西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５ [sc](★0)
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- 2012/10/20(土) 00:25:57.52
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西武新宿線のダイヤ・種別・停車駅に関する話題を中心にどうぞ。
・快速急行終日／土休日運転
・田無〜所沢急行通過
★必読＆遵守
◆執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きは理由の如何を問わず一切禁止！低脳の証拠じゃ!!
◆◆田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝ超お断り。つか死ね。
◆↓拝島線・田無準急の話題はこっちでやれ。
西武拝島線 Part８
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339360622/
◆ダイヤ以外の話題は新宿線スレでやること。
◆あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
また、あまりにも非現実的な妄想、偏った意見、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので禁止とさせていただきます。
◆↓妄想はこっちでやること！
【西武鉄道】ってどうよ？＜１０１＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337960147/
こんな西武はいやだ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344474887/
前スレ
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339828976/
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- 627
- 2013/11/24(日) 21:43:17.95
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ふと思ったんだけども。
所沢〜東村山のちょうど中間、県境あたりに新駅作るのはどうかしら？
ちょうど、幹線道路（R463バイパスの延長）の予定地が線路にぶつかるあたりとか。
そしたら、西武松が丘ニュータウンから横に500ｍほど行くだけで駅に出れる。
松が丘NTの西地区に居る人は、西武園駅が徒歩圏かもしれないが、
あのNTも横に長いから、所沢寄りの人たちは、徒歩圏内に駅が無い。
バスで所沢駅に出るにも、駅近くの道路は慢性渋滞が酷いし。
東村山で特急待避した列車は、特急が次の所沢に連続停車するために
すぐ発車できないけど、新駅ができれば、その駅停車の時分ロスが
うまく活きて、すぐ発車できるようになる。
とはいえ、西武が自腹で駅作るのも採算面でどうなのかということも当然あるので、
JR西のさくら夙川みたく、幹線道路との立体交差工事の付帯事業として補助金で駅作れないかな？
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- 628
- 2013/11/25(月) 01:09:24.79
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まあたしかに駅間少し長いけどあそこにつくったら、東村山〜新所沢まで駅続きすぎにならないか？
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- 629
- 2013/11/25(月) 01:46:33.60
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西武で利用者増加が見込めるのは絶賛開発中の西武立川と、なぜか利用者増えてる青梅街道だけだな。
つまり将来的には拝島線がメインになるのは間違いない。京王みたいにさ。
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- 630
- 2013/11/25(月) 02:07:53.40
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>>629
わざと田キチ釣ってるだろお前？w
拝島線は立川や昭島の町外れだから、多摩ニュータウンの真ん中を貫く京王相模原線みたいにはいかないよ。
街の中心にあるのはせいぜい東大和市位なもんだ。
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- 631
- 2013/11/26(火) 12:57:49.13
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現状維持でOK
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- 632
- 2013/11/26(火) 14:56:45.81
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＞多摩ニュータウンの真ん中を貫く京王相模原線
笑わせんなｗ
その貫いているつうのはすでにゴーストタウン化が始まってる多摩センターのことか？
２０年前開業したての京王堀の内なんて安中榛名状態で西武立川よりひどかったぞ。
っていうか西武立川
http://goo.gl/maps/A4n1y
駅前に建売分譲ってマジかよｗ
東上線の磯村建設じゃあるまいし。
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- 633
- 2013/11/26(火) 20:16:12.16
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年末年始ダイヤのご案内と12 月３1 日（火）深夜 終電車の延長運転のご案内
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2013/__icsFiles/afieldfile/2013/11/25/20131125nenmatsunenshi.pdf
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- 634
- 2013/11/26(火) 20:38:54.66
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日中の小江戸は中止すべき。電力の無駄遣い
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- 635
- 2013/11/26(火) 21:19:22.64
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大晦日の終電車を延長とか、恩着せがましい物言いをするが
平日ダイヤより、最終到達時刻が早いじゃねえかよ。
ただ単に大晦日だけ平日ダイヤで運行しますの方がよほどありがたいわ！
と思う準急３駅民であった。
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- 636
- 2013/11/26(火) 22:51:35.26
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何の恩恵もない上石神井以東よりましだと思え。
他社が終夜運転してる中23区内ですら0:30までなんだから。
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- 637
- 2013/11/26(火) 22:57:21.73
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>>636
全国の大手私鉄で終夜運転しないのは西武だけ。あの京成ですらやってるのに。
もっとも京成と西武比べたら京成に失礼だけどな。関東最低辺路線それが西武線。
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- 638
- 2013/11/27(水) 00:15:14.22
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ほらまた西武終夜運転厨が湧いてきた。
だから乗りもしないものを運転してどうするのかと小一時間(略
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- 639
- 2013/11/27(水) 00:43:03.47
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>>637
かつて西武がやっていた終夜運転は堤寺への初詣客輸送だ
レオレオ詐欺で堤が失脚してから企業イメージ刷新に必死な西武のこと
無かったことにしたい堤の記憶を呼び覚ます寺への参拝客に便宜を図るはずが無い
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- 640
- 2013/11/27(水) 01:19:02.03
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まあたしかに終夜運転やらなくなったからって
個人的にはなにひとつ困ることはないな。
