【脱線】銚子電鉄その１７【内紛】 [sc](★0)
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- 2014/01/12(日) 21:17:58.35
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ではどうぞ
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- 363
- 2014/01/25(土) 17:03:46.72
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経済的損得でしか物事を判断できない哀れな奴が多いな
銚子電鉄を存続させることによって多くの鉄道ファンが幸せでいられる
そのためのコストは経済的利益を受けている者や後世に負担させればよいではないか
なぜそんなこともわからないのか
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- 364
- 2014/01/25(土) 17:14:16.97
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無茶言うなよもうあきらめろ
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- 365
- 2014/01/25(土) 17:20:46.66
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和歌山のねこ電車って複圧の1067mm車じゃなかったか？
ねこじゃなければ一般型でも。
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- 366
- 地元
- 2014/01/25(土) 17:31:56.23
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マジレスすると、地元にとってはあってもなくても良い路線。税金が高くなるんだとしたら、いらない。
てか、冷房車入れたのに変電所の容量が少ないから冷房が使えない、って何の罰ゲームだよ？
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- 367
- 2014/01/25(土) 18:16:59.45
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税金が高くなる、どころじゃなくて、破綻に１歩近づくんじゃ？
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- 368
- 2014/01/25(土) 18:26:05.20
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気違い相手に鉄道存続させて金出すなら
とっとと潰して精神病院作った方がよっぽど経済的だし
地域に貢献するんじゃないの？
社会の流れに乗れない馬鹿を隔離するには
場所も打って付けだろ
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- 369
- 2014/01/25(土) 18:35:52.35
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運転再開のお知らせ
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/daihyouaisatusaikai.pdf
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- 371
- 2014/01/25(土) 19:27:51.07
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じゃあヨゴミに頭下げて助けてもらうかｗ
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- 372
- 2014/01/25(土) 19:32:06.99
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>>369
良かった良かった
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- 373
- 2014/01/25(土) 19:41:15.08
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銚子は市立病院の問題もあるし
銚電に税金つっこんで
夕張のように破綻したら
おれ、銚子市民じゃないから
銚子市が再建団体になって税金あがっても、関係ないしっ www
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- 374
- 2014/01/25(土) 19:41:25.57
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銚子市と電鉄の悲惨な結末への賽は投げられた…。
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- 375
- 2014/01/25(土) 19:48:53.32
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銚子電鉄って食品部門を含めると従業員80人もいるのか。
鉄道を廃止して、工場が連鎖的に潰れたらどうなるかな。
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- 376
- 2014/01/25(土) 19:57:33.10
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＞＞３７５
別にどうもならんと思うが
不採算部門の鉄道を廃止したほうが
ぬれせんべいなどの食品部門は
競争力アップすんじゃね
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- 377
- 2014/01/25(土) 20:01:58.79
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するわけないだろ。
あんな煎餅、もっと安く作れるところはいくらでもある。
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- 378
- 2014/01/25(土) 22:12:03.36
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銚子の濡煎は銚電が元祖ではない
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- 379
- 2014/01/25(土) 23:25:00.37
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煎餅＞銚電＝ ( ？ )
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- 380
- 2014/01/25(土) 23:28:49.10
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140125/k10014768631000.html
脱線の銚子電鉄 運転再開へ
1月25日 18時46分
今月１１日に脱線事故を起こし、全線で運転できなくなっていた千葉県銚子市の銚子電鉄は、脱線した地点では速度を落として通過するなどの
再発防止策を取ることを決め、２６日から運転を再開することになりました。
銚子電鉄は銚子市内の６．４キロを結ぶ鉄道で、今月１１日、笠上黒生駅の手 前で脱線事故が起きたため、全線で運転できなくなっています。
銚子電鉄が再発防止策を検討した結果、脱線した地点の手前でいったん停止し、時速２５キロだった制限速度を１０キロに落として通過することで、
安全が確保できるとして、２６日から全線で運転を再開することになりました。
銚子電鉄によりますと、事故が起きた地点とほぼ同じ場所では、平成１０年にもポイントの切り替えが不十分だったことが原因で脱線事故が起きていますが、
今回の事故の原因はまだ特定できていないということです。
銚子電鉄は「市民に迷惑をかけ申し訳ない。事故の原因究明を続けるとともに、安全な運転を第一に再発防止に努める」と話しています。
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- 381
- 2014/01/25(土) 23:36:38.64
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銚子の濡煎は銚電が元祖ではない
→その通りだよ。市内の老舗せんべい屋が元祖で、電鉄はそこから教わったらしいぞ。
