西武新宿線ダイヤ論議スレ Part５ [sc](★0)
-
- 1
- 2012/10/20(土) 00:25:57.52
-
西武新宿線のダイヤ・種別・停車駅に関する話題を中心にどうぞ。
・快速急行終日／土休日運転
・田無〜所沢急行通過
★必読＆遵守
◆執拗な地域叩き・沿線叩き・民度叩きは理由の如何を問わず一切禁止！低脳の証拠じゃ!!
◆◆田ｷﾁ・拝ｼﾞﾏﾝ超お断り。つか死ね。
◆↓拝島線・田無準急の話題はこっちでやれ。
西武拝島線 Part８
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339360622/
◆ダイヤ以外の話題は新宿線スレでやること。
◆あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
また、あまりにも非現実的な妄想、偏った意見、想像の域を出ない遥か先の未来の話題も荒れる元ですので禁止とさせていただきます。
◆↓妄想はこっちでやること！
【西武鉄道】ってどうよ？＜１０１＞
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1337960147/
こんな西武はいやだ！
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344474887/
前スレ
西武新宿線ダイヤ論議スレ Part４
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1339828976/
-
- 286
- 2013/06/04(火) 20:53:29.48
-
小田急なら鶴川→柿生で既に下落合→高田馬場より多い
-
- 287
- 2013/06/05(水) 16:37:13.94
-
新宿線は西武新宿発着の電車を全て新所沢止まりにして本川越系統は常に国分寺へ直通するくらい大鉈を振るっても面白いと思う。
東急を見てると支線の使い方が西武は下手だと思う。
-
- 288
- 2013/06/05(水) 20:21:03.88
-
>>287
支線・末端区間にも優しく自社線の隅々まで手厚くお世話してくれた堤体制の西武線
-
- 289
- 2013/06/05(水) 20:23:15.44
-
東急の場合、西武よりも山手線に達するルートが多いからな
大井町線だって、大井町からなら品川まで１駅4分くらいだし、
東京駅だって20分弱でいける
西武の場合、池袋線と新宿線を抜いたら
都心への有力なルートは有楽町線直通と国分寺経由中央線乗り換えルートくらい
-
- 290
- 2013/06/06(木) 01:18:46.52
-
>>287
全部はやりすぎ
現状なら急行はそのまま、各停を国分寺直通に置き換えが妥当
昼間の特急は勿論廃止
-
- 291
- 2013/06/08(土) 06:16:21.67
-
その方法だと各駅は2回乗換必須なので
急行を新所沢、本川越は各駅停車のほうが
どちらも乗換1回でわかりやすい。
乗換のない特急の存在意義も向上する。
-
- 292
- 2013/06/08(土) 07:22:50.53
-
>>291
県内の特急通過駅とかどうせ乗り換えするならってことで池袋か国分寺経由にされる気が
h23年度の通過人員は久米川130,900東村山54,647小川なので
急行本川越2各停新所沢1直通本川越1が妥当か
-
- 294
- 2013/06/15(土) 14:44:24.31
-
学生
-
- 295
- 2013/06/15(土) 16:54:53.50
-
>>294
学生だけじゃないよ
中高年もかなり乗ってくるよ
-
- 296
- 2013/06/15(土) 20:26:46.71
-
親父が日曜によくボウリングの大会に
東大和市や新狭山まで下っていってたけど
-
- 297
- 2013/06/16(日) 11:26:01.91
-
>>293
世の中には武蔵大和へ通勤してる人もいるくらいだからいろんな需要が存在するわけだが
昼間乗ってるということは工場で交代勤務している人だろうか
いわれてみれば昼間の各停本川越・新所沢は武蔵関・西武柳沢・田無でけっこう乗ってくる
-
- 298
- 2013/06/18(火) 22:27:24.82
-
準急とかマジ誰得だよ。あんな寂れた駅に10両止めるな。
準急やるなら8両で中井停車すべき。
昼間の各停は田無で止めるな、新所沢、玉川上水まで延長しろ。
京王の1/3の本数とか痛すぎて見てられない
-
- 299
- 2013/06/19(水) 08:18:58.54
-
武蔵関と西武柳沢は下り方向の利用が多いから
準急の停車駅設定もは悪くはない。
東伏見も率としては高め。
柳沢の祥寺方面のバス乗換需要が一定数あるのか
西武バスはそれを見越してか三鷹便だけ新道経由に
http://www.seibubus.co.jp/whatsNew/news20130613/20130613.pdf
-
- 300
- 2013/06/19(水) 11:13:33.77
-
奥地に住んでる人間には､準急意味無いわなｗ
-
- 301
- 2013/06/19(水) 22:46:15.15
-
Point3 拝島線の輸送力を増強し 、利便性が向上します。
- 平日夕間時、準急 拝島駅行きを運転。
って、3月のかわら版にあるけど、いいことしか書かない大本営発表のくせに
随分だなぁって思ったｗ
-
- 302
- 2013/06/20(木) 01:03:45.93
-
>>301
従来存在しなかったものが出現するのは利用者に便利になると錯覚させるのに役立つ
朝ラッシュ後しかなかった準急拝島行自体が新登場と誤解した利用者が多いのでは
実態は特急待避させるための急行の格下げ・各停運行区間短縮というサービス低下なんだがな
