西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５ [sc](★0)
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- 2012/10/20(土) 00:25:57.52
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西武新宿線のダイヤ・種別・停車駅に関する話題を中心にどうぞ。
・快速急行終日／土休日運転
・田無〜所沢急行通過
★必読＆遵守
◆執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きは理由の如何を問わず一切禁止！低脳の証拠じゃ!!
◆◆田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝ超お断り。つか死ね。
◆↓拝島線・田無準急の話題はこっちでやれ。
西武拝島線 Part８
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339360622/
◆ダイヤ以外の話題は新宿線スレでやること。
◆あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
また、あまりにも非現実的な妄想、偏った意見、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので禁止とさせていただきます。
◆↓妄想はこっちでやること！
【西武鉄道】ってどうよ？＜１０１＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337960147/
こんな西武はいやだ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344474887/
前スレ
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339828976/
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- 640
- 2013/11/27(水) 01:19:02.03
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まあたしかに終夜運転やらなくなったからって
個人的にはなにひとつ困ることはないな。
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- 641
- 2013/11/27(水) 08:53:51.72
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そういや、2005年に交通新聞に東西線直通の構想がリークされたとき、
「工期7年・700億」って出てたけど、
あの工期・費用ってどこの部分の工事を指してるんだろか？
連絡線ルートは沼袋〜落合として、
その連絡線区間の複線分のシールドトンネルの建設費用だけかな？
でも、そしたらもう少し安くなる気もする。
シールドだと相場は80億円／km前後だから、
距離2〜3kmなら160〜240億円前後のはずだし。
沼袋側の取付部は、今回の地下化で準備工事バッチリ出来るだろうけどね。
京王の調布地下に地下急行線の分岐が準備されてるような感じで。
落合側の取付部が問題だな。
メトロが自腹切って、頓挫した九段引上線の代わりに、
折返し設備兼ねて落合を2面3線化してくんないかな。
そしたら、残る工事は純粋に連絡線部分のシールドだけで済むんだけど。
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- 642
- 2013/11/27(水) 08:59:41.49
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おまけ。
メトロの中期計画を見ると、東西線の項で、「都心部の折返し線整備の検討」ってある。
http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2013.pdf
九段下のはいったん頓挫したから、改めて検討する必要も無い。
ってことは別の駅だよね。どこだろう？ やっぱり落合かな？w
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- 643
- 2013/11/27(水) 09:54:01.34
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>>642
東西線の問題点は西船橋から都心への輸送
西行きの話だよ
東行きに対しての新規の投資は考えていない
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- 644
- 2013/11/27(水) 10:57:17.65
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>>637
京成は成田山新勝寺があるだろ
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- 645
- 2013/11/27(水) 20:18:33.80
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>>642
昔大手町行と大手町始発
九段下行と九段下始発がなかったか
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- 646
- 2013/11/28(木) 16:07:04.59
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戦わなきゃ
現実と
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- 647
- 2013/11/28(木) 17:02:19.49
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>>646
・今ある設備でできることしかやりません
・東村山の西武園線→5番/1･2･3番を振り分けるカーブポイントは1･2･3番向きで固定
こういうことだな
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- 648
- 2013/11/28(木) 17:39:23.46
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結局脱線したポイントはあのクリスマスから仕事をすることなく無くなってしまいそうだな。
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- 649
- 2013/11/29(金) 23:32:58.47
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東村山の連続立体交差化計画の進展は
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- 650
- 2013/11/30(土) 23:03:41.06
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>>646
ドラえも〜ん
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- 651
- 2013/11/30(土) 23:06:45.79
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結局はHDが上場しない限り
赤字を出さないよう縮小縮小で先細り。
上場したあかつきには
どかーんと驚くようなでかい計画が発表されないかな〜。
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- 652
- 2013/12/01(日) 01:23:12.76
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上場なんか微塵も考えてないだろ。
より不便にする→客減る→さらに不便にする→もっと客減るを繰り返し、
土地が売れるうちにとっとと廃止して売却するだけだろ。
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- 653
- 2013/12/02(月) 01:01:04.03
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>>652
そんな戦略ではハゲタカに追い銭だ
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- 654
- 2013/12/02(月) 17:17:11.33
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東京オリンピック開催でも何も変わらなそうな路線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379170263/
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- 655
- 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry
- 2013/12/05(木) 19:27:58.13
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西武線の多摩湖のあたりはゴチャゴチャして分かりにくいが、
西武新宿線から直通での国分寺ゆきが増えれば
もうちょっと便利になるんだけど、
なんで直通国分寺ゆきを増発しないの？
西部池袋線が
西武池袋ゆき以外にも新木場ゆきや元町中華街ゆきをバンバン出してるように、
バンバン出してよ国分寺ゆき
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- 656
- 2013/12/05(木) 19:49:03.85
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線形からすれば
小平→萩山→小川から国分寺線に入るってパターン？
需要あるかなあ
実験的に、西武新宿や池袋始発＆終着の通勤急行とかを何本か
設定しても良いかも知れないけどねえ
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- 657
- 2013/12/07(土) 08:39:41.92
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なら、拝島発の池袋行き作ってくれたら嬉しい。
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- 658
- 2013/12/07(土) 08:50:43.05
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国分寺線直通は今後少しずつ増えるよ。
幹線化したいそうだから。
特に、東村山高架化後はね。
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- 659
- 2013/12/07(土) 19:19:47.28
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久米川ｴ…
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- 660
- 2013/12/07(土) 21:53:09.90
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>>652
現状埼京線や東上線に完敗宣言ダイヤだよな…
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- 661
- 2013/12/07(土) 22:36:26.07
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>>660
川越の人は、中央線の国分寺〜立川辺りに出るのも、東上線・武蔵野線を使うよな。
普段使わない本川越へ行くのが面倒というのも勿論あるだろうけど。
この本川越をはじめ、西武新宿、秋津と、
乗換の不便の放置で相当損をしていると思われる。
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- 662
- 2013/12/07(土) 23:20:36.69
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>>661
国分寺〜本川越を幹線化したいというのは、一つにはそれがあるんだろうね。
できれば、東上線川越市以北〜中央線の客も誘導したいところ。
川越市〜本川越の乗換利便性も数年後に改善させるんだし。
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- 663
- 2013/12/08(日) 00:13:22.02
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>>660
張り合っても儲からなさそうだしな
今みたいに池袋線の客を所沢まで運ぶのが西武的には効率いいだろ
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- 664
- 2013/12/08(日) 04:38:50.32
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>>660
快急(川越号)の過去を振り返れば張り合っても無意味なのは明白
新所沢･所沢･田無･高田馬場のみ停車と頑張ったが、毎時1本じゃ毎時5本有った東武の急行に太刀打ち出来るわけない
それよりも急行で南大塚以南の埼玉県内の客を、しっかり囲みたいのが西武の考えじゃないの
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- 665
- 2013/12/08(日) 05:23:53.43
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>>662
国分寺線の幹線化は、JRの言う「東京メガループ」への西武の対応の１つだろうかね。
これで武蔵野線の存在感が更に向上したら、
西武線支線密集エリアが武蔵野線の取り巻きのような見方になりかねないし、
万一西武沿線、特にトンネル内に新駅なんてなろうものなら…
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- 666
- 2013/12/08(日) 11:58:25.73
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>>664
快急は通急停車駅+小平で残しても悪くはなかったと思うが…
昼間小江戸こそ要らなくね？
もうラッシュ時のみのライナー列車にしちゃえば良いんじゃないの？
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- 667
- 2013/12/08(日) 12:19:53.22
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>>666
田無まで無停車でそこから各停なら生き残れた気はする。
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- 668
- 2013/12/08(日) 13:03:37.65
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>>667
だったら急行でいいじゃんｗ
新宿線と池袋線は武蔵野・京葉線と総武線の関係みたいなもんでしょ
所沢が西船橋的ポジションで
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- 669
- 2013/12/08(日) 15:15:19.41
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>>668
それは違うだろ…
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- 670
- 2013/12/09(月) 00:43:56.55
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東武鉄道ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363515799/
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- 671
- 2013/12/09(月) 09:44:31.26
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>>668
西船に総武快速が停車するならその例えもいいんだろうけどねえ。
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- 672
- 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry
- 2013/12/09(月) 10:48:14.06
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>>656
いや、俺が言ったのは、
新所沢方からの直通国分寺ゆき。
西武新宿方からは中央線があるし
国分寺直通は需要なさそう
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- 673
- 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry
- 2013/12/09(月) 19:27:16.45
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なんで西武新宿線の
快速急行（川越号）は
廃止になってしまったの？
西武秩父からも快速急行じゃなくて
急行池袋ゆきとか定期運用されてるし
カイキュウにしてくれよ
ちなみに西部新宿駅からの
直通での西武園ゆきや西武遊園地ゆきって
今もあるの？
あと拝島快速は
どうして「拝島快速」にしたの？
なんで快速急行じゃなくて快速なの？
また、「拝島快速」ていうくらいだから普通の快速とは停車駅が違うの？
西武ってJRの客を取り込もうっていう気本当にあるわけ？
国分寺にしろ川越にしろ拝島にしろさ。
池袋線は寡占状態だからまだしも。
急行通過特急停車とか逆転はｵｶｼｲ＆快速のが遅い？ 3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371710752/15
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- 674
- 2013/12/09(月) 23:12:43.82
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>>673
JRや東武から客奪う気は全くなし、
だから完敗宣言ダイヤ。
拝島快速はかつての快速と停車駅が異なるためそう名付けられたんでは？
京急エアポート急行同様。
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- 675
- 2013/12/09(月) 23:51:59.35
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>>674
｢快速急行｣を遊園地･競輪･野球便の急行格下げと本川越便の廃止で消滅し
その次かそのまた次の改正で｢快速急行｣(川越号)が登場したと記憶している
平日朝ラッシュ時上石神井通過の急行が末期に「快速」を名乗ったが
全部急行になって消滅してから十分な時間が経過していた
鷺ノ宮通過の｢通勤急行｣も同時に出現して同時に消えたが
現存する｢通勤急行｣として再登場している
拝島快速がただの「快速」を名乗るには問題なかった
2000系の方向幕にはただの快速｢本川越｣｢狭山市｣等も収録されているので
列車種別の頭に｢拝島｣を付けたのは旅客への訴求効果を狙っていたと推察される
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- 676
- 2013/12/10(火) 10:30:04.96
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通急もいつまで続くか…
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- 677
- 2013/12/10(火) 13:30:57.28
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通勤急行はなくならんでしょ
一番混んでいるし効果あるから
特急がラッシュ時に設定できるようになれば分からないけど
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- 678
- 2013/12/11(水) 19:55:12.38
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新宿線も通勤準急できないかな。
武蔵関でたら上石神井通過で。
鷺宮はどっちでもいいけど。
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- 679
- 2013/12/11(水) 20:04:08.94
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通勤時なら田無通過が1番有効だろ。
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- 680
- 2013/12/11(水) 20:15:00.55
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>>679
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川
●●――――――●―――●●●●――●――●●●●●●●●通準
都内の人気の駅を通過することにより
車内の空間に余裕を残して準急3駅に停車
準急3駅で積み残しを出さない
というコンセプトをでっち上げてみた
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- 681
- 2013/12/11(水) 21:17:23.84
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急行より速いとかあり得んから
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- 682
- 2013/12/11(水) 22:01:40.56
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田キチ乙
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- 683
- 2013/12/12(木) 00:19:10.38
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どちらかというと通勤急行っぽい停車駅だな
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- 684
- 2013/12/12(木) 00:23:54.96
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西武遊園地からの各停西武新宿行きは区間準急にして準急停車駅＋杉並3駅にしたらどうかな？
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- 685
- 2013/12/12(木) 03:52:16.35
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多摩湖線みたいな廃止路線候補が進展するわけないだろ｡
現状維持が精一杯｡
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- 686
- 2013/12/12(木) 13:21:48.63
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>>684
遊園地発は8両なのが難点
新宿線内10両対応の駅しか停まらないなら
ラッシュ時の貴重な筋の有効活用として10両にしたいだろう
するとどこかで2両増結する必要が生じて
萩山での連結をやめたのと矛盾する
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- 687
- 2013/12/12(木) 15:06:12.92
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西武新宿〜本川越
西武新宿〜拝島
西武新宿〜西武遊園地
西武新宿〜飯能
池袋〜飯能
池袋〜西武球場
池袋〜本川越
池袋〜拝島(東村山･小川経由)
池袋〜国分寺
こんな感じでアクロバティックな運用をしてる西武が見たい
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- 688
- 2013/12/12(木) 16:33:42.85
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>>686
だから8連対応の杉並に停車する区間準急なんだよ。
井荻で退避して鷺ノ宮からは通過で急行のスピードアップになるかと。
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- 689
- 2013/12/12(木) 17:48:56.05
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新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小萩八武遊
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平山坂和園
●●――●●●●●通準
←┼―通急
●●●●┘
←┼―急行
●●―●――――●●┘
こうすれば座れない人が後続の優等に乗り換えてくれて
下井草からでも乗れるか?
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- 690
- 2013/12/12(木) 18:08:36.60
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上井草に停まる優等列車なんて朝っぱらに要るわけねえだろｗ
８両は各停のみ。これ崩したら実質、ピーク時輸送力の減少じゃねえかよ。
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- 691
- 2013/12/12(木) 18:44:25.86
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>>690
こういうおバカな妄想があってもいいだろ
ピーク前後なら現状でも8両がある
こいつを遊園地通準(苦笑)にすれば
「多摩湖北線から都心直通の優等列車を設定!!」
「上井草・井荻・下井草に優等停車!!」
「郊外から大江戸線への乗換えが便利に!!」
3通りものキャッチコピーを車内広告や時刻表の表紙に飾ることができる
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