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- 382
- 2014/01/26(日) 10:20:00.98
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で、復活一番電車に乗りに行ってる人は居るのかね？
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- 383
- 2014/01/26(日) 10:23:39.02
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>>370
あれ、デュアルじゃなくて電圧低下のまま走ってるだけｗ
複電圧車じゃないよ。
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- 384
- 2014/01/26(日) 11:34:04.04
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濡れ煎餅はしょっぱ過ぎ
体に悪い
自殺行為
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- 385
- 2014/01/26(日) 11:35:25.00
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>>380
脱線事故の銚子電鉄 ２６日から運行再開
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140125/chb14012522060002-n1.htm
とりあえず電車同士の正面衝突事故は起きないな
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- 386
- 2014/01/26(日) 14:54:06.52
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笠上黒生駅構内のポイントを改良するべきだな。
そのカネがなければ列車交換そのものを終日廃止にするしかない。
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- 387
- 2014/01/26(日) 15:11:10.83
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当該車の運行停止
事故発生ポイント付近での一旦停止、徐行
事故原因は車両側か軌道側かどっちだ？
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- 388
- 2014/01/26(日) 15:18:55.00
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>>356
身内の関鉄がやっているじゃん。
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- 389
- 2014/01/26(日) 16:00:35.89
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>>386
臨時ダイヤで混雑がひどくなきゃ棒線化されんじゃないの？
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- 390
- 2014/01/26(日) 16:21:37.76
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あんな路線に30分ヘッドで走らせてる事自体がおかしい。
1時間もしくは2時間に一本でいい。
列車交換なんぞ生意気な事やってるからああいう事になる
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- 391
- 2014/01/26(日) 17:09:08.29
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>>390
激しく同意
銚子電鉄は俺たち２ちゃんねらーの専門的意見を聞き入れるべき
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- 392
- 2014/01/26(日) 17:58:35.69
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>>391
なんだよ、ネットの外から出られない低属性がw
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- 393
- 2014/01/26(日) 19:57:10.94
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ただでさえ本数少なくなったのにさらに減便するのか・・・
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- 394
- 2014/01/26(日) 20:07:04.64
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黒生乗り換えでそれぞれピストンすれば良いと思うんだよ
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- 395
- 2014/01/26(日) 20:22:07.45
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つか黒生駅って島式ホームじゃないし
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- 396
- 2014/01/26(日) 20:38:23.88
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ネットの外から出られないってのは斬新だな。
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- 397
- 2014/01/26(日) 21:00:40.55
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まぁ、どっちみち地域の足にもなり得ないし、観光路線としても
なり得ない。その両方ともを満たしている江ノ電に乗ってもう一度
色んな面から考え直してみてもいいんじゃないか？結果は見えているが。
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- 398
- 2014/01/26(日) 21:44:38.03
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江ノ電も江ノ島鎌倉観光電鉄時代に廃線の危機があった
鉄路を残すか失くすかは結局沿線住民の考え方次第
京福福井が復活し両備グループが和電は救ったが鹿鉄には
手を出さなかったのもその辺
鹿鉄沿線の廃線後の衰退ぶりと言ったら・・・
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- 399
- 2014/01/27(月) 00:30:12.00
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>>387
どっちもです
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- 400
- 2014/01/27(月) 00:33:11.68
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>>398
線路用地は衰退ぢてるが
他は変わりないけど
別に鹿鉄がなくても、何も変わらん
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- 401
- 2014/01/27(月) 00:46:53.11
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>>398
鹿鉄廃線後
チバラキヤンキーが増殖したためか、
逆に賑やかになっているぞ
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- 402
- ￣＼|￣￣￣￣￣￣
- 2014/01/27(月) 00:50:04.97
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|/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
| . : )'e'( : . |
｀ ‐-＝-‐
／ ＼
||＼￣￣￣￣￣￣ ＼
||＼＼. ＼ ∧＿∧
||. .＼＼ ＼ ( ；´Д｀) （なんなんだコイツｗ）
. ＼＼ ＼ / ヽ.