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- 641
- 2013/11/27(水) 08:53:51.72
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そういや、2005年に交通新聞に東西線直通の構想がリークされたとき、
「工期7年・700億」って出てたけど、
あの工期・費用ってどこの部分の工事を指してるんだろか？
連絡線ルートは沼袋〜落合として、
その連絡線区間の複線分のシールドトンネルの建設費用だけかな？
でも、そしたらもう少し安くなる気もする。
シールドだと相場は80億円／km前後だから、
距離2〜3kmなら160〜240億円前後のはずだし。
沼袋側の取付部は、今回の地下化で準備工事バッチリ出来るだろうけどね。
京王の調布地下に地下急行線の分岐が準備されてるような感じで。
落合側の取付部が問題だな。
メトロが自腹切って、頓挫した九段引上線の代わりに、
折返し設備兼ねて落合を2面3線化してくんないかな。
そしたら、残る工事は純粋に連絡線部分のシールドだけで済むんだけど。
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- 642
- 2013/11/27(水) 08:59:41.49
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おまけ。
メトロの中期計画を見ると、東西線の項で、「都心部の折返し線整備の検討」ってある。
http://www.tokyometro.jp/corporate/profile/plan/pdf/tmp2013.pdf
九段下のはいったん頓挫したから、改めて検討する必要も無い。
ってことは別の駅だよね。どこだろう？ やっぱり落合かな？w
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- 643
- 2013/11/27(水) 09:54:01.34
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>>642
東西線の問題点は西船橋から都心への輸送
西行きの話だよ
東行きに対しての新規の投資は考えていない
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- 644
- 2013/11/27(水) 10:57:17.65
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>>637
京成は成田山新勝寺があるだろ
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- 645
- 2013/11/27(水) 20:18:33.80
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>>642
昔大手町行と大手町始発
九段下行と九段下始発がなかったか
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- 646
- 2013/11/28(木) 16:07:04.59
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戦わなきゃ
現実と
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- 647
- 2013/11/28(木) 17:02:19.49
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>>646
・今ある設備でできることしかやりません
・東村山の西武園線→5番/1･2･3番を振り分けるカーブポイントは1･2･3番向きで固定
こういうことだな
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- 648
- 2013/11/28(木) 17:39:23.46
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結局脱線したポイントはあのクリスマスから仕事をすることなく無くなってしまいそうだな。
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- 649
- 2013/11/29(金) 23:32:58.47
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東村山の連続立体交差化計画の進展は
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- 650
- 2013/11/30(土) 23:03:41.06
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>>646
ドラえも〜ん
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- 651
- 2013/11/30(土) 23:06:45.79
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結局はHDが上場しない限り
赤字を出さないよう縮小縮小で先細り。
上場したあかつきには
どかーんと驚くようなでかい計画が発表されないかな〜。
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- 652
- 2013/12/01(日) 01:23:12.76
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上場なんか微塵も考えてないだろ。
より不便にする→客減る→さらに不便にする→もっと客減るを繰り返し、
土地が売れるうちにとっとと廃止して売却するだけだろ。
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- 653
- 2013/12/02(月) 01:01:04.03
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>>652
そんな戦略ではハゲタカに追い銭だ
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- 654
- 2013/12/02(月) 17:17:11.33
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東京オリンピック開催でも何も変わらなそうな路線
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1379170263/
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- 655
- 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry
- 2013/12/05(木) 19:27:58.13
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西武線の多摩湖のあたりはゴチャゴチャして分かりにくいが、
西武新宿線から直通での国分寺ゆきが増えれば
もうちょっと便利になるんだけど、
なんで直通国分寺ゆきを増発しないの？
西部池袋線が
西武池袋ゆき以外にも新木場ゆきや元町中華街ゆきをバンバン出してるように、
バンバン出してよ国分寺ゆき
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- 656
- 2013/12/05(木) 19:49:03.85
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線形からすれば
小平→萩山→小川から国分寺線に入るってパターン？
需要あるかなあ
実験的に、西武新宿や池袋始発＆終着の通勤急行とかを何本か
設定しても良いかも知れないけどねえ
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- 657
- 2013/12/07(土) 08:39:41.92
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なら、拝島発の池袋行き作ってくれたら嬉しい。
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- 658
- 2013/12/07(土) 08:50:43.05
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国分寺線直通は今後少しずつ増えるよ。
幹線化したいそうだから。
特に、東村山高架化後はね。
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- 659
- 2013/12/07(土) 19:19:47.28
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久米川ｴ…
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- 660
- 2013/12/07(土) 21:53:09.90
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>>652
現状埼京線や東上線に完敗宣言ダイヤだよな…
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- 661