-
- 303
- 2013/06/25(火) 23:42:44.85
-
新所沢、狭山市、本川越の乗降人員が飛びぬけて大きい新宿線に快速急行は必要
-
- 304
- 2013/06/26(水) 03:43:56.58
-
>>303
そのうち何割が馬場まで乗り通すんだ特に本川越
-
- 305
- 2013/06/26(水) 08:29:42.87
-
西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無〜所沢、新所沢、狭山市、本川越 3本
国分寺〜本川越 3本or6本
新所沢or西武園〜小平 3本or6本
新快速急行ということでどうでしょう？
-
- 306
- 2013/06/26(水) 10:33:36.94
-
小田急式の田無〜所沢各駅停車の快速急行ならいんじゃね。
東村山から先は国分寺直通でフォローってことで
-
- 307
- 2013/06/26(水) 12:40:29.27
-
＞＞３０６
なんで田無から各駅に止まるんだよ
線内相互間の速達が目的の快速急行なのだから
フォローする運行系統がない小平〜東村山のみ仕方なく各駅に止まれば十分
-
- 308
- 2013/06/26(水) 15:17:51.67
-
>>305-307
西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平〜所沢、新所沢、狭山市、本川越 3本
西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平〜拝島 3本
国分寺〜本川越 3本
西武新宿〜拝島 3本
西武新宿〜新所沢 3本
-
- 309
- 2013/06/26(水) 16:47:26.71
-
>>308
花小金井、入曽、新狭山、南大塚涙目
武蔵砂川、西武立川、拝島歓喜
-
- 310
- 2013/06/26(水) 17:19:09.22
-
急行：西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平〜所沢、新所沢、狭山市、本川越 3本
急行：西武新宿、高田馬場、鷺ノ宮、上石神井、田無、小平〜拝島 3本
準急：西武新宿、高田馬場、（中井）、鷺ノ宮、上石神井〜拝島 3本（小平で急行本川越発着と接続）
準急：西武新宿、高田馬場、（中井）、鷺ノ宮、上石神井〜本川越 3本（小平で急行拝島発着と接続）
各停：西武新宿〜田無 6本
各停：国分寺〜本川越 3本（新所沢で急行と接続）
中井は構内地下化完了後に停車
これだと？
-
- 311
- 2013/06/26(水) 17:31:36.67
-
>>310
準急3駅大歓喜
武蔵砂川・西武立川過剰
-
- 312
- 2013/06/26(水) 19:46:23.65
-
渡辺久信の髪の毛の変遷
高校時代 http://labola.jp/photo/6798226?s=zd0u6&size=320
現役時代 http://image.blog.livedoor.jp/felicia7/imgs/7/1/71f82e85.jpg
現在 http://serif.hatelabo.jp/images/cache/7b861d2392513b428274d74973f8ec80930bc6e0/97149280bcdca5a75ca0a0852cae0ec86a315d8f.gif
渡辺久信の体格の変遷
現役時代 http://livedoor.blogimg.jp/hiyuimairo/imgs/b/d/bde45936.jpg
現在 http://seibu-lions.cocolog-nifty.com/blog/images/2009/06/28/02_2.jpg
岸「歳取ってあんな風になりたくないな」
http://blog-imgs-31.fc2.com/p/r/o/projectblue/20090718002451ea5.jpg
巨人・原監督もビックリ！
https://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b36/jr-high_age8/s2008103115hara_b.jpg
http://img.guideme.jp/im/iKN1CNH7VPFPZp5wDHhFiIRVjDFB4LK7/y03Xj2H2VtqNUH8a4l4QakY1SFeQEBtkeZbrkkkI2HXTBcKP7eWIGpdZ5VthUxGLWnjp6P5rCsLo94acE1ihkh3gx0OkEDX
-
- 314
- 2013/06/27(木) 14:08:38.93
-
>>303-307
快速急行は要らない。
復活するなら昔のように土日数本のみで十分
-
- 315
- 2013/06/27(木) 17:10:50.07
-
平日の日中､特急要らない｡
-
- 316
- 2013/06/27(木) 21:44:19.02
-
そういえば西武新宿と馬場から本川越まで特急利用の企画乗車券時刻表で宣伝してたけどあれ売れてるのかな
-
- 317
- 2013/06/27(木) 23:34:13.80
-
確かに日中の特急いらないからそれを快速急行にしたらとは思うが特急維持でしょうな
特急、快速急行、急行等を考えるとやはり残念な追い抜き用設備を多少は充実させてほしいけど
-
- 318
- 2013/06/28(金) 00:03:41.74
-
西武もさぁ､
新宿線利用者の顔色伺わなくて良いのにね｡
そもそも新宿線に特急なんか土日だけで良いのに…
平日､特急無くして快速急行にした方が重要有るよ｡
-
- 319
- 2013/06/28(金) 00:05:39.30
-
>>318
後藤「運賃しか払わない乞食は田無まで各駅停車で我慢しろ」
