【脱線】銚子電鉄その１７【内紛】 [sc] | レス288-338

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1 2014/01/12(日) 21:17:58.35

ではどうぞ

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288 2014/01/22(水) 07:23:02.89: 要は正油屋がスポンサーになれって事でしょ?

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289 2014/01/22(水) 07:51:50.47: ヤマサ醤油の子会社にさせたらどうだろう？
銚子で商売をしている以上もっと地元に貢献させるべき

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290 2014/01/22(水) 07:55:25.40: ヒゲタだべ(笑)

銚子なう

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291 2014/01/22(水) 08:57:26.04: >>288-290
広告として駅にベンチ寄付以上のことはする気がないんじゃない？
宣伝してもしぼむパイを食い合うだけだし、それすら慈善事業に思える。

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292 2014/01/22(水) 09:57:08.81: >>285
え、まさか安い運賃で客を増やそう作戦って話だと思ってる？
北総や東葉の建設時の異常な状況の反省としてつくばの建設手法が考えられたって話だろ？

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293 2014/01/22(水) 10:36:41.43: 運休長いね。
軌道が2000形に耐えられない事が判明とかじゃないよね？

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294 2014/01/22(水) 11:04:25.20: 大事故起こさないうちに早く

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295 2014/01/22(水) 13:10:18.11: 月曜に試運転の許可は出たみたいね。

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296 2014/01/22(水) 19:38:54.29: いすみの脱線は１２月２８日に事故→１月９日に再開だっけ？
１２日目の開通だとすると銚子は明日なんだけど、無理っぽいな。

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297 2014/01/22(水) 20:08:55.79: 両方とも廃線でええわ

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298 2014/01/22(水) 20:44:09.79: >>297
廃線、廃線って、
おまえらよっぽど鉄道が嫌いなんだな

バスヲタにでもなれ!

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299 2014/01/22(水) 20:44:11.36: ヤマサ醤油は500億の売上があるから
銚子電鉄を子会社化させて運行をさせても余裕で存続が可能だ

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300 2014/01/22(水) 20:44:49.71: 醤油をまた鉄道で運べばいいのにな

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301 2014/01/22(水) 20:56:04.18: >>298
廃線ヲタの可能性

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302 2014/01/22(水) 21:22:20.04: 外川-銚子マリーナ-イオン間をイオン出資で路線延長をさせたらどうだろう？
ネーミングライツで銚子イオン線としてもいい

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303 2014/01/22(水) 22:25:51.88: >>298
バスヲタですが何か？ｗ

って言うか、さっさとBRT化した方が会社の負担は少ないと思うよ(小並感)

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304 2014/01/22(水) 22:28:45.52: >>303
グッズ販売が落ち込んで逆効果だと思うが。

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305 2014/01/22(水) 23:25:01.30: 君たち世間ずれしすぎ

ヤマサ醤油にしてもイオンにしても
上場会社が不採算企業を買収することは絶対ない
そんなことをすれば、
株主代表訴訟で完敗します
売上高や利益は関係ない
経営幹部は首になる可能性もある

醤油を銚鉄で運ぶ？
いつの時代？バカですか

そんな寄生虫のような鉄道は何年ももたない
駄目だよ
安全に疑問のある鉄道に広告だす大企業もないだろうな〜
大きな事故起こせば、余計な波かぶるからな

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306 2014/01/22(水) 23:53:53.47: だから、千葉県に金を出させりゃいいんだろ、

じゃあすぐに改名しろ、「千葉青春電鉄」だ！

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307 2014/01/23(木) 00:30:16.22: 補助金で01系を入れよう

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308 2014/01/23(木) 00:41:01.70: アルミ車のノウハウなんて持ってもいないし踏切事故一発で廃車になるもんなんか
買うわけがない。
だいたい運転台がついてる車両はどっちもT車。

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309 2014/01/23(木) 05:08:15.78: 「世間ズレ｣じゃなくて、むしろ相当な「世間知らず」じゃないとかすら思うよ。
働いたことないか、採算や経営資源の活用とか考えなくていい学生のアルバイトか派遣的考え。
公共交通機関、たいていの人が就業してるかするであろう株式会社の意味、思想が全然わかっていない。
聞いてみるといいよ、会社って誰のものかって？
自分たちの撮影モデルと勘違いして上野駅にウンカの如く集まって、
利用者や駅員に罵声を浴びせてるヤツなんてやつなんてたいていそうだろ。
それと同類。

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310 2014/01/23(木) 06:01:40.72: 働いてもいないニートに限って偉そうにウンチク垂れるんだよなwww

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311 2014/01/23(木) 06:49:53.12: 血税の投入には断固反対する
自主再建できないなら、廃線にしてくれ

千葉青春電鉄？
ふざけてんのか

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312 2014/01/23(木) 10:29:14.92: 600V仕様の車両がタダでもらえる
これにすれば動力費は4分の1になるしワンマン運転で人件費も減らせる
客寄せ効果も抜群

http://mainichi.jp/select/news/20140123k0000m040129000c.html
国内最古の電車:阪堺電気軌道「モ１６１形」無償譲ります
毎日新聞　2014年01月23日　05時30分（最終更新　01月23日　05時39分）

　大阪と堺で路面電車を運行する阪堺電気軌道（大阪市住吉区）は、１９２８年ごろに製造された車両「モ１６１形」の引き取り手を探している。
営業運転中の電車としては国内最古だが、２０１３?１５年に低床式新車両「堺トラム」を３編成導入するのに合わせ、３両が順次引退する予定。
太平洋戦争で空襲から逃れた名物電車で「解体はさみしい」と無償で譲る。