. ＼＼ ／ .| | |
. ＼∧＿∧ (⌒＼|_＿./ ./
（ ´,_・・`）目合わせるなって ∧＿∧
. _/ ヽ ＼ （ ） 生きてる価値無いよなコイツｗ
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- 403
- 2014/01/27(月) 02:29:57.42
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江ノ電の場合は鎌倉駅で横須賀線、藤沢駅で東海道本線や小田急線に接続していて
3路線共都心に乗り入れているため、江ノ電沿線も都心への通勤圏になっているからな。
そこへ行くと銚電は銚子駅で総武本線に接続しているだけで、
しかも其所から都心へ行くには2時間以上かかる。
観光地＆ベットタウンを走行している江ノ電と、観光地だが
陸の孤島を走行している銚電ではあまりにも条件が異なる。
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- 404
- 2014/01/27(月) 08:25:48.78
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インフラ維持に金のかかる鉄道の出る幕じゃないと思うんだけど。
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- 405
- 2014/01/27(月) 08:37:05.74
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だよな、最近はみんなＬＥＤだしね。
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- 406
- 2014/01/27(月) 13:20:53.16
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週末レンタカー借りて現地見てくるわ
電車で行くのはかったるいし金がかかる。
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- 407
- 2014/01/27(月) 14:24:21.01
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鹿島なら車の方がいいけど銚子は電車の方がいいよ
とにかくＩＣ降りてからが長い
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- 408
- 2014/01/27(月) 15:26:54.69
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国内観光地も高速、新幹線、航空網といった動脈が充実して短時間の移動が当たり前になってきたから、
関東のショボイ港町に行くのに、在来線で２時間、高速降りて一般道小一時間なんて一般人から見たら拷問だよ。
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- 409
- 2014/01/27(月) 15:39:22.02
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東京 - 東関東自動車道 - 佐原 - 国道356号線 - 銚子
東京 - 東関東自動車道 - 成田 - 国道296号線 - 多古 - 東総広域農道 - 銚子
千葉 - 千葉東金道路 - 松尾横芝 -横芝光- 国道126号線 - 銚子
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- 410
- 2014/01/27(月) 16:41:08.68
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広域農道経由にしたって、Ｒ126か356に合流しないと銚子市内に入れないし、
国道といえ生活道路をかねているので、散発的に渋滞が発生している。
しかも車窓はありがちなチェーン店や民家、田畑ばかりで風光明媚な海山とは無縁。
運転してても一つも楽しくない。
電車で来てもしかり。
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- 411
- 2014/01/27(月) 17:18:25.21
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>>394
それ他でも使えそう φﾒﾓﾒﾓ
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- 412
- 2014/01/27(月) 17:52:18.28
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外川漁港で水揚げした魚はトラックから貨物輸送に切り替えさせるべき
途中ヤマサ醤油を積んだ貨物も連結して両国まで運べば収益構造は好転するであろう
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- 413
- 2014/01/27(月) 18:21:30.82
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車なら潮来ICからR124で神栖市内横断、銚子大橋から入るのが一番無難かと。
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- 414
- 2014/01/27(月) 18:39:01.23
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この際、スマート電池くん入れようぜ
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