-
- 320
- 2013/06/28(金) 01:17:44.19
-
>>319
怒るなよｗ
-
- 321
- 2013/06/30(日) 22:53:45.22
-
>>319
東村山停車やめて代わりに新所沢に停車くれたら
-
- 322
-
日中の特急要らないが快速急行もいらない
-
- 323
-
小平ｰ田無で快速急行が飛ばす駅は各停本川越や各停拝島に下りは田無で接続、上りは快速急行の後すぐに快速か準急を設定って感じに組めればいいかもね
-
- 324
-
下りで田無連絡やると、
小平で同時発車できなくなるから
本川越方拝島方どちらか一方が現状より遅くなる。
増発ならともかく格上げだと
不便になる人のほうが多くなるよ。
-
- 325
-
昔、田無で急行本川越と各停拝島の接続をやってたことがあったけど
各停拝島が中線に入ってくる急行本川越を待って発車
急行本川越はそのあと特急待避で小平での接続はなしっていう迷ダイヤだったなぁ…
-
- 326
-
急行は田無の次は所沢まで止まるな！
-
- 327
-
まさかの千鳥か
-
- 328
-
>>325
それは後から来る快急を急行が受けるためのパターンが原因
特急と快急が田無まで同じパターンを使っていたのでそうなった
各停拝島
↓接続を待って発車
急行本川越
↓待避
快急本川越
花小金井・小平・久米川・東村山の人は快急で田無まで行くと急行本川越の接続があったが
拝島行は急行本川越だけの接続を受けて発車してしまうので拝島線民は快急からの乗り継ぎができない仕組み
-
- 329
-
10分交互運行でわかりやすくしたのと
20分間隔の多摩湖北線と乗換1回で新宿方面急行に
連絡するよう拝島急行を運行しているから
ただでさえ特急でパターン崩れるのに
その上懐旧挟むってのは今後は無理そうだね。
-
- 330
-
もし昼間の特急を快速急行に置き換えたらという話だった気が
-
- 331
-
懐旧と徘徊。。。
なんか廃止された種別の話をすることは
過去の自慢をする老人の話みたく感じるような語感だな。
-
- 332
-
>>329
対策：
カラ退避を設ける
快急・特急も合わせて10分間隔の運行にする
-
- 333
-
>>332
下段だとこうか。無駄多そうだけど。。。
各駅停車6（田無3・本川越3・国分寺〜本川越3）
急行6 (拝島3・新所沢3）
快速急行3（川越号時代の停車駅で本川越3）
特急3
特急が東村山・所沢・狭山市停車
快急が田無・所沢・新所沢停車で振り分け＆停車駅数同じで所要時間も同じで並行ダイヤ化
増発した特急に誘導するため新所沢以北は
急行なし、快速急行通過。各駅停車か国分寺直通
-
- 334
-
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本|萩小東玉砂武拝|八武遊|西
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川|山川和上川立島|坂和園|園
（国分・恋窪・鷹台・小川・八坂）＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|●各停
●●−−−−−−−−−−−−−−●−●−●●−●＝＝＝＝＝|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝急行
●●−−−−−−●−−−●−−−●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●●●●|＝＝＝|＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝各停
（国分・一橋・青街）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●＝＝＝＝＝＝|□□□|＝ﾜﾝﾏﾝ
20分毎
（国分・一橋・青街）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝ﾜﾝﾏﾝ
●●−−−−−−−−−−−−−−●−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●−●−−●|●●●|＝急行
●●−−−−−−●−−−●−−−●−●●●●●●●●●●●|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|●●●●＝＝＝|＝＝＝|＝各停
（国分・恋窪・鷹台・小川・八坂）＝＝＝＝＝＝＝●●−●−−−−●|＝＝＝＝＝＝＝|＝＝＝|＝急行
20分毎
上下を交互に繰り返して
本線急行・準急・各停・国分寺線・多摩湖南線10分毎
西武園線20分毎
多摩湖北線20分毎（不定期運転時10分毎）
以下早朝・深夜とラッシュ時に
新馬下中薬沼野都鷺下井上上武東柳田花小久東所航新入狭新南本|萩小東玉砂武拝|八武遊|西
宿場落井師袋方家宮井荻井石関伏沢無小平米村沢空所曽山狭大川|山川和上川立島|坂和園|園
○○−−−−−−○−−−○−−−○−○−○○−○−○−−○|○○○○−−○|○○○|＝通急
○○−−−−−−○−−−○−−−○○○○○○○○○○−−○|○○○○−−○|○○○|＝通準
○○−−−−−−○−−−○○○○○○○○○○○○○○○○○|○○○○○○○|＝＝＝|＝区準
（国分・一橋・青街）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|○＝＝＝＝＝＝|○○○|＝直通
-
- 335
-
みんなダイヤ組んだことないだろ
制約多すぎて大変なんだよ
せめて田無、上石神井、鷺ノ宮が2面4線ならいいんだが
今のはベストではないけどベター
-
- 336
-
鷺ノ宮なんか急行通過で良いんだよ｡
このページを共有する
おすすめワード