【脱線】銚子電鉄その１７【内紛】 [sc](★0)
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- 1
- 2014/01/12(日) 21:17:58.35
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ではどうぞ
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- 349
- 2014/01/25(土) 07:25:23.82
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あのな、バス転換とかって言ってるが、バスにしたって採算とれんわ
あんな路線
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- 350
- 2014/01/25(土) 07:31:59.34
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>>348
働かない無職の鉄ヲタは国にとって害悪の何者でもない
銚子電鉄は自治体におんぶにだっこ
千葉県のお荷物
千葉県民銚子市民の血税を横領して生きてる悪徳企業
直ちに廃止してアクアラインの通行料金を値下げせよ！
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- 351
- 2014/01/25(土) 07:35:25.24
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現状がバス3・4本の増発で済んでるから廃止し王も同じ
増発本数と転換する利用者数からすると利益増
銚子営業所内の収益が改善することは内部補助で銚子市内全域のバス路線を維持することにつながる
銚子電鉄の廃止が公共交通網の維持、交通弱者の足を守ることになる
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- 352
- 2014/01/25(土) 07:43:08.36
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>>349
数本ふやすだけでいいし
だめなら減らせばいい
鉄道より楽
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- 353
- 2014/01/25(土) 07:46:48.79
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銚子電鉄が廃止になれば多くの鉄道ファンが精神的に不安定になり
また勤労意欲を失い無職になるだろう
その治療費や社会復帰に掛かる費用を考えれば
国費を投入してでも存続させたほうが安上がりだし治安も維持できる
そんなことは小学生でもわかることだ
政治家はしっかりしろ
↑ こういう鉄オタの方が哀れで無職以上に社会のウジ虫害虫でしょう
排除すべき
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- 354
- 2014/01/25(土) 08:44:47.95
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>直ちに廃止してアクアラインの通行料金を値下げせよ
血税を投入して通行量を確保しているアクアライン
税金を無駄に浪費しているだけだな
税金の投入をやめ通行料を上げるか廃止だな
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- 355
- 2014/01/25(土) 09:57:53.77
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アクアラインの通行料金を上げるべきだな
銚電は廃止で
血税は有効につかいましょう
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- 356
- 2014/01/25(土) 10:39:25.09
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>>335
千葉交通はBRTのノウハウを持っていないから、BRTのノウハウを学ぶためには
社員を３年くらい全国各地に研修に送り出さないといけないから、それも難しい。
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/kn/tki/teitansoguidline/05honpensankou.pdf
http://www.kantetsu.co.jp/bus/rosen/timetable/rokkou.html
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- 357
- 2014/01/25(土) 10:44:22.48
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成田や富里は、空港や工業団地があって客が多いけど
銚子は客いないんだよな ＞ 千葉交通
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- 358
- 2014/01/25(土) 12:13:13.81
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佐倉より先がなぁ
かといって本数増やすほどお客乗ってないし
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- 359
- 2014/01/25(土) 12:30:26.90
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逆に銚電が佐倉まで乗り入れて、ＪＲへの車両貸出料で収益を稼ぐ
というのはどうだろう。銚子〜佐倉なら１〜２両で運べそうな区間だし。
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- 360
- 2014/01/25(土) 12:36:57.37
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もうあきらめろ
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- 361
- 2014/01/25(土) 13:03:15.12
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>>359
600V車両をどうやってJR線内に
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- 362
- 2014/01/25(土) 15:05:01.40
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伊予鉄車は1500Vいけるんじゃない?
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- 363
- 2014/01/25(土) 17:03:46.72
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経済的損得でしか物事を判断できない哀れな奴が多いな
銚子電鉄を存続させることによって多くの鉄道ファンが幸せでいられる
そのためのコストは経済的利益を受けている者や後世に負担させればよいではないか
なぜそんなこともわからないのか
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- 364
- 2014/01/25(土) 17:14:16.97
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無茶言うなよもうあきらめろ
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- 365
- 2014/01/25(土) 17:20:46.66
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和歌山のねこ電車って複圧の1067mm車じゃなかったか？
ねこじゃなければ一般型でも。
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- 366
- 地元
- 2014/01/25(土) 17:31:56.23
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マジレスすると、地元にとってはあってもなくても良い路線。税金が高くなるんだとしたら、いらない。
てか、冷房車入れたのに変電所の容量が少ないから冷房が使えない、って何の罰ゲームだよ？
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- 367
- 2014/01/25(土) 18:16:59.45
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税金が高くなる、どころじゃなくて、破綻に１歩近づくんじゃ？
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- 368
- 2014/01/25(土) 18:26:05.20
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気違い相手に鉄道存続させて金出すなら
とっとと潰して精神病院作った方がよっぽど経済的だし
地域に貢献するんじゃないの？
社会の流れに乗れない馬鹿を隔離するには
場所も打って付けだろ
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- 369
- 2014/01/25(土) 18:35:52.35
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運転再開のお知らせ
http://www.choshi-dentetsu.jp/unyu/daihyouaisatusaikai.pdf
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- 371
- 2014/01/25(土) 19:27:51.07
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じゃあヨゴミに頭下げて助けてもらうかｗ
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- 372
- 2014/01/25(土) 19:32:06.99
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>>369
良かった良かった
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- 373
- 2014/01/25(土) 19:41:15.08
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銚子は市立病院の問題もあるし
銚電に税金つっこんで
夕張のように破綻したら
おれ、銚子市民じゃないから
銚子市が再建団体になって税金あがっても、関係ないしっ www
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- 374
- 2014/01/25(土) 19:41:25.57
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銚子市と電鉄の悲惨な結末への賽は投げられた…。
