391
なんだよ、ネットの外から出られない低属性がw

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393 2014/01/26(日) 19:57:10.94: ただでさえ本数少なくなったのにさらに減便するのか・・・

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394 2014/01/26(日) 20:07:04.64: 黒生乗り換えでそれぞれピストンすれば良いと思うんだよ

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395 2014/01/26(日) 20:22:07.45: つか黒生駅って島式ホームじゃないし

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396 2014/01/26(日) 20:38:23.88: ネットの外から出られないってのは斬新だな。

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397 2014/01/26(日) 21:00:40.55: まぁ、どっちみち地域の足にもなり得ないし、観光路線としても
なり得ない。その両方ともを満たしている江ノ電に乗ってもう一度
色んな面から考え直してみてもいいんじゃないか？結果は見えているが。

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398 2014/01/26(日) 21:44:38.03: 江ノ電も江ノ島鎌倉観光電鉄時代に廃線の危機があった
鉄路を残すか失くすかは結局沿線住民の考え方次第
京福福井が復活し両備グループが和電は救ったが鹿鉄には
手を出さなかったのもその辺
鹿鉄沿線の廃線後の衰退ぶりと言ったら・・・

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399 2014/01/27(月) 00:30:12.00: >>387
どっちもです

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400 2014/01/27(月) 00:33:11.68: >>398
線路用地は衰退ぢてるが
他は変わりないけど
別に鹿鉄がなくても、何も変わらん

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401 2014/01/27(月) 00:46:53.11: >>398
鹿鉄廃線後
チバラキヤンキーが増殖したためか、
逆に賑やかになっているぞ

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402

￣＼|￣￣￣￣￣￣

2014/01/27(月) 00:50:04.97: 　　　|/-O-O-ヽ|　ブツブツ・・・
　　　| . : )'e'( : . |
　　　｀ ‐-＝-‐
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　　　　　　　　　（　´,_・・`）目合わせるなって　∧＿∧
.　　　　　　　　 _/　　　ヽ　　　　　　　　　＼　（　　　　）　生きてる価値無いよなコイツｗ

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403 2014/01/27(月) 02:29:57.42: 江ノ電の場合は鎌倉駅で横須賀線、藤沢駅で東海道本線や小田急線に接続していて
3路線共都心に乗り入れているため、江ノ電沿線も都心への通勤圏になっているからな。

そこへ行くと銚電は銚子駅で総武本線に接続しているだけで、
しかも其所から都心へ行くには2時間以上かかる。

観光地＆ベットタウンを走行している江ノ電と、観光地だが
陸の孤島を走行している銚電ではあまりにも条件が異なる。

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404 2014/01/27(月) 08:25:48.78: インフラ維持に金のかかる鉄道の出る幕じゃないと思うんだけど。

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405 2014/01/27(月) 08:37:05.74: だよな、最近はみんなＬＥＤだしね。

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406 2014/01/27(月) 13:20:53.16: 週末レンタカー借りて現地見てくるわ
電車で行くのはかったるいし金がかかる。

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407 2014/01/27(月) 14:24:21.01: 鹿島なら車の方がいいけど銚子は電車の方がいいよ
とにかくＩＣ降りてからが長い

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408 2014/01/27(月) 15:26:54.69: 国内観光地も高速、新幹線、航空網といった動脈が充実して短時間の移動が当たり前になってきたから、
関東のショボイ港町に行くのに、在来線で２時間、高速降りて一般道小一時間なんて一般人から見たら拷問だよ。

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409 2014/01/27(月) 15:39:22.02: 東京 - 東関東自動車道 - 佐原 - 国道356号線 - 銚子
東京 - 東関東自動車道 - 成田 - 国道296号線 - 多古 - 東総広域農道 - 銚子
千葉 - 千葉東金道路 - 松尾横芝 -横芝光- 国道126号線 - 銚子

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410 2014/01/27(月) 16:41:08.68: 広域農道経由にしたって、Ｒ126か356に合流しないと銚子市内に入れないし、
国道といえ生活道路をかねているので、散発的に渋滞が発生している。
しかも車窓はありがちなチェーン店や民家、田畑ばかりで風光明媚な海山とは無縁。
運転してても一つも楽しくない。
電車で来てもしかり。