- 2013/12/07(土) 22:36:26.07
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>>660
川越の人は、中央線の国分寺〜立川辺りに出るのも、東上線・武蔵野線を使うよな。
普段使わない本川越へ行くのが面倒というのも勿論あるだろうけど。
この本川越をはじめ、西武新宿、秋津と、
乗換の不便の放置で相当損をしていると思われる。
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- 662
- 2013/12/07(土) 23:20:36.69
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>>661
国分寺〜本川越を幹線化したいというのは、一つにはそれがあるんだろうね。
できれば、東上線川越市以北〜中央線の客も誘導したいところ。
川越市〜本川越の乗換利便性も数年後に改善させるんだし。
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- 663
- 2013/12/08(日) 00:13:22.02
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>>660
張り合っても儲からなさそうだしな
今みたいに池袋線の客を所沢まで運ぶのが西武的には効率いいだろ
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- 664
- 2013/12/08(日) 04:38:50.32
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>>660
快急(川越号)の過去を振り返れば張り合っても無意味なのは明白
新所沢･所沢･田無･高田馬場のみ停車と頑張ったが、毎時1本じゃ毎時5本有った東武の急行に太刀打ち出来るわけない
それよりも急行で南大塚以南の埼玉県内の客を、しっかり囲みたいのが西武の考えじゃないの
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- 665
- 2013/12/08(日) 05:23:53.43
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>>662
国分寺線の幹線化は、JRの言う「東京メガループ」への西武の対応の１つだろうかね。
これで武蔵野線の存在感が更に向上したら、
西武線支線密集エリアが武蔵野線の取り巻きのような見方になりかねないし、
万一西武沿線、特にトンネル内に新駅なんてなろうものなら…
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- 666
- 2013/12/08(日) 11:58:25.73
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>>664
快急は通急停車駅+小平で残しても悪くはなかったと思うが…
昼間小江戸こそ要らなくね？
もうラッシュ時のみのライナー列車にしちゃえば良いんじゃないの？
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- 667
- 2013/12/08(日) 12:19:53.22
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>>666
田無まで無停車でそこから各停なら生き残れた気はする。
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- 668
- 2013/12/08(日) 13:03:37.65
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>>667
だったら急行でいいじゃんｗ
新宿線と池袋線は武蔵野・京葉線と総武線の関係みたいなもんでしょ
所沢が西船橋的ポジションで
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- 669
- 2013/12/08(日) 15:15:19.41
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>>668
それは違うだろ…
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- 670
- 2013/12/09(月) 00:43:56.55
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東武鉄道ダイヤ議論スレッド4
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363515799/
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- 671
- 2013/12/09(月) 09:44:31.26
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>>668
西船に総武快速が停車するならその例えもいいんだろうけどねえ。
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- 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry
- 2013/12/09(月) 10:48:14.06
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>>656
いや、俺が言ったのは、
新所沢方からの直通国分寺ゆき。
西武新宿方からは中央線があるし
国分寺直通は需要なさそう
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- 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁ性欲欠落ﾎﾓｱｽﾍﾟﾙｹﾞｲ池沼番長3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳzero3vry
- 2013/12/09(月) 19:27:16.45
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なんで西武新宿線の
快速急行（川越号）は
廃止になってしまったの？
西武秩父からも快速急行じゃなくて
急行池袋ゆきとか定期運用されてるし
カイキュウにしてくれよ
ちなみに西部新宿駅からの
直通での西武園ゆきや西武遊園地ゆきって
今もあるの？
あと拝島快速は
どうして「拝島快速」にしたの？
なんで快速急行じゃなくて快速なの？
また、「拝島快速」ていうくらいだから普通の快速とは停車駅が違うの？
西武ってJRの客を取り込もうっていう気本当にあるわけ？
国分寺にしろ川越にしろ拝島にしろさ。
池袋線は寡占状態だからまだしも。
急行通過特急停車とか逆転はｵｶｼｲ＆快速のが遅い？ 3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371710752/15
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- 674
- 2013/12/09(月) 23:12:43.82
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>>673
JRや東武から客奪う気は全くなし、
だから完敗宣言ダイヤ。
拝島快速はかつての快速と停車駅が異なるためそう名付けられたんでは？
京急エアポート急行同様。
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- 2013/12/09(月) 23:51:59.35
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>>674
｢快速急行｣を遊園地･競輪･野球便の急行格下げと本川越便の廃止で消滅し
その次かそのまた次の改正で｢快速急行｣(川越号)が登場したと記憶している
平日朝ラッシュ時上石神井通過の急行が末期に「快速」を名乗ったが
全部急行になって消滅してから十分な時間が経過していた
鷺ノ宮通過の｢通勤急行｣も同時に出現して同時に消えたが
現存する｢通勤急行｣として再登場している
拝島快速がただの「快速」を名乗るには問題なかった
2000系の方向幕にはただの快速｢本川越｣｢狭山市｣等も収録されているので
列車種別の頭に｢拝島｣を付けたのは旅客への訴求効果を狙っていたと推察される
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- 676
- 2013/12/10(火) 10:30:04.96
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通急もいつまで続くか…
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- 677
- 2013/12/10(火) 13:30:57.28
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通勤急行はなくならんでしょ
一番混んでいるし効果あるから
特急がラッシュ時に設定できるようになれば分からないけど
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