　同社によると、モ１６１形は１両編成で、長さ約１３．７メートル、幅約２．４メートル、高さ約３．７メートル、重さ約１９トン。
内装の一部にチーク材を使うなど高級感がある。約１５両が製造されたが、９０年代から徐々に引退し現存は１０両。
うち３両を、堺トラムの導入と同時に廃車にする計画だ。

　車両は無償譲渡するが、輸送費約３００万円が必要。車両の形を残すことが条件で、法令により、一部の部品を取り外した上で引き渡す。

　長崎電気軌道（長崎市）で１９１１年製造の車両が年３回運転するが、通常の営業運転を続けるのはモ１６１形が「最高齢」。
太平洋戦争中の大阪大空襲では車庫が被災。４５年６月１５日の日誌には、焼夷（しょうい）弾が落ち、２両が全焼したとの記録も残る。

　廃車になった車両は過去にも商業施設や休憩所として再生した例がある。
７９年から車両を整備する嘱託社員の蔵之前（くらのまえ）清和さん（６４）は「時代の流れだがさみしい。どこかで第二の人生を送ってほしい」と願う。

　問い合わせは阪堺電気軌道（０６・６６ＸＸ・ＸＸＸＸ）。【高瀬浩平】

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313 2014/01/23(木) 10:41:27.87: ヤマサとヒゲタはベンチで
イオンはラッピング広告で十分すぎるくらい銚電に支援していると思うよ。
広告としての意味や価値なんか殆どないでしょう。
銚電に広告出さなく立って、ヤマサもヒゲタもイオンも市民には周知されているし、
ベンチの広告で、おぁ、ヤマサ(ヘゲタ）醤油知らなかったぜ!土産にするぜ！なんて人もいないだろうし。
銚電に乗ってイオンにお買物にいけるわけでない。事実継続はなかったし。

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314 2014/01/23(木) 11:29:54.47: 観光路線なのに外川が終点なのがな
犬吠埼が終点ならよかった

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315 2014/01/23(木) 11:41:08.77: >千葉青春電鉄？
>ふざけてんのか

ふざけてるに決まってるじゃん

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316 2014/01/23(木) 13:38:49.48: つーか、ネタにマジレスする奴って

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317 2014/01/23(木) 13:58:25.27: ヤマサ醤油とイオンは地域貢献活動が著しく低い
企業として売り上げの１％くらい銚子電鉄の維持保存に協力すべきだ
あまり高飛車な態度を取るようだと銚子民は黙ってないぞ

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318 2014/01/23(木) 14:20:07.90: > 売り上げの１％

そんなに突っ込んだら全線高架くらい出来ちゃうんじゃね？

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319 2014/01/23(木) 15:54:32.18: てか、ヤマサって銚子が財政破綻する前にとんずらしようと思ってるんじゃないの。

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320 2014/01/23(木) 18:31:38.14: 確か銚子で一番の製造業ってヤマサだったよね。
それがたったの５００億。
それも非上場企業ではないですか。
茨城側には売り上げ数兆円って企業がいくつかあったよね。
そりゃー、人口も激減して当然だよね。
市が破綻して自分の土地が只同然になってしまう前に移住した方が懸命かもよ。

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321 2014/01/23(木) 18:37:27.56: >>314
観光名所と知名度なら犬吠埼が有名だけど、外川の町並みは散策するには魅力的だと思う。駅舎も昔のままだし、映画やCMのロケに使えると思うんだが・・・

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322 2014/01/23(木) 19:26:41.43: ロケに使うにも車両が新しく見えるからな…
阪堺はゲージがな…

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323 2014/01/23(木) 19:33:14.72: 元伊予鉄購入が失敗だったか？？？

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324 2014/01/23(木) 20:45:37.91: >>323
うん
同じ時期に都電8800系の置き換えで廃車されたを7000系を購入していたら
動力費の削減もワンマン化で車掌もできたし
電力消費が少ないから走行中も冷房できた
（豊鉄モ3500が台車を1372→1067に改造している）
（普通のトレーラで東京から運べるので松山から特殊車両で運ぶより輸送費も大幅に安い）
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%B1%8A%E6%A9%8B%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%A23500%E5%BD%A2%E9%9B%BB%E8%BB%8A

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325 2014/01/23(木) 20:57:07.73: 豊橋の場合はモーターとかは手持ち品あったんだよな

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326 2014/01/23(木) 21:49:44.82: 松山から銚子は船輸送。
ホーム高さを下げる工事は面倒ってか、全車一斉に代える話じゃなかったし。

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327 2014/01/23(木) 22:45:43.24: いろいろ妄想が捗ってるけど、軌道法の下に認可された車両を鉄道に使用って出来るもんなの？
一部鉄道線があるからその部分だけ鉄道線での運行許可を申請して認可を受けるって話は聞いたことあるけど

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328 2014/01/24(金) 00:59:06.05: >>327
筑豊電鉄は全線鉄道線でありながら路面電車タイプしか保有してないね。
ただし、銚子電鉄に路面電車タイプを入れるならホーム改修しないと当然許可は
得られないわけで、じゃあホーム改修するんなら幅2.8m以上の一般車両が入れる
ようにした方が絶対にメリットあるじゃん。ってなって、で、ホーム改修する金
なんかねーよ。で話がループする。