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- 375
- 2014/01/25(土) 19:48:53.32
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銚子電鉄って食品部門を含めると従業員80人もいるのか。
鉄道を廃止して、工場が連鎖的に潰れたらどうなるかな。
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- 376
- 2014/01/25(土) 19:57:33.10
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＞＞３７５
別にどうもならんと思うが
不採算部門の鉄道を廃止したほうが
ぬれせんべいなどの食品部門は
競争力アップすんじゃね
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- 377
- 2014/01/25(土) 20:01:58.79
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するわけないだろ。
あんな煎餅、もっと安く作れるところはいくらでもある。
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- 378
- 2014/01/25(土) 22:12:03.36
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銚子の濡煎は銚電が元祖ではない
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- 379
- 2014/01/25(土) 23:25:00.37
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煎餅＞銚電＝ ( ？ )
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- 380
- 2014/01/25(土) 23:28:49.10
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http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140125/k10014768631000.html
脱線の銚子電鉄 運転再開へ
1月25日 18時46分
今月１１日に脱線事故を起こし、全線で運転できなくなっていた千葉県銚子市の銚子電鉄は、脱線した地点では速度を落として通過するなどの
再発防止策を取ることを決め、２６日から運転を再開することになりました。
銚子電鉄は銚子市内の６．４キロを結ぶ鉄道で、今月１１日、笠上黒生駅の手 前で脱線事故が起きたため、全線で運転できなくなっています。
銚子電鉄が再発防止策を検討した結果、脱線した地点の手前でいったん停止し、時速２５キロだった制限速度を１０キロに落として通過することで、
安全が確保できるとして、２６日から全線で運転を再開することになりました。
銚子電鉄によりますと、事故が起きた地点とほぼ同じ場所では、平成１０年にもポイントの切り替えが不十分だったことが原因で脱線事故が起きていますが、
今回の事故の原因はまだ特定できていないということです。
銚子電鉄は「市民に迷惑をかけ申し訳ない。事故の原因究明を続けるとともに、安全な運転を第一に再発防止に努める」と話しています。
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- 381
- 2014/01/25(土) 23:36:38.64
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銚子の濡煎は銚電が元祖ではない
→その通りだよ。市内の老舗せんべい屋が元祖で、電鉄はそこから教わったらしいぞ。
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- 382
- 2014/01/26(日) 10:20:00.98
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で、復活一番電車に乗りに行ってる人は居るのかね？
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- 383
- 2014/01/26(日) 10:23:39.02
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>>370
あれ、デュアルじゃなくて電圧低下のまま走ってるだけｗ
複電圧車じゃないよ。
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- 384
- 2014/01/26(日) 11:34:04.04
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濡れ煎餅はしょっぱ過ぎ
体に悪い
自殺行為
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- 385
- 2014/01/26(日) 11:35:25.00
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>>380
脱線事故の銚子電鉄 ２６日から運行再開
http://sankei.jp.msn.com/region/news/140125/chb14012522060002-n1.htm
とりあえず電車同士の正面衝突事故は起きないな
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- 386
- 2014/01/26(日) 14:54:06.52
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笠上黒生駅構内のポイントを改良するべきだな。
そのカネがなければ列車交換そのものを終日廃止にするしかない。
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- 387
- 2014/01/26(日) 15:11:10.83
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当該車の運行停止
事故発生ポイント付近での一旦停止、徐行
事故原因は車両側か軌道側かどっちだ？
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- 388
- 2014/01/26(日) 15:18:55.00
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>>356
身内の関鉄がやっているじゃん。
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- 389
- 2014/01/26(日) 16:00:35.89
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>>386
臨時ダイヤで混雑がひどくなきゃ棒線化されんじゃないの？
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- 390
- 2014/01/26(日) 16:21:37.76
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あんな路線に30分ヘッドで走らせてる事自体がおかしい。
1時間もしくは2時間に一本でいい。
列車交換なんぞ生意気な事やってるからああいう事になる
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- 391
- 2014/01/26(日) 17:09:08.29
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>>390
激しく同意
銚子電鉄は俺たち２ちゃんねらーの専門的意見を聞き入れるべき
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- 392
- 2014/01/26(日) 17:58:35.69
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>>391
なんだよ、ネットの外から出られない低属性がw
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- 393
- 2014/01/26(日) 19:57:10.94
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ただでさえ本数少なくなったのにさらに減便するのか・・・
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- 394
- 2014/01/26(日) 20:07:04.64
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黒生乗り換えでそれぞれピストンすれば良いと思うんだよ
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- 395
- 2014/01/26(日) 20:22:07.45
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つか黒生駅って島式ホームじゃないし
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- 396
- 2014/01/26(日) 20:38:23.88
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ネットの外から出られないってのは斬新だな。
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- 397
- 2014/01/26(日) 21:00:40.55
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まぁ、どっちみち地域の足にもなり得ないし、観光路線としても
なり得ない。その両方ともを満たしている江ノ電に乗ってもう一度
色んな面から考え直してみてもいいんじゃないか？結果は見えているが。
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- 398
- 2014/01/26(日) 21:44:38.03
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江ノ電も江ノ島鎌倉観光電鉄時代に廃線の危機があった
鉄路を残すか失くすかは結局沿線住民の考え方次第
京福福井が復活し両備グループが和電は救ったが鹿鉄には
手を出さなかったのもその辺
鹿鉄沿線の廃線後の衰退ぶりと言ったら・・・
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- 399
- 2014/01/27(月) 00:30:12.00
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>>387
どっちもです
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- 400
- 2014/01/27(月) 00:33:11.68
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>>398
線路用地は衰退ぢてるが
他は変わりないけど
別に鹿鉄がなくても、何も変